1) Het verhaal is ietsie anders. Het was een opdrogende baan, waarbij de ene helft (boven) erg nat was. Daar zie je de 147 erg rap op de 75 inrijden. De dag ervoor waren de rollen anders. Tijdens het vrijrijden was het droog, gort droog, met Roeland Voerman achter het stuur gaat die IMSA als een kanon. Die GTA is dan ineens een stukkie langzamer, maar desalniettemin, een erg snelle GTA. Aan het eind van het rechte stuk, naar start/ finish, de eerste rechtse hoek, remt de GTA in de regen ook nog eens lekkerder in, in combinatie met de bocht "eruit" trekken. Dat was gewoon niet te doen met die achterwiel aandrijver.
2) Dijon is beetje Mickey Mouse, met een paar kortere bochten, o.a. de knik naar boven toe. Met een voorwiel aandrijver kom je daar simpelweg beter mee uit de voeten.
Die IMSA is reeeeete snel. Echt geen GTA die daar aan kan tippen hoor, althans niet volgende de tijden in het droog. Wordt het nat dan spelen er andere krachten dan alleen paardekrachten
Mij lijkt het erg leuk racen, alleen volgens de "75 koningen" onder ons is het misschien iets te veel PS3 gehalte. 
Racen kost veel geld. Dat gaat hand in hand als Stan Laurel en Oliver Hardy.
Hoezo de challenge was toch de opstap klasse voor SIWe dwalen af heren...
Dit is het Squadra Italia topic.
Daily mule ==> bmw 325DIdd dacht ik ook.We dwalen af heren...
Dit is het Squadra Italia topic.
De SI is gezelliger, dat blijkt maar weer!Idd dacht ik ook.We dwalen af heren...
Dit is het Squadra Italia topic.
De challenge verdient zijn eigen hoekje!!!
http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=31075
Naar verluidt is het racen met een 147 (GTA/JTD/whatever) met seq bak echt iets a la Nintendo racen geworden. Heel clean, heel controleerbaar....ik zou daar zelf wel eens een keer mee willen knallen, alvorens ik dat kan beamen. Maar, zelfs de 75 en Bertone zijn nu ver-Nintendo'ot in bijvoorbeeld Race07, De WTCC game voor de pc...dus Michel, ja je bent er ook vanMaar nog 1x off-topic: Behoren jongens zoals ik nu tot de Nintendo generatie, of bedoel je de auto's met de sequentiele bak, abs, asr e.d?
Zou eerder zeggen: andere kwaliteiten: hard gaan met een FWD vraagt een andere rijstijl dan met RWD. Of de 1 of de ander op basis daarvan als coureur beter is, lijkt mij moeilijk zo te bepalen.. Tot de grens is een FWD duidelijk makkelijker dan een RWD auto in de praktijk. Op de grens rijden is met beide auto's even moeilijk volgens mij..., ik weet 100% zeker dat de snelste & beste jongens in de 147 challenge nooit zo snel kunnen zijn en overweg kunnen met een Bertone zoals Dennis dat kan, en hard gaan met een Bertone getuigd van meer stuurmanskunst als hard gaan met een 147cup.
)
