Probleem remklauw revisie AR 75

[75recaro]

koop een nieuwe van NK (ate die perfect is gereviseerd, gewoon nieuw)
In DLD heb ik er net weer een besteld, zijn daar echt het goedkoopste.
Te verkrijgen via www.bremsen.com voor 175 euro en als je de oude terugstuurd krijg je nog 25 euro terug
leveren wel alleen in dld (geluk dat ik daar familie heb wonen)

[frankalfa]

koop een nieuwe van NK (ate die perfect is gereviseerd, gewoon nieuw)
In DLD heb ik er net weer een besteld, zijn daar echt het goedkoopste.
Te verkrijgen via www.bremsen.com voor 175 euro en als je de oude terugstuurd krijg je nog 25 euro terug
leveren wel alleen in dld (geluk dat ik daar familie heb wonen)

Revisie setje kost 12eu per klauw en het meeste ( en rottigste ) werk is het verwijderen van die dingen. Als ze eenmaal op de werkbank liggen is het nog een half uurtje doorstoeien en je hebt gereviseerde. Dan vind ik die 150eu dik betaald voor goudkleurige verf.

Ontopic Fred, volgens mij kun je het draadeind dmv stelmechanisme (dat 6kantje sleutelmaat8) aan de 'handremhevelzijde' gewoon weer in de klauw draaien? Althans ik heb er vanavond eentje gesplitst van de turbo en die zuiger kon ik helemaal uit draaien dmv dat stelboutje. Na schoon en gangbaar maken en invetten met remmenpasta een miniem stukje terug in de cilinder geschoven en aan het boutje gedraaid tot ie pakte waarna de zuiger netjes naar binnen werd getrokken...Als ik dan daarna de hevel beweeg zie ik de zuiger duidelijk naar buiten komen en weer terug gaan.

Grtz,fRank

[75recaro]

koop een nieuwe van NK (ate die perfect is gereviseerd, gewoon nieuw)
In DLD heb ik er net weer een besteld, zijn daar echt het goedkoopste.
Te verkrijgen via www.bremsen.com voor 175 euro en als je de oude terugstuurd krijg je nog 25 euro terug
leveren wel alleen in dld (geluk dat ik daar familie heb wonen)

Revisie setje kost 12eu per klauw en het meeste ( en rottigste ) werk is het verwijderen van die dingen. Als ze eenmaal op de werkbank liggen is het nog een half uurtje doorstoeien en je hebt gereviseerde. Dan vind ik die 150eu dik betaald voor goudkleurige verf.

Ontopic Fred, volgens mij kun je het draadeind dmv stelmechanisme (dat 6kantje sleutelmaat8) aan de 'handremhevelzijde' gewoon weer in de klauw draaien? Althans ik heb er vanavond eentje gesplitst van de turbo en die zuiger kon ik helemaal uit draaien dmv dat stelboutje. Na schoon en gangbaar maken en invetten met remmenpasta een miniem stukje terug in de cilinder geschoven en aan het boutje gedraaid tot ie pakte waarna de zuiger netjes naar binnen werd getrokken...Als ik dan daarna de hevel beweeg zie ik de zuiger duidelijk naar buiten komen en weer terug gaan.

Grtz,fRank

Zijn niet geverfd maar opnieuw verzinkt. Zien er gewoon als origineel uit

[frankalfa]

koop een nieuwe van NK (ate die perfect is gereviseerd, gewoon nieuw)
In DLD heb ik er net weer een besteld, zijn daar echt het goedkoopste.
Te verkrijgen via www.bremsen.com voor 175 euro en als je de oude terugstuurd krijg je nog 25 euro terug
leveren wel alleen in dld (geluk dat ik daar familie heb wonen)

Revisie setje kost 12eu per klauw en het meeste ( en rottigste ) werk is het verwijderen van die dingen. Als ze eenmaal op de werkbank liggen is het nog een half uurtje doorstoeien en je hebt gereviseerde. Dan vind ik die 150eu dik betaald voor goudkleurige verf.

Ontopic Fred, volgens mij kun je het draadeind dmv stelmechanisme (dat 6kantje sleutelmaat8) aan de 'handremhevelzijde' gewoon weer in de klauw draaien? Althans ik heb er vanavond eentje gesplitst van de turbo en die zuiger kon ik helemaal uit draaien dmv dat stelboutje. Na schoon en gangbaar maken en invetten met remmenpasta een miniem stukje terug in de cilinder geschoven en aan het boutje gedraaid tot ie pakte waarna de zuiger netjes naar binnen werd getrokken...Als ik dan daarna de hevel beweeg zie ik de zuiger duidelijk naar buiten komen en weer terug gaan.

Grtz,fRank

Zijn niet geverfd maar opnieuw verzinkt. Zien er gewoon als origineel uit

Ja dat dacht ik bij die turbo klauwen ook,maar daar zat gewoon goudkleurige verf op zag ik gisteren...

Grtz,fRank

[75recaro]

Bij deze zeker niet het geval. Is echt verzinkt

[frankalfa]

Bij deze zeker niet het geval. Is echt verzinkt

Grtz,fRank

[Frederico]

De 75 imola ts wordt voorzien van de gereviseerde klauwen. Mijn broer heeft tevens nieuwe schijven besteld, oude waren echt op en 75 werd op de remmen afgekeurd.

