Nord olie

[Stef33]

Dat is natuurlijk weer lastig vergelijken. Eurol geeft zink als 0.14% van het gewicht. Datasheet op mpmoil.nl noemt helemaal geen zink, smeerolieonline.nl heeft het bij de MPM over 1050% PPM (wat een onzinnige eenheid is natuurlijk, het is % of ppm). Maar als dat 1050ppm is, is dat dan gewicht? Dat zou dan 0.105% van het gewicht betekenen. Castrol kon ik zo snel niet vinden. Heb jij een beter vergelijk kunnen maken?

[DJ]

...ik ben nog niet helemaal zo ver, maar de eerste start zit er aan te komen... Plaatjes zijn zeker beschikbaar, alleen (nog?) niet hier op het forum. Mijn hele Giulia-avontuur staat eigenlijk op Instagram, @ernstdebooij (of Facebook). Plaatsten van een goed fotoverslag wil niet zo goed lukken helaas...

Je foto's uploaden naar imgur (gratis) kan je daar zo de link pakken om de foto's hier op forum te posten.

Gr
DJ

[edb1234]

...ik ben nog niet helemaal zo ver, maar de eerste start zit er aan te komen... Plaatjes zijn zeker beschikbaar, alleen (nog?) niet hier op het forum. Mijn hele Giulia-avontuur staat eigenlijk op Instagram, @ernstdebooij (of Facebook). Plaatsten van een goed fotoverslag wil niet zo goed lukken helaas...

Je foto's uploaden naar imgur (gratis) kan je daar zo de link pakken om de foto's hier op forum te posten.

Gr
DJ

...op zich lukt het plaatsen van foto's prima, het probleem zit 'em ergens anders in dit geval. Ik heb een eigen webruimte waar ik de foto's naar upload en vanaf daar de weblink kopieer. Nu gebruik ik sinds een maandje of zo Jetpack om de foto's van m'n telefoon rechtstreeks naar m'n webruimte te uploaden. Werkt vlekkeloos, totdat je op de webruimte gaat zoeken naar je foto's... Nergens te vinden (maar ze zijn er wel)... Dat ben ik eerst 'ff' aan het oplossen en daarna kan ik hier weer foto's plaatsen... Tot die tijd dus wel op Instagram te vinden...

[Seliquella]

Had het even door CoPilot laten uitoeken.
Optie 1 – MPM 20W‑50 High Zinc + rustig warmdraaien
Sterke punten
Zeer hoog ZDDP‑gehalte (~2000 ppm)
Maximale veiligheidsmarge voor:
flat tappet klepbekers
hogere veerdruk
sportief gebruik
Bewezen “kan niet kapot”‑strategie voor Twin Sparks
Nadelen (die jij nu ervaart)
Hoge viscositeit bij koude start
Hoge koude oliedruk → mechanische stress op:
oliefilter
pakkingen
bypassklep
Vereist strikte zelfdiscipline:
écht rustig rijden
geen hoge toeren
geen belasting tot olie op temperatuur is

Technisch veilig, maar niet elegant.
Je moet je rijgedrag aanpassen om het te compenseren.

Optie 2 – Motul Classic 2100 15W‑50
Sterke punten
Lager koud‑viscositeitsniveau (15W i.p.v. 20W)
Direct:
lagere koude oliedruk
snellere doorstroming
minder stress bij start
Hoog ZDDP‑niveau (>1800 ppm) → nog steeds ruim voldoende voor jouw flat tappets
Extra molybdeen → lagere grenswrijving nok ↔ klepbeker
Stabiel bij hoge olietemperaturen (bergpassen)
Minpunt (eerlijk)
Iets minder ZDDP‑“overkill” dan de MPM
Minder mineraal‑“demping” (kan mechanisch iets scherper klinken, meestal minimaal)

Technisch evenwichtig en gebruiksvriendelijker.

De doorslaggevende factor: jouw gebruik

Je rijdt:

sportief op straat
in bergachtig gebied
dus veel variërende belasting
géén puur circuitgebruik met constante hoge olietemp
géén stationair warmdraaien op de oprit

Dat betekent:

Veel koude starts
Veel overgangen koud → warm
Veel deellast na start

En dáár is 15W‑50 objectief beter voor.

[Seliquella]

Ik weet niet waar CoPilot het allemaal vandaan haalt. Maar dit is wat ik kreeg.

"Vergelijk MPM 20W‑50 High Zinc met Motul Classic 2100 15W‑50
Ook op ZDDP gehalte"

Voor jouw opgevoerde Alfa 75 Twin Spark met flat tappet klepbekers zijn dit wat mij betreft de twee interessantste oliën om naast elkaar te zetten:

Eigenschap MPM 20W‑50 High Zinc Motul Classic 2100 15W‑50Basisolie Mineraal Semi-synthetisch
Viscositeit koud 20W 15W
Viscositeit warm 50 50
ZDDP ca. 1050 ppm Zn + 950 ppm P >1800 ppm ZDDP
Molybdeen additief Niet expliciet vermeld Ja, toegevoegd voor extra slijtagebescherming
Flat tappet bescherming Zeer goed Zeer goed
Koude start / oliedruk Minder gunstig Gunstiger
Bergpassen / sportief straatgebruik Goed Zeer goed
Over het ZDDP-gehalte

Hier moet je opletten omdat fabrikanten niet altijd hetzelfde rapporteren:

MPM

Zink: ±1050 ppm
Fosfor: ±950 ppm
Dit zijn de componenten van het ZDDP-additiefpakket.

Motul

Motul noemt expliciet: "ZDDP content >1800 ppm".
Daarnaast bevat de olie ook molybdeen voor aanvullende slijtagebescherming.

In de praktijk zitten beide oliën ruim boven wat een standaard moderne olie biedt en zijn ze geschikt voor flat-tappet motoren.

Specifiek voor jouw Twin Spark

Gezien wat je eerder vertelde:

Alfa 75 Twin Spark uit 1992
opgevoerd
sportief straatgebruik
bergwegen
huidige klacht: relatief hoge oliedruk bij koude start met MPM 20W‑50 High Zinc

dan zou ik persoonlijk kiezen voor:

Motul Classic 2100 15W‑50

Waarom?

Lager koudviscositeitsgetal (15W) → lagere koude oliedruk.
Nog steeds een SAE 50 bij bedrijfstemperatuur.
Zeer hoog ZDDP-gehalte (>1800 ppm).
Extra molybdeen-additieven.
Ontwikkeld voor klassieke performancemotoren van na 1970.
Wanneer zou ik bij MPM blijven?

Als jouw koude druk niet extreem hoog is (bijvoorbeeld kortstondig 6-7 bar direct na start) en warm alles perfect functioneert, dan is er technisch niets mis met blijven rijden op de MPM. Het is een uitstekende olie voor een Twin Spark.

Maar omdat jij expliciet meldde dat de koude druk je stoort, vind ik de Motul een elegantere oplossing dan overstappen naar een lager-ZDDP classic olie zoals de AGIP Novecento.

Mijn eindrangschikking voor jouw motor
Motul Classic 2100 15W‑50
MPM 20W‑50 High Zinc
AGIP Novecento 15W‑50
AGIP Novecento 20W‑50

Vooral het grote verschil met de AGIP's is dat Motul en MPM duidelijk zijn ontwikkeld met extra aandacht voor flat‑tappet slijtage, terwijl de Novecento meer een "period correct" oldtimerolie is.

[Dirk-33]

AI haalt al die info van forums.

Die nu dus gevuld worden met AI tekst.
Van diezelfde forums


Dit is feitelijk AI olie incest informatie