Ik baal heel erg --> einde verhaal voor het 75 V6-project

[AG]

Ik heb een rode 3.0 v6 koets van 88 met kenteken staan die te koop is voor € 250,00 . Er zit wel een en ander laswerk aan, namelijk 1 kriksteun, half wielrandje achter en de binnenschermen achter. Met een kleine investering kan je project dan gewoon doorgaan.

AG

[patje33]

je moet niet stoppen dat is zonde! als je het echt niet meer ziet zitten gewoon de auto effe weg zetten

[GT 75V6]

Ik heb een rode 3.0 v6 koets van 88 met kenteken staan die te koop is voor € 250,00 . Er zit wel een en ander laswerk aan, namelijk 1 kriksteun, half wielrandje achter en de binnenschermen achter. Met een kleine investering kan je project dan gewoon doorgaan.

AG

Reken je even mee?

Laswerk: 500 tot 1000 euro. Het valt altijd weer tegen.
Spuitwerk: minstens 1500 euro om de auto over te spuiten in het rood. Ik ga niet met een auto rijden waar ik zoveel geld in heb gestoken die er lelijk uit ziet.
De auto weer compleet op laten bouwen: 4000 euro (gokje).
Ik moet m'n Koni's, Sandtler schijven en Ferrodo blokken nog betalen: minstens 750 euro.

Laten we het ruim nemen: kost 8000 euro om door te gaan, dan is de auto klaar.

Nu brengt de verkoop in onderdelen mij 2 tot 3 duizend euro op.

Conclusie: doorgaan kost 11.000 euro. Komen kosten brandstof, WB en verzekering nog bij. Tel maar uit.

Ergo: nee. Het is geen onwil, maar het is me simpelweg veel te duur. Anders was ik graag doorgegaan, en had ik deze auto kunnen redden.

Maar bedankt voor je aanbod.

[Gtv4]

Ik heb een rode 3.0 v6 koets van 88 met kenteken staan die te koop is voor € 250,00 . Er zit wel een en ander laswerk aan, namelijk 1 kriksteun, half wielrandje achter en de binnenschermen achter. Met een kleine investering kan je project dan gewoon doorgaan.

AG

De auto weer compleet op laten bouwen: 4000 euro (gokje).


Laten we het ruim nemen: kost 8000 euro om door te gaan, dan is de auto klaar.

:

Ik weet niet wie dat gaat maken maar je telt wel erg ruim.
Plaatwerken en spuiten is duur als je dat bij een erkend bedrijf laat doen.
Opbouwen kun je voor een groot deel zelf dus ik begrijp niet hoe je aan die 4000 euro komt.

Je hebt alle onderdelen enkel een slechte koets.
Je wilde nu ook al de gehele auto maken dus neem aan dat je die kosten al geteld hebt.

Ik reken zo: de oude koets maken is een behoorlijk karwei maar met minder werk zou je door gegaan zijn.

Nu kun je met een goede koets beginnen waar weinig werk aan zit. Waarschijnlijk dezelfde kosten waar je al vanuit was gegaan.
Of ben je aan de oude koets begonnen met kaalplukken voor je bij jezelf nagedacht hebt wat spuiten en opknappen kost?

[GT 75V6]

Of ben je aan de oude koets begonnen met kaalplukken voor je bij jezelf nagedacht hebt wat spuiten en opknappen kost?

Nee, dat zeker niet.

Probleem is dat ik zelf niet technisch ben, dus alles laat doen. Enige wat ik doe is dingen demonteren, zoals dashboard, interieur, achterlichten, etc.

Dus zo ruim reken ik denk ik niet.

[Gtv4]

Of ben je aan de oude koets begonnen met kaalplukken voor je bij jezelf nagedacht hebt wat spuiten en opknappen kost?

Nee, dat zeker niet.

Probleem is dat ik zelf niet technisch ben, dus alles laat doen. Enige wat ik doe is dingen demonteren, zoals dashboard, interieur, achterlichten, etc.

Dus zo ruim reken ik denk ik niet.

Met wat hulp kun je heel veel zelf aan het opbouwen.

Maar goed i.m.o. reken je fout.

oude situatie; 13d uitgegeven en je wil de 75 gaan opknappen. Je gaat er van uit dat er minimaal laswerk nodig zal zijn. (wat dacht je wat dat zou kosten?)

Nieuwe siuatie; 13k uitgegeven en een uigeklede 75 waarvan je nu achter komt dat de koets veel slechter is. Voor 250 euro heb je een goede koets met vergelijkbaar normaal laswerk als waar je van uit mag gaan.

