Staionairloop onregelmatig en te hoog CO bij APK - 75 TS

[AlfettaOwner]

Niet door mij zelf gemaakt, maar door iemand anders dus !

[Jan M]

2 weken geleden omdat de brandstofretourleiding bij de tank lekte, de tank er maar
uitgehaald, bleek geroest. Schoongemaakt, behandeld tegen weer roesten,
nieuwe ring gemonteerd tussen vlotter en tank en er weer onder.

Vanaf ongeveer dit moment deed de warme motor zoals beschreven in dit topic.
Koude start was prima, motor draaide netjes tot de temp.meter nabij de 80gr kwam.
Stationair terug tot 3 - 400 toeren, naar 1300 toeren.

De zoekfunktie gebruikt en ales wat hier genoemd werd nagezien inclusief stationairregelklep
schoongemaakt, carterpotje (voorop de inlaat) schoongemaakt, slangen nagezien.
op advies van Dré (een paar bladzijden terug) de gasklepschakelaar gekontroleerd,
maar niets hielp. Auto verbruikte inmiddels 1ltr op 8km. waar voorheen gem. 11km gehaald werd.
Als laatste een andere LMM (of is het LHM). En toen was het stationair pendelen over.

De auto was voorzien van een K&N filter zoals op diverse foto's hier te zien is, MAAR hij zat
gemonteerd met een beugeltje op de inlaat.
Ik vermoed dat le LMM niet tegen de motortrillingen kan en daarom waarschijnlijk
mechanisch defect is.

Is er onder u iemand die de waarden weet van de LMM tussen de diverse aansluitpennen.
Schema hiervan kan ik wel vinden op het register.

Bij voorbaat dank,

Jan.

[Jan M]

O ja, het is trouwens de TS van m'n zoon, maar dat maakt verder ook niets uit.

Heb er ook nog een benzienedrukmeter tussen gehangen.
Deze gaf de gewenste druk van ca 2.8bar aan maar na het stoppen van de motor
liep de druk snel terug, na ongeveer 1 minuut was de druk NUL.
Ik meen mij te herinneren dat bij een zelfde meting op een eerdere TS zelfs
na 1 dag er nog 3 bar druk op stond.

Wat is normaal ?

Groet, Jan.

[Andretti Molletti]

antwoordt 2 is normaal... er zit in de pomp zelf een terugslagklep die de druk vast moet houden zodat je makkelijk weer kan starten...

[Jan M]

Heb de roze draad van de pomp een 10 minuten direkt op de +12v aangesloten. Dus met motor en kontakt uit.
Via alle draden en relais is dat wat meer dan de 9v die gemeten is. Pomp werkte ook hoorbaar harder.
Moet geen probleem zijn met warmlopen, is tenslotte benzine gekoeld.
Mogelijk de terugslagklep zoals Dré meldde, schoongespoeld. Hij startte inderdaad makkelijker.
Heb er nog geen benzinedrukmeter aangehangen. Dat komt nog.

[Jan M]

Pomp poosje rechtstreeks aansluiten op de accu heeft gewerkt.
Auto start nu veel sneller dus brandstof wordt onder druk gehouden.
Dank voor de tip Dré.

[Andretti Molletti]

Graag gedaan hoor!