coil over in 116 serie

[GTV]

Is het nodig om hem in de motorruimte door te lassen of evt te verstevigen

[bralfa]

Niet echt nodig wel beter natuurlijk. Je zet maar iets van 25 kg dus valt wel mee

[GTV]

Heeft hier niemand ervaring mee
Of evt gtv6 torsies in een 2L

[bralfa]

De coilovers (nog) niet.

Ik rij momenteel wel met gtv6 torsies in mijn giulietta ts. Voor straatgebruik is dit in combinatie met castorkogels en dikke stabi zeker voldoende.

[GTV]

De coilovers (nog) niet.

Ik rij momenteel wel met gtv6 torsies in mijn giulietta ts. Voor straatgebruik is dit in combinatie met castorkogels en dikke stabi zeker voldoende.

Is het verschil goed te (voelbaar)merken met de 2L torsies
Een dikke stabi zit eronder.

[bralfa]

Ik weet niet hoe dik de 2.0 torsies zijn... Ik ben van een 1.6 naar ts gegaan. Maar een v6 motor is ong 100 kilo zwaarder dan een ts. Dus dat verschil merk je best goed.

[Maurizio]

Roy,

ligt eraan wat je wil: nog redelijk comfort, snel straat gebruik of puur circuit.
Mijn opties zouden zijn:
1) Snel straatgebruik, comfort zou ik kijken naar gtv6 torsies (mits voor een prikje) en setje bilsteins..... (zo uit mijn hoofd 1.2x de stijfheid van 4 cil torsies, althans bij een 75)
2) Coil-over met een redelijk slappe veer (35 tot 50) Kg/cm met de mogelijkheid nog naar meer
3) Circuit gebruik zou ik eerder naar de 100 Kg/cm gaan voor de voorzijde. En dan begint doorlassen toch wel zijn vruchten af te werpen. Is niet perse nodig maar bij zulke veren is alle stijfheid die je uit je carrosserie kan halen nodig.

We hebben het er nog wel eens over

Saluti,
Maurizio

[GTV]

Roy,

ligt eraan wat je wil: nog redelijk comfort, snel straat gebruik of puur circuit.
Mijn opties zouden zijn:
1) Snel straatgebruik, comfort zou ik kijken naar gtv6 torsies (mits voor een prikje) en setje bilsteins..... (zo uit mijn hoofd 1.2x de stijfheid van 4 cil torsies, althans bij een 75)
2) Coil-over met een redelijk slappe veer (35 tot 50) Kg/cm met de mogelijkheid nog naar meer
3) Circuit gebruik zou ik eerder naar de 100 Kg/cm gaan voor de voorzijde. En dan begint doorlassen toch wel zijn vruchten af te werpen. Is niet perse nodig maar bij zulke veren is alle stijfheid die je uit je carrosserie kan halen nodig.

We hebben het er nog wel eens over

Saluti,
Maurizio

[Het-Licht]

Roy,

ligt eraan wat je wil: nog redelijk comfort, snel straat gebruik of puur circuit.
Mijn opties zouden zijn:
1) Snel straatgebruik, comfort zou ik kijken naar gtv6 torsies (mits voor een prikje) en setje bilsteins..... (zo uit mijn hoofd 1.2x de stijfheid van 4 cil torsies, althans bij een 75)
2) Coil-over met een redelijk slappe veer (35 tot 50) Kg/cm met de mogelijkheid nog naar meer
3) Circuit gebruik zou ik eerder naar de 100 Kg/cm gaan voor de voorzijde. En dan begint doorlassen toch wel zijn vruchten af te werpen. Is niet perse nodig maar bij zulke veren is alle stijfheid die je uit je carrosserie kan halen nodig.

We hebben het er nog wel eens over

Saluti,
Maurizio

Dus als ik het goed begrijp zijn torsies ven een GTV6 dikker en dus stijver dan die van een 75 TS ? Klinkt dan wel interessant...

[GTV]

Roy,

ligt eraan wat je wil: nog redelijk comfort, snel straat gebruik of puur circuit.
Mijn opties zouden zijn:
1) Snel straatgebruik, comfort zou ik kijken naar gtv6 torsies (mits voor een prikje) en setje bilsteins..... (zo uit mijn hoofd 1.2x de stijfheid van 4 cil torsies, althans bij een 75)
2) Coil-over met een redelijk slappe veer (35 tot 50) Kg/cm met de mogelijkheid nog naar meer
3) Circuit gebruik zou ik eerder naar de 100 Kg/cm gaan voor de voorzijde. En dan begint doorlassen toch wel zijn vruchten af te werpen. Is niet perse nodig maar bij zulke veren is alle stijfheid die je uit je carrosserie kan halen nodig.

We hebben het er nog wel eens over

Saluti,
Maurizio

Dus als ik het goed begrijp zijn torsies ven een GTV6 dikker en dus stijver dan die van een 75 TS ? Klinkt dan wel interessant...

Die zijn langer dan van 75, de oude type's 116 serie hebben nog een balkje eronder zitten waar de torsies inzitten.
Ik weet niet of de 3l v6 dikkere heeft dan de 75TS.

[bralfa]

75 en 90 torsies zijn niet te verwisselen met die uit een giulietta of gtv/6
Ookal zijn er giulietta's gemaakt met een "75"onderstel. Dus met korte torsies. Ik weet niet of dit ook het geval is met gtv's