Dus moete we aan de bak, waarom ik dit topic opratel, is omdat ik zoek naar een topic over goed ontluchten en hoe af te stellen, welke afstand moeten de remblokken hebben ten opzichte van de schijven, heb hier wel een voelermaatje liggen.

Eerst afstellen en dan pas ontluchten?

Kont omhoog heb ik gelezen.

Voldoende remolie voorhanden hebben.

Graag wat tips, want dit is de eerste keer dat we gaan ontluchten..

alvast bedankt.

[PaulvdH]

Ontluchten is anders niet echt leuk werk voor een beginner, en zeker bij een transaxle ook niet echt makkelijk.

Zorg er voor dat je de kont van de auto zo hoog mogelijk omhoog krijgt, hoe hoger hoe beter (1m zou mooi zijn bijvoorbeeld...), hierdoor gaat het ontluchten een stuk beter.

Als je met een lichte druk op het systeem werkt (bv met Eezi bleed) dan hoef ik de auto toch niet met de kont omhoog te zetten, of zie ik dit verkeerd??

[frankalfa]

Ontluchten is anders niet echt leuk werk voor een beginner, en zeker bij een transaxle ook niet echt makkelijk.

Zorg er voor dat je de kont van de auto zo hoog mogelijk omhoog krijgt, hoe hoger hoe beter (1m zou mooi zijn bijvoorbeeld...), hierdoor gaat het ontluchten een stuk beter.

Als je met een lichte druk op het systeem werkt (bv met Eezi bleed) dan hoef ik de auto toch niet met de kont omhoog te zetten, of zie ik dit verkeerd??

Eezibleed is vaak niet voldoende om alle lucht uit de achterklauwen te krijgen bij een transaxle. Daarom de kont een meter de lucht in zetten en dan (evt 'traditioneel') ontluchten.

Let wel op je veiligheid als je eronder ligt; ik heb t zelf vorig jaar ook op deze manier gedaan bij de turbo en voelde me ondanks enkele voorzorgsmaatregelen niet helemaal op mn gemak , zeker niet als in de auto iemand op t rempedaal zit te hengsten...

Grtz,fRank

[Alfa Nord]

koop een nieuwe van NK (ate die perfect is gereviseerd, gewoon nieuw)
In DLD heb ik er net weer een besteld, zijn daar echt het goedkoopste.
Te verkrijgen via www.bremsen.com voor 175 euro en als je de oude terugstuurd krijg je nog 25 euro terug
leveren wel alleen in dld (geluk dat ik daar familie heb wonen)

Kun je hier in NL ook krijgen voor dat geld hoor, ook verzinkt.

[Frederico]

vanmiddag de klauwen + nieuwe schijven gemonteerd.

Handrem afstellen lukte wel, stelschroef aan de binnenzijdes, volgens werkplaatshandboek 0.25mm ruimte ertussen met een voelermaatje, dat dus ook gedaan.

Dan de buitenste blokken via het stelmechanisme, linksom is de cilinder uitdraaien, als ik me niet vergis. Ook op 0,25 mm afgesteld.

Dan ontluchten, tsja... Ik was maar alleen, dus heb dat maar half kunnen doen.

Waarschijnlijk donderdag even met mijn broer nog eens proberen op de traditionele manier.

Ik denk dat er nog wel lucht in het systeem zit, rempedaal zakt nog wat door bij intrappen.

Vraagje, zijn er ook geventileerde schijven op een 4 gaats onderstel aan de voorkant te verkrijgen, ik heb nog brembo's liggen van een ts, die schijnen gewoon 1 op 1 te passen.

[giuliettaevo]

Helaas zijn de geventileerde schijven er niet in 4 gaats. Dit is door sommige mede-alfisten opgelost door de 5 gaats schijven om te boren naar 4 gaats. Ik heb hier geen problemen mee maar sommige mensen denken daar anders over.

[frankalfa]

Helaas zijn de geventileerde schijven er niet in 4 gaats. Dit is door sommige mede-alfisten opgelost door de 5 gaats schijven om te boren naar 4 gaats. Ik heb hier geen problemen mee maar sommige mensen denken daar anders over.

Kleine correctie, die zijn er wel geweest maar vraag me niet van welk model. Heb er hier ooit ene gehad, roestig en wel uit de overblijfselen van een dealerschap (en daar dan weer t oud ijzer van... ) Ik gok op een alfetta gtv turbo oid, heb er nooit actief achter gezocht waar ie van afkomstig geweest zou kunnen zijn. Is naar de eeuwige jachtvelden gegaan.

Frederico, als je straks na 'met 2 man ontluchten' nog een zompig en laag pedaal overhoudt zet de blokken dan iets krapper om te proberen, zeg max 0.20mm oid.

Grtz,fRank

[giuliettaevo]

Dat zou idd een mogelijkheid zijn. Giulietta turbodelta in ieder geval niet..

Maar waar zou je die schijf willen bestellen als je al wist waar hij vanaf kwam?

5 gaats schijf omboren is niet zo moeilijk.

[Alessandro]

Ik herinner mij nog een project topic van Martinos, over een (rode) 75 carb's