145 wil soms niet starten

[Berlina addicted]

Beste medeforummers,

Ook de 145 van mijn zoon heeft wel eens startproblemen. Het is een 1,6 16 V uit 2000. De startmotor draait dan goed rond maar de motor geeft geen enkel teken van leven, Opvallend is dat dan het injectielampje blijft branden en ook het sleutelcodelampje.
Dan na soms 5 minuten of soms na een half uur doet hij het weer en zijn ook beide lamjes weer uit. Wat kan dat zijn??

Mvg, Richard

[KAS]

Klinkt als een storing in de startonderbreker. Of misschien toch een bdp sensor.

[rutgerdow]

als het sleutel code lampje na contact weer uitgaat dan ga ik voor een defecte bdp sensor

[Berlina addicted]

Nee, als hij niet wil starten blijft de hele tijd zowel het injectielampje als het codelampje branden. Soms na 5 minuten en soms pas na een half uur en je doet het contact aan en beide lampjes gaat uit dat start hij weer gewoon,

Mvg, Richard

[KAS]

Reservesleutel aanwezig? Misschien doet ie het dan wel.

[@lfa@lgra]

Startonderbreker. Ws problemen met de antenne die rond het contactslot zit. Controleer eerst de stekkeraansluiting daarvan eens.(Kappen verwijderen)
Kom je er niet uit: Vraag Wizzman eens, die weet echt alles van 145/145.

[giulia-tom]

Wat dat hoogstwaarschijnlijk is Richard is een slechte aansluiting op een of meerdere relaisblokken die aan de accubak gemonteerd zitten.
Hebben veel oudere 145/6 ers wel mee te kampen. Daar zit ook de voeding van het code systeem bij deze modellen, samen met fan en brandstofpomp.
Loshalen en omkeren zodat je zien kunt of deze niet van de draad zijn gebroken (of gewoon slecht) door corrosie.

Het loont om die relaisblokjes van onderaf preventief bij tijd en wijlen in te spuiten met een beschermende contactspray.
Succes!

[Berlina addicted]

Wat dat hoogstwaarschijnlijk is Richard is een slechte aansluiting op een of meerdere relaisblokken die aan de accubak gemonteerd zitten.
Hebben veel oudere 145/6 ers wel mee te kampen. Daar zit ook de voeding van het code systeem bij deze modellen, samen met fan en brandstofpomp.
Loshalen en omkeren zodat je zien kunt of deze niet van de draad zijn gebroken (of gewoon slecht) door corrosie.

Het loont om die relaisblokjes van onderaf preventief bij tijd en wijlen in te spuiten met een beschermende contactspray.
Succes!

Dank voor de reacties tot zover, dat van die reservesleutel is een goede tip, hebben we nog niet geprobeerd. Alleen zul je net zien dat hij het al twee weken goed start zonder problemen.
Alle aansluitpunten bij die diverse trelais die voor de accu zitten heb ik al nagezien. En inderdaad was het stekkerblok van het relais van de benzinepomp zwaar gecorrodeerd. en heb ik van verse stekkertjes voorzien en ook met blance tectyl ingespoten. Probleem opgelost dacht ik.
Helaas, want daarna deed storing zich nog steeds voor. Het is raar soms gaat het weken goed en soms is het elke dag mis.Dat is heel vervelend, geeft je een onzeker gevoel

Mvg, Richard

[rutgerdow]

De koper draad kernen kunnen ook heel erg corroderen bij de relais voetjes en ook de mantel kan broos worden.
Afknippen en eventueel verlengen en opnieuw solderen.
Daarnaast kunnen ook de relais zelf storing gaan vertonen. Dit kan zich dan willekeurig manifesteren.
Om dit uit te sluiten deze gewoon vervangen. Bij rick donkers kosten ze niet zo veel.