conversie 116 -> 105 1000 km check

[yuri 75 V6]

Blauwe Loctite, #243

[giulia-tom]

Krukaskeerring moet er wel strak ingaan hoor Eric!

Zomaar eruit is later ellende.


@ Yuri: handig zo'n loctite Prittstift

[Bertonebianco]

Vanmorgen bij Bo Rent samen met Ciclista een werkplaatskraan opgehaald en na het losnemen van de laatste hindernis (stuurstang kogel) het blok eruit getakeld.
Dat was zo gebeurd.
Meteen de bak eraf getrokken en de kop verwijderd.
Het oude blok is naar Juultje gegaan en daar heb ik meteen mijn koppelingsplaat en drukgroep even laten beoordelen. Gewoon terugzetten was de conclusie.
Vertrokken met gereedschap om klepveren te verwijderen. Ik moest namelijk nog de klepseals vervangen door betere kwaliteit.
En meteen een 123 Ignition, oliefilter en harmonicahoes voor V-pook meegenomen.

Thuisgekomen het oliefilter erop gezet net als mijn oude FISPA benzinepomp en ook de 123 Ignition gemonteerd. Ziet er strak uit.
Zo'n 123 Ignition heeft een 10-tal curves die te kiezen zijn. Ook een voor Nord moteren met HC zuigers en snelle nokkenassen. Ideaal dus.
Daarna de klepseals vervangen en de kop schoongemaakt.Tevens de oliedrukzender overgezet.
Kon het niet laten en heb de kop toch maar meteen op het blok gezet. Goed gelet op de rubberen ringetjes voor de olieafdichting.
De kopbouten nog aantrekken op koppel en de kleppen op tijd zetten.
Mag niet moeilijk meer zijn nu het BDP bekend is en de nokken van inlaat en uitlaat naar buiten wijzen.

Dat wordt morgen, net als het weghalen van de ongelofelijke vette troep aan carburateur zijde. Dan ook weer foto's.

Eric

[ciclista]

Dinsdag erin hangen?

[Bertonebianco]

Cic, nou als jij kunt dan zou het nog deze week (dinsdag/woensdag avond) kunnen.
Moet ik morgen wel vreselijk aan de bak om de motorruimte schoon te krijgen.

Vandaag de kop op moment aangetrokken, de distributieketting om de tandwielen heen gelegd en de nokkenastiming exact gezet.
Kleppendeksel erop.
Beide motorsteunen schoongemaakt en beoordeeld. Gespoten en terug gemonteerd.
Toch maar gekozen om de originele ventilator terug te plaatsen. Een electrische komt later nog wel.










Het koppelingshuis losgemaakt van de bak en allebei schoon gemaakt. Ook de gaffel en het druklager.
Morgen de keerring in het koppelingshuis vervangen. Was binnen toch wel een vette boel.
De bak laat ik verder ongemoeid.





De originele startmotor is een korte dikke. Die heb ik getest met een accu en lijkt goed, was ook gewoon goed een paar maanden geleden.
Ik heb echter ook een langere dunne van het 116 blok (Alfa90). Ook deze is goed.
Ik heb weleens gelezen dat die laatste wat sterker is en dat zou voor een HC blok beter zijn.
Ik wil dus de 116 startmotor monteren.





Eric

[MiaGiulia]

Fraaie registratie van je werkzaamheden, en ziet er allemaal erg goed uit. Wat is eigenlijk de reden dat je dit blok opgebouwd hebt? Wat is er aan de hand of gebeurd met het blok wat in de Bert zat?

[Bertonebianco]

Ben een electrotechnicus maar wel met mechanische interesse.
Ik wilde al heel lang een keer een eigen blok opbouwen met HC zuigers en wat meer vermogen.
Mijn eigen blok was goed op een dip in het toerengebied tussen 2000 en 3000 toeren.
Daar heb ik alle specialisten van nederland al naar laten kijken en veel geld aan uitgegeven maar niemand had de oplossing.
Toen ik een blok bij Frankalfa te koop zag dacht ik waarom ook niet gewoon zelf een keer doen.

Het is reuze leuk en leerzaam (en niet moeilijk vind ik) en alles gaat door je eigen handen en brein.
Moet enorme voldoening geven als straks alles weer is ingebouwd en goed draait.


Eric

[GiuliaReis]

[DJ]

Ik zie dat je een bak en koppelingshuis hebt met open schakelstangen. Zo krijg je gegarandeerd weer vette bende in koppelingshuis. Olie die langs de schakelstangen komt.
Als de boel nu toch los ligt waarom niet gelijk de schakelstangen in korten en dicht koppelingshuis monteren (waarbij je de kopse kant van de schakelstangen niet meer ziet)

Gr,
DJ

[Bertonebianco]

DJ bedankt voor je tip. Ik laat het zo omdat ik de bak niet meer open wil maken maar zal het zeker de volgende keer meenemen.
Vanavond vliegwiel opnieuw vastgezet, nu met blauwe loctite en daarna de drukgroep met koppelingsplaat gemonteerd en op koppel aangetrokken



Het koppelingshuis is ook weer schoon



Daarna gaan poetsen, wat een werk. Dinitrolcoating met daarover olie en zand.
Komt wel goed.





De linkerzijde is deels af



gelukkig komt er alleen maar lak onder vandaan en is alles wat ik nu zie in zeer goede staat.


Eric

[siegerdehaan89]

Ziet er allemaal goed uit.

Wat je nu ook kan doen is je stuurhuisje reviseren? Dingen zijn altijd zo lek als een mandje, en nieuwe lagers ed erin is wel lekkah, toch?

Anders zo moeilijk bij te komen...

[roel]

Ik zie dat je een bak en koppelingshuis hebt met open schakelstangen. Zo krijg je gegarandeerd weer vette bende in koppelingshuis. Olie die langs de schakelstangen komt.
Als de boel nu toch los ligt waarom niet gelijk de schakelstangen in korten en dicht koppelingshuis monteren (waarbij je de kopse kant van de schakelstangen niet meer ziet)

Gr,
DJ

Eentje zal er altijd open moeten blijven i.v.m. bediening achteruitrijlicht toch?

[DJ]

@Eric: inkorten hoeft de bak niet voor open. Alleen koppelingshuis eraf.
@Roel: het andere type koppelingshuis heeft een gat met schroefdraad tpv van de schakelstang 5/achteruit. Je moet dan ook geschroede achteruit rij schakelaargebruiken.
Bij inkorten van de betreffende schakelstang dus wel ff goed meter dat je hem niet te kort maakt.........

Mzzl,
DJ

[Bertonebianco]

Nieuwe keerring ontvangen per post en gemonteerd. Koppelingshuis tegen de bak geschroefd met vloeibare pakking en weer gevuld.
Daarna druklager en gaffel gemonteerd.

Bak in de takel en tegen de motor aangeschoven, bouten aangetrokken.
Ging goed alleen het laatste stukje wat zwaarder.
Toch maar even geprobeerd of alles nog rond te draaien was. NOT!
Bak eraf en een paar zaken opgemeten.
Nu blijkt dat het gat voor de bronzen bus in de krukas niet diep genoeg is. Ik mis 2 mm diepte.
Verder nog wat gepoetst.

Morgen dus 2 mm afslijpen van de ingaande as, lijkt me de enige oplossing.
En daarna toch in de Bert lepelen.


Eric

[berlinista]

doen, lukt, kan. Niet de schoonheidsprijs, maar gewoon doen!