oliedrukmeter Bertone: HIER MET DIE FLES, JASPARON :-)))

[Michel]

Lees:

http://www.alfaclub.nl/ikonforum/ikonbo ... 10&start=0

Zoals jullie weten is deze Bertone nu bij mij. Er staat wel een Equus drukmeter in, maar tutti originali is toch leuker.
Vandaag één en ander gemeten en probleem grotendeels gelocaliseerd.
Weerstand tussen chassis en draad zender = 0
Draad zender afkoppelen aan de meter, weerstand tussen draad en chassis= 1 (draad ligt dus nergens tegen de massa aan.
meten tussen aansluiting zender bij de meter en chassis = weerstand 0 Dit hoort 1 te zijn. Logisch dus dat ie vol uitslaat.
Dus: zit het probleem in de meter. om de unit er uit te halen heb ik nog geen tijd gehad. Heeft het zin binnenin te kijken waar de boel kortsluit (KAN je d'r ubderhaupt in ? ) of ga ik beter op zoek naar een nieuwe unit ?

[Paliri]

He, onopgeloste zaken,

Door dit gedoe was ik bijna gefrustreerd geraakt

Ik heb de oplossing niet kunnen vinden. Maar door de restauratie in het verleden kan het best zijn dat er onder het dashboard een verkeerde aansluiting ligt, een kabel, doorverbinding mist. Als je de zekeringkast loshaalt met die twee kruisschroeven kun je bij de twee aansluitingen van de meter. Tis een beetje wurmen.

Ik heb echt heel veel geprobeerd



Ik hoop dat je de oplossing vindt......

Bij het vinden van de goede oplossing kom ik je persoonlijk een goede fles wijn/drank brengen !

[Michel]

nee, de aansluitingen zijn correct, inwendig in de unit moet er verbinding tussen zendersignaal en massa zijn, daarmee dat ie uitslaat. Dat is de conclusie van de metingen.

héhéhé binnenkort flesje wijn !

[Paliri]

nee, de aansluitingen zijn correct, inwendig in de unit moet er verbinding tussen zendersignaal en massa zijn, daarmee dat ie uitslaat. Dat is de conclusie van de metingen.

héhéhé binnenkort flesje wijn !

als dat zo is zou ik de klok vervangen, via twee schroeven aan de achterzijde is hij makkelijk los te halen, ik heb namelijk de snelheidsklok al eens losgehaald om de kabel te vernieuwen.

of je het drukmetertje in de klok separaat kunt vervangen weet ik ook niet.

en nog ff wachten met die fles wijn, het moet werkend zijn

[Michel]

Vraag 1:
De aansturing van zo'n meter is toch niet meer of minder dan een constante 12v + en een massa (com) waarvan de weerstand geregeld wordt door de drukzender en zo de meter doet uitslaan ? Of zie ik dit te eenvoudig ?

Vraag 2:
Zijn zulke zenders verschillend (andere weerstandswaarden) of moet de Equus zender die er nu in zit theoretisch ook de originele meter kunnen aansturen ?

[Paliri]

Vraag 1:
De aansturing van zo'n meter is toch niet meer of minder dan een constante 12v + en een massa (com) waarvan de weerstand geregemd wordt door de drukzender en zo de meter doet uitslaan ? Of zie ik dit te eenvoudig ?

Vraag 2:
Zijn zulke zenders verschillend (andere weerstandswaarden) of moet de Equus zender die er nu in zit theoretisch ook de originele meter kunnen aansturen ?

Vraag 1
weet ik niet

Vraag 2
De zender van Equus kan niet de orginele meter aansturen. Je moet echt op zoek naar een specifieke zender en daar zijn veel verschillende uitvoeringen van......

[Michel]

Misschien even 't schema, letterlijk uit 't boek.
Is op dez emanier aangeloten, doch 't gedeeltje oliedruklampje is er tussenuit (zit geen lamphoudertjer in)

Waarom slaat de meter voluit bij contact aan ?

't vreemde blijft dus voor mij dat er weerstand "0" gemeten wordt tussen de aansluiting van de zender en 't chassis van de toerenteller.....daar zit volgens mij 't defect.

[Michel]

even terug up wegens nog geen antwoorden....

[Michel]

@@ is terug !!! ff deze terug naar boven
(hij moet deze zeker nog kennen )

[Paliri]

Misschien even 't schema, letterlijk uit 't boek.
Is op dez emanier aangeloten, doch 't gedeeltje oliedruklampje is er tussenuit (zit geen lamphoudertjer in)

Waarom slaat de meter voluit bij contact aan ?

't vreemde blijft dus voor mij dat er weerstand "0" gemeten wordt tussen de aansluiting van de zender en 't chassis van de toerenteller.....daar zit volgens mij 't defect.

lamphoudertje: volgens mij ligt dat in het linkerbakkie bij de bestuurdersvoet

[Andretti Molletti]

De meter slaat alleen volluit als de sensordraad tegen massa ligt of als de behuizing geen goede massa maakt, maar wel contact.
Neem achterop de meter je sensor draad los en dan moet de meter niet uitslaan... sensor draad aansluiten en tegen massa houden en dan slaat je meter vol uit...

Meet je letterlijk achterop de meter 0 Ohm t.o.v. het meterhuis?? dan is je meter idd kaduuk!

[@lfa@lgra]

@@ is terug !!! ff deze terug naar boven
(hij moet deze zeker nog kennen )

@@ is terug? Nee ik ben nog "in de olie"..nou ja. de druk is eraf iig..

En: Dre geeft hier de juiste antwoorden...

[Michel]

pcies Dré ! weerstand "0" tussen behuizing en com aansluiting. Vandaar dat natuurlijk de meter uitslaat, de behuizing is de massa voor de klokverlichting. Hiermee bevestigt Dré dus mijn vermoeden dat er intern in de behuizing iets mis is. Wat ik misschien wel kan testen is de meter aansluiten, met het massaringetje van de binnenverlichting losgekoppeld. In dat geval is de behuizing geen massapunt meer (correct ?) en zou de meter moeten werken....(tenzij er nog meer kaduuk is natuurlijk).
voor alle duidelijkheid: we praten hier over een Junior, met oliedrukmeter in de toerenteller.

[@lfa@lgra]

De massa van je lampje is dus in jouw geval ook de massa van je huis. Het zal dus niks uitmaken.
Belangrijk: Trek voor de zekerheid een nieuwe massadraad en leg deze aan het huis vast.

Verder:

Waarmee heb je tussen de com-aansluiting en het huis gemeten??? De meeste ohmmetertjes zijn namelijk behoorlijk onnauwkeurig, dus trek hieruit niet te snel conclusies. De weerstand van het spoeltje van de meter is nl erg laag.

[Michel]

digitaal multimetertje (geen duur ding of zo)
maar volgens mij mag er toch hoegenaamd geen contact zijn tussen com en behuizing ? want in dat geval ligt de com tegen de massa aan (via massaringetje verlichting ) en slaat de meter volledig uit ?