Brak schroefdraad bougie-gat

[brolli21]

Ik raakte de kleppen niet met boren maar met tappen.
In de beschrijving staat,uitlaatklep open,zodat je met lucht alle tapsnippers de uitlaat in kan blazen.
Ik had het trouwens pas door toen het te laat was,75 liep niet meer helemaal zoals ik gewend was,compressie meting gedaan,en toen de kop er maar weer eens af gehaald

[Zaagauto]

En dan heb je nog dat als er 1 brak is en het begeeft... dat weinig goeds voorspelt voor de andere 3.... dus laat je die zijn en herhaal je in de loop der tijd de exercitie nog 3 x? Of toch meteen 4...

[brolli21]

Inderdaad met Jack eens,kopje eraf halen is ook niet zon drama bij een Nordje,dan kan je de kleppen er gewoon uit halen,en zit je ook niet met eventuele stress van slijpsel in je cilinders.

[Zaagauto]

En dan ook die 12 van de nokkenaskappen... want iemand die een bougie te vast rost... pakt meestal niet een knap klein momentsleuteltje voor die 12 moertjes...

Volgens mij is er destijds in Toerrrbo een andere motor gegaan omdat er op de originele kop een uitlaatspruitstuktapeind dolgedraaid was in het aluminium waardoor de boel lekte wat APK-afkeur was en niet even snel te fixen want kop eraf en nieuwe koppakking was niet voorradig en zo want vanwege de leuke hoek waaronder die tapeinden zitten kom je er in de auto met een boormachine niet bij dus was het sneller om een motor te wisselen en ja die originele motor staat hier in het rek.

PFEW!

Adem in... adem uit....

Es lebe preventief Helicoilen!

[AR823]

Houd er rekening mee dat je voor een busje een groter gat moet boren dan voor een helicoil !
Bij een TS moet je zowiezo een helicoil doen, anders wordt het metaal wat overblijft wel heel erg dun.
De zuiger in de onderste stand en dan met een vacuum remontluchter de snippers wegzuigen.
Het breekpennetje van de helicoil met een magneet eruitvissen.

[jan1300]

Inderdaad met Jack eens,kopje eraf halen is ook niet zon drama bij een Nordje,dan kan je de kleppen er gewoon uit halen,en zit je ook niet met eventuele stress van slijpsel in je cilinders.

Ben ik het ook mee eens Sander.

Alle vier doen en Time Inserts gebruiken.
Als je die volgens de handleiding monteert krijg je die echt niet meer los.

En ik ben ervaring deskundige op mijn werk (machinebouw)gebruiken we ze ook.
Alleen geen M14x1.25!
We kopen ze bij de firma Wurth.

Ook voor uitlaat tapeinden met gemonteerde kop(105) heb ik een tooltje gemaakt om er een insert met een haakse boormachine er recht in te krijgen!

gr Jan

[Stef33]

Als je met een helicoil aan de slag gaat staat hier een mooi stukje: http://www.mgato.eu/pages/helicoil.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar het ziet er als een mooie beschrijving uit.

[Alessandro]

Ik raakte de kleppen niet met boren maar met tappen.
In de beschrijving staat,uitlaatklep open,zodat je met lucht alle tapsnippers de uitlaat in kan blazen.

Tip: boren, tappen, helicoilen of wat dan ook, met de kleppen dicht en de zuiger niet helemaal bovenaan.
Als dat allemaal achter de rug is, pas gaan stofzuigen/ blazen en/ of uitlaatklep open zetten, etc.

Uiteraard, zoals eerder aangegeven vet op boor en tap.

Kop eraf kan altijd nog!