156 - 1.6 ts loopt niet lekker

[marco d b]

ik heb nog even een vraag de tempratuur meter van koel systeem.
die in het termostaathuis zit zit deze aan gesloten op de e c u kast.
en kan het zijn als deze niet goed werkt dat de moter hier door ook niet lekker draait.

[WhizzMan]

ik heb nog even een vraag de tempratuur meter van koel systeem.
die in het termostaathuis zit zit deze aan gesloten op de e c u kast.
en kan het zijn als deze niet goed werkt dat de moter hier door ook niet lekker draait.

Ja, dat kan zeer goed. Er zitten er afhankelijk van de uitvoering, 2 losse, of 1 met 3 polen (dubbele uitgang/sensor) in. Eentje is voor je dashboard en de andere is voor je ECU. Als je ECU denkt dat je koelvloeistof koud is, zal hij de "choke" aanzetten en dus te rijk mengen. Omgekeerd is het ook het geval, als je ECU denkt dat ie warm is, zal je mengsel te arm zijn tot je motor op temperatuur komt. In beide gevallen zal je koelfan niet, of op het verkeerde moment worden aangezet. Werkt je fan op tijd (rond de 90-98 graden koelvloeistoftemperatuur)? Met uitlezen kan gekeken worden welke temperatuur de ECU denkt dat de koelvloeistof heeft.

[marco d b]

oke dat is mooi omdat ik zo is zat op te letten dat met op warmen enekeer gaat vrij snel en andre keer heel traag volgens de meter .
en dat is net als met de moter nu looptie weer goed en gister weer niet ik rij voor me werk 210 km perdag dus tja teste lukt wel .
en ik heb al een keer een pluimpje rook gezien.
dus meschien blijft dan die choke er wel op staan.
maar zal die contakten van de stekker is ff lekker schoon maken.
even kijken of dat wat uit haald.
maja ga tog ook ff die lamba met de multie meter meten .
meten is weten.
ben al blij dat ik nu iets te pakken heb wat niet klopt.
ik laat nog wel ff weten wat er uit komt groetjes en bedankt.
voor het brainstormen al vast

[WhizzMan]

oke dat is mooi omdat ik zo is zat op te letten dat met op warmen enekeer gaat vrij snel en andre keer heel traag volgens de meter .

Dat kan ook je thermostaat zijn.

en dat is net als met de moter nu looptie weer goed en gister weer niet ik rij voor me werk 210 km perdag dus tja teste lukt wel .

Op benzine? Dat is duur... Ik zou gaan kijken naar een gasbakkie of een JTD als ik jou was.

[WhizzMan]

oke dat is mooi omdat ik zo is zat op te letten dat met op warmen enekeer gaat vrij snel en andre keer heel traag volgens de meter .

Dat kan ook je thermostaat zijn.

en dat is net als met de moter nu looptie weer goed en gister weer niet ik rij voor me werk 210 km perdag dus tja teste lukt wel .

Op benzine? Dat is duur... Ik zou gaan kijken naar een gasbakkie of een JTD als ik jou was.

[marco d b]

ik heb even die stekker los ge haald van die sensoor in de termostaat en de boel schoon gemaakt.
en jawel als een zonnetje .
alleen die termostaat tja heb vorigjaar zomer vervangen maar beetje vreemd bij op warmen lopie naar de 92 en als hij opend valt hij naar zeventig.
en daar na hopt het beetje heen en weer maar loopt wel op naar ongeveer 88/89 en dan blijftie ook mooi staan .
maja dat hobbelen vind ik niks dus denk maar een verse er op vervang ik gelijk die censoor .
dan is alles weer vers en nee koelvloeistof staat op pijl dat soort zaken hou ik goed bij .
alle vloeistoffen kontroleer ik regel matig.
en koel systeem lekt ook niet dus hoef ik er niks bij te doen.
maar goed dat in gehou en pruttelen is weg nu.
loopt weer als een zonnetje nu .

[alfanerd1986]

mooi dat het opgelost is moet die van me 155 ook vernieuwen die loopt in de stad netjes 90 graden en op de snel weg 70 maar hij loopt der niet raar op ofzo net zo ingewikkeld als een vrouw

[WhizzMan]

Als het buiten koud is en je rijdt niet zo hard, dan komt er in verhouding natuurlijk wel ineens een hele sloot koud water bij als je thermostaat open gaat. Dan zal je ongetwijfeld een stukje terugvallen in temperatuur. Als je daarna alsnog richting de 90 gaat en hij daar blijft hangen, lijkt het me prima. Als je thermostaat met moeite de 70 haalt (en het ook echt 70 is en niet een stukke sensor) zou ik hem toch vervangen. Bij 70 graden mengt je ECU nog een procent of 10-20 rijker dan bij 90 graden en dat is duur tanken en slecht voor je motor. Je motorolie komt ook minder goed op temperatuur, waardoor de chemicalieen die de olie moeten conserveren ook minder goed werken. Redenen genoeg om je straatauto lekker 90 graden te laten zijn.

Voor een racer is kouder soms een aanrader, omdat het in je motor zelf veel heter kan zijn en je dan alle koeling die je kan pakken nodig kan hebben. Let wel, dit kan het geval zijn, maar het hoeft helemaal niet. Niet zomaar de thermostaat er uit trekken of een koudere er in zetten. Alleen als je zeker weet dat je kop te heet wordt en je afstelling perfect is (zwaar meer vermogen dan standaard) moet je naar zulk soort dingen gaan kijken.