2000gtv bertone: inhouden motor na hard optrekken (+5000rpm)

[Tecky]

Ik zou je carbs eens uit elkaar trekken en alle sproeiers e.d goed schoon maken en een revisiesetje er in doen. Kost ongeveer 50 euro voor 2 carbs.

Yep, goed plan. Ik heb mijn carb destijds laten reviseren. Moest drie keer in de ultrasoon voordat deze schoon genoeg was. Roest uit de tank wordt vliegroest, is zo fijn dat het totaal geen last heeft van een brandstoffilter. Carb was rood uitgeslagen van binnen( en buiten) en zat totaal dicht.

[Stuurwiel]

vol goede moed heb ik alles weer gedemonteerd en revisiekits besteld. de gbedachte is om alle pakkingen met een beetje vloeibare pakking weer terug te monteren.

tevens de carburateurs (dellorto dhla g 40) bekeken. een van de stationairmengselschroeven zat muurvast. enige dagen in de kruipolie gezet. nog steeds muurvast helaas daarna de kop eraf gedraaid. geprobeerd met een linkse tap de mengselschroef lost te draaien (ik had al twee nieuwe besteld). je raadt het al; de tap brak af. drama alom! ik heb nog geprobeerd de tap resten weg te slijpen. ik ben daarmee gestopt, want dit brengt alleen maar meer schade.

wat nu te doen.

1. terugzetten en hopen dat hij het nog doet.
2. carburateur expert weet dit wel op te lossen
3. een andere dellorto dhla g 40 aanschaffen en monteren
4. een set van weber dcoe nieuw of gebruikt aan te schaffen en monteren.

jullie ideeen en suggesties zijn meer dan welkom

[HAAK28]

vol goede moed heb ik alles weer gedemonteerd en revisiekits besteld. de gbedachte is om alle pakkingen met een beetje vloeibare pakking weer terug te monteren.

tevens de carburateurs (dellorto dhla g 40) bekeken. een van de stationairmengselschroeven zat muurvast. enige dagen in de kruipolie gezet. nog steeds muurvast helaas daarna de kop eraf gedraaid. geprobeerd met een linkse tap de mengselschroef lost te draaien (ik had al twee nieuwe besteld). je raadt het al; de tap brak af. drama alom! ik heb nog geprobeerd de tap resten weg te slijpen. ik ben daarmee gestopt, want dit brengt alleen maar meer schade.

wat nu te doen.

1. terugzetten en hopen dat hij het nog doet.
2. carburateur expert weet dit wel op te lossen
3. een andere dellorto dhla g 40 aanschaffen en monteren
4. een set van weber dcoe nieuw of gebruikt aan te schaffen en monteren.

jullie ideeen en suggesties zijn meer dan welkom

Ik zou een 5e willen toevoegen, solexen er op.

[wim V8]

Ik denk dat je vervroeging van de onsteking blijft hangen.
Oud hard vet, vuil enzo.
Kijk daar maar s naar.
Gr. Wim.

[HAAK28]

Ik denk dat je vervroeging van de onsteking blijft hangen.
Oud hard vet, vuil enzo.
Kijk daar maar s naar.
Gr. Wim.

Dat probleem zou ik ook wel eens kunnen hebben.

Heel moeilijke koude start en vervolgens een veel te hoog stationair toerental bij warme motor.

[Stuurwiel]

Eerst het probleem van verhoogd stationair oplossen:

1) ik heb reeds een deel van de pakkingen opnieuw geinstalleerd met vloeibare pakking.dit om het aanzuigen van valse lucht te voorkomen. alleen nog de carburateurs monteren.

zoals al eerder gemeld, is een van de stationairmengselschroeven kapot gedraaid. het is mijn totnutoe niet gelukt deze eruit te krijgen.

Vraag: hoe kom ik aan een nieuw huis van een dellorto dhla 40G? of een adres waar dit mogelijk nog wel gerepareerd kan worden? of een andere oplossing.

2) Als gesuggereerd, de verdeelkap losgehaald om de gewichten/veren van de vervroeging te controleren. hier zitten twee verschillende veren in. een staat gespannen, de andere zit los. lijkt mij niet normaal.

Vraag: welke veren zijn standaard voor een oude electronische onstekking/verdeler van magneti marelli?