Verlagen 33 SW Sportwagon, wat is nu écht het probleem!?

[gt1300jr]

Dat gaat vast niet goed op de openbare weg! Lijkt wel super 16V onderstel als basis?

[Rees-Cees]

Dat gaat vast niet goed op de openbare weg! Lijkt wel super 16V onderstel als basis?

Nee al een keer geprobeerd en gaat idd niet goed

[Slinger]

de mijne ook achter lager dan voor, weet niet welke veren eronder zitten, moet ik eens navragen, ik heb wel last van aanlopen in de achterste wielkasten als ik mensen meeneem op de achterbank.... Doe dat dus ook niet meer voordat mijn wielkasten zijn uitgerold of misschien zijn die "veerwegbegrenzers" (heet dat zo?) een goede aanpassing.

[Rees-Cees]

de mijne ook achter lager dan voor, weet niet welke veren eronder zitten, moet ik eens navragen, ik heb wel last van aanlopen in de achterste wielkasten als ik mensen meeneem op de achterbank.... Doe dat dus ook niet meer voordat mijn wielkasten zijn uitgerold of misschien zijn die "veerwegbegrenzers" (heet dat zo?) een goede aanpassing.

Stuggere veren er onder zetten aan de achterkant, rijdt ie ook gelijk een stuk beter. Begrenzers?...........das fout.

[Huib]

Wielkasten uitrollen is ook een prima oplossing voor de combi verlagen + ronals.

[Maxtor]

Mijn 33SW ligt achter wel een stukje hoger dan voor. Lang leve steunveren (destijds ingebouwd vanwege de gastank), merk etc weet ik echt niet.

[bas147]

Dit was mijn 33 1.7 IE Sw

OOk verlaagd, voor zover ik mij kan herinneren met Apex, met van die Gopren blokjes ertussen,....wat een Skelter was dat zeg,...

[stof]

Cees heeft volgens mij niet eens een achterbank in z'n SW, dus dat zal 't probleem niet zijn

anderzijds... van een kratje bier achterin zie je Cees z'n auto ècht niet zakken...

[Hylke]

Gewicht van een 16v is zelfs 5 kilo zwaarder volgens de kenteken registratie van de RDW site.
985 kilo voor de 1.7 I.E Sportwagon en 990 kilo voor de 33 16V.
16V onderstel monteren dan maar?!

Het gewicht lijkt me meer in het motorblok te zitten.

[Dinky Boy]

Cees heeft volgens mij niet eens een achterbank in z'n SW, dus dat zal 't probleem niet zijn

anderzijds... van een kratje bier achterin zie je Cees z'n auto ècht niet zakken...

Omdat het al leeg is...


Wat het gewicht betreft, dat zit bij een SW meer naar achteren en dat heeft dus effect op de mate van ingedrukt worden van de vering.

[pieter van baalen]

ik had er weitec onder voor een 1.4 en dat zag er zo uit.....

[Alfa33]

Ik had er een set Eibach onder zitten, die speciaal voor de SW waren. Zie hier:



Lijkt hier meer verlaagd dan in werkelijkheid, maar dat komt omdat de banden geen 195/50/15 waren

Wat een plaatje zeg deze 33 SW!!! Heel erg mooi

[gt1300jr]

Inmiddels is de 33SW verlaagd met 4 gaats Monroe voorpoten en Jamex verlagingsveren voor, achter Jamex veren met 16V Schokbrekers, bij het verlagen zijn er verschillende nieuwe rubbers geplaatst en ook zijn de lagers in de voorpoten vervangen voor nieuwe verse exemplaren... verder staat de auto op 15 Inch Ronal A1 wielen

Sinds het niet speciale veren zijn voor de 33 SW had ik eigenlijk een probleem aan de achterkant verwacht... maar nu heeft de auto aan de voorkant een zichtbaar!?! negatief camber... Hierdoor stuurt de auto nu wel erg nerveus bij spoorvorming en ander oneffenheden in de weg... Zo erg zelfs dat het stuur helemaal naar links of recht wil slaan bij een diepe richel... Handen aan het stuur dus! Iemand een idee hoe dit probleem op te lossen?

[indy]

ik denk dat je m even opniew moet uitlijnen.

[WhizzMan]

Inmiddels is de 33SW verlaagd met 4 gaats Monroe voorpoten en Jamex verlagingsveren voor, achter Jamex veren met 16V Schokbrekers, bij het verlagen zijn er verschillende nieuwe rubbers geplaatst en ook zijn de lagers in de voorpoten vervangen voor nieuwe verse exemplaren... verder staat de auto op 15 Inch Ronal A1 wielen

Sinds het niet speciale veren zijn voor de 33 SW had ik eigenlijk een probleem aan de achterkant verwacht... maar nu heeft de auto aan de voorkant een zichtbaar!?! negatief camber... Hierdoor stuurt de auto nu wel erg nerveus bij spoorvorming en ander oneffenheden in de weg... Zo erg zelfs dat het stuur helemaal naar links of recht wil slaan bij een diepe richel... Handen aan het stuur dus! Iemand een idee hoe dit probleem op te lossen?

Camberbouten tussen de veerpoot en de fusee? Dat is de el-cheapo oplossing op de 155. Andere oplossing is je toplager ombouwen zodat het "gat" van de zuigerstang verder naar binnen staat.