Dus of een verliespost van 13k - 3k = 10k en geen auto

Of 13 k + €250 en de kosten die je toch al wilde doen en je hebt een auto waarvan je zeker weet dat ie goed is.

Jou som van 8k kosten + 3k opbrengst is appels met peren optellen.
En met de opbrengst van 3k koop je ook niets wat zeker goed is.

[bralfa]

Neem anders ff contact op met AG over een en ander. (Laswerk, opbouwen) Ik denk dat je als je toch door wilt gaan. Bij hem wat vriendelijkere prijzen voorgeschoteld krijgt... (gokje)

[rednal]

Voor jou misschien een moeilijke keus om te maken.
Achteraf is het altijd gemakkelijk om te oordelen en om op basis van foto's een conclusie te trekken.

Als ik dit topic zo doorworstel denk ik alleen, had er gewoon 1 bij een gerenommeerd bedrijf gekocht en begin niet aan zo'n 75 als je niet technisch bent.
Als ik de bedragen lees waar het hier over gaat wordt ik bijna ziek met in het achterhoofd dat ik er met 3 tegelijk bezig ben waarvan er 1 bij staat die wel 10 x zover heen is.
Mijn Juul is bijna klaar komt niet boven de 5K incl. aanschaf, de andere 2 same story.
't moet wel leuk blijven in mijn beleving, dit zijn financieel geen grappen.

Laat hier en daar een offerte maken door een echte prof (hoeft geen bedrijf te zijn, een kundig liefhebber doet het vaak beter) voor de dingen wat je zelf niet kan, weet zeker dat het goedkoper kan.
ps) met gaten zo groot als tennisballen in de drempels waren ze er bij mij resoluut totaal afgegaan in plaats van dicht lassen, wat zit er 20 cm naast je gat aan de binnenzijde????
(geen kritiek alleen een vraag over de kwaliteit bij zo een investering)

[Pinin01]

Niet wanhopen het kan erger:



en dat is uiteindelijk toch goed gekomen (na drieenhalf jaar)

[GT 75V6]

De volledig kaalgemaakte 75 is vandaag afgevoerd naar de sloop.

De auto is dus niet meer onder ons. Moge hij rusten in vrede.

[Zaagauto]

[rednal]

Kop op komt vast terug
Reïncarnatie als 75 tuppertjoen unaitedsteetsweer75amerieka met veel eerko

[GT 75V6]

[frank75bj89]

hallo,

sorry voor mijn hele late reactie.... jouw pijn doet mijn ook verdriet!!
ik heb deze 75 6 jaar geleden gekocht in den haag, precies 1 jaar gehad, het was mijn tweede 75, liefde op het eerste gezicht
ik heb die wielranden hobby matig laten oplappen door een beun uit geld gebrek!! 5 jaar geleden net voordat
ik de auto nood gedwongen heb weg moeten doen met pijn in mijn hart!!!!!!!
nu 5 jaar later heb ik ook zo`n project in de schuur staan ook met een roestduivel auto staat al 8 jaar stil.....
kan ik ook nog wat delen voor gebruiken, wat heb je nog allemaal????


gr, Frank

[GT 75V6]

Hé leuk, een vorige eigenaar! Bij mij was het ook liefde op het eerste gezicht: het was gewoon een héle mooie, onverprutste originele 75 V6.

De auto is idd jaren bij de Alfa Workshop in Den Haag onderhouden, dus jouw Den Haag-verhaal klinkt logisch.

De wielranden waren vreselijk slecht "hersteld". De roest leek wel weggeschuurd met een schuurmachine, maar daardoor was het staal op die plekken dermate dun geworden dat het nu niet meer te lassen was (simpelweg te dun). Over die dunne plekken waren dikke lagen kit gesmeerd (minstens 1 centimeter) en daar zaten de spatbordverbreders weer overheen zeg maar. Als gevolg daarvan moesten er complete delen uitgeslepen worden en nieuwe delen ingelast worden. Het uitslijpen is nog wel gebeurd, maar de nieuwe delen erin lassen niet meer.

Ik kan wel zeggen dat ik er nog steeds vreselijk van baal dat ik 'em heb moeten slopen, blijft een zere plek bij mij. Ik ken sindskort een mannetje die bij mij in de buurt woont, en heel veel verstand van 75's heeft (hij heeft zelf 2 75 V6'en). Misschien had mijn auto nog gereden als ik hem eerder had gekend. Dan was dit allemaal niet nodig geweest. Maar ja, ik kan de tijd niet terugdraaien... Aan de andere kant: dat blijft koffiedik kijken. Wie weet wat er dan allemaal was gebeurd...

Inmiddels heb ik alle onderdelen verkocht, dus ik heb helemaal niets meer. Sorry.