75 voor trackdays, 3.5 v6 12v savali !

[henk116]

Vandaag heb ik weer eens wat regenkilometers gemaakt in de 3.5. Wielspin tot in de derde versneling, daar moet je van houden

Zoiets werkt voor mij errug verslavend.

[elogiov6]

Na lange tijd maar weer eens een update, en gelijk een hele grote! De 75 rijdt weer...Wat is er allemaal gebeurd?
In augustus 2011 is het blok naar het revisiebedrijf gegaan en toen is het blok goed aangepakt...
Klepseals,
Kop is gevlakt,
Kleppen zijn geslepen,
Klepzittingen bewerkt
Cilinderbussen gehoond
Hoofdlagerset
Zuigerverenset
Drijfstanglagerset
Blok is gereinigd
Daarna begon het opbouwen! Hierbij is geen risico genomen qua onderdelen, oftewel,nieuwe distributieriemen,spanner, koppakkingen, klepdekselpakkingen, waterpomp, bougies, kachelslangen, benzineslangen, uitlaatrubbers, slangenklemmen etc...







Helaas was er een probleem met de draadboom, de isolatie was vergaan. Ook liepen er wat slangen heel dicht langs het uitlaatspruitstuk...Nieuwe draden en stuurpomp hoger gemonteerd..


Inlaatgedeelte is heel netjes gelast Hiervoor is de luchtinlaat van een Twin Spark gebruikt.


Alle werkzaamheden zijn weer door Alberic van G.R. Autotechniek gedaan behalve revisie van het onderblok. Dit heeft hij uitbesteedt.Ben erg blij en tevreden over het resultaat...
Het rijden is......bijzonder en eigenlijk niet te vergelijken met de 3.0, Veel meer koppel, meer vermogen, geweldig geluid Over anderhalve week is ze te bewonderen op de Nordschleife.

Nu dus eerst twee maanden rijden en dan ga ik in de winter de body aanpakken. Roest verwijderen, verstevigen en weer helemaal rosso 130 spuiten...

[Alessandro]

Zo, daar is serieus aan gesleuteld!

[Michel75]

Vet!

Nog rollen op de bank?

[ALFAHEIDA]

Goed bezig!

[bralfa]

Vet!

Nog rollen op de bank?

Denk t niet.. Heeft ook niet echt veel zin met een standaard mm.

[henk116]

Hm, wel interessant om te zien wat ie er uitgooit aan koppel/vermogen
Leuke techniek.

[elogiov6]

Thanks voor alle complimenten. Ergens volgend jaar zal de lmm wel verdwijnen en dit zal dan een combi gaan worden met de rollenbank. Ik mag voorlopig maar tot de 5000 toeren, het voelt onderin veel sterker aan als de 3.0. En die 3.0 Amerika was al geen stakker qua koppel. En als je het over vermogen hebt, richting de 5000 is het aardig explosief ten opzichte van de 3.0. Ik ben heel benieuwd wat ie op de rollenbank gaat doen:-) ....volgend jaar.

[erwingta]

Wat voor koppakkingen heb je erin zitten?

[stephen]

mooie aanpak, een hele verse 3.5 laten bouwen
is toch wel een gave trackday 75 ondertussen

als je nu nog niet gaat rollen , misschien een idee om alvast een Lambdameter in te bouwen, zodat je alvast een indicatie hebt qua afstelling rijkheid .
als je het juiste setje koopt, kun je dit later ook weer gebruiken bij een programmeerbaar management

[Dr.Agan]

Gaaf.
Wat voor binnen/buiten diameter hebben de inlaatbuizen?
Ze zijn zo op het oog wel langer dan de 75 buizen wat voor een deel extra koppel verklaart.

[LENZ]

Leuk dat hij weer loopt

[elogiov6]

Erwin uiteindelijk hebben we gekozen voor een bedrijfje in Italie die onder andere gespecialiseerd zijn in het maken van race koppakkingen. Bulletproof dus..

Goed idee Stephen, enig idee naar welke lamba meters ik dat moet kijken?

Dragan, ik zal van de week ze eens even opmeten, ben zelf ook erg benieuwd naar de diameter. De standaard 3.0 Amerika buisjes heb ik ook nog, dus dat kan ik dan ook mooi vergelijken.

Lennart, idd, was aardig wat werk, maar ze loopt nu als een zonnetje:-)

[Michel75]

Ik heb zelf een Innovate LC1 op de compressor 75. (http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php)
Werkt goed in combinatie met de Megasquirt.

Nu zou ik kiezen voor de nieuwere versie van de Megasquirt, ofwel kdfi, met dezelfde Lambda controller.

Overigens heeft rollen wél zin met de huidige setup.
Net zoveel zin als met een andere setup trouwens.
Want je weet niet zeker of de ontsteking en het mengsel wel goed is nu.
1x rollen en je weet het, want dan gaat er ook een breedbandmeter je uitlaat in...
Rollen is niet alleen maar om meer vermogen te programmeren, maar ook om zeker te weten dat je niet je motor sloopt op een verkeerde afstelling.

Of de bouwer van de motor moet er nu een setup op hebben gezet, waarvan hij uit ervaring weet dat het goed is.

[erwingta]

Goede koppakkingen zijn essentieel!
Ik heb destijds pakkingen in Belgie laten maken (uit 1 stuk) en zitten er na 6 jaar nog in! (welliswaar bij de nwe eigenaar maar toch).
Een 3.5 is een fantastische motor op de Nordschleife, dankzij het enorme koppel kun je er serieus hard mee...(als je ook een goed onderstel hebt tenminste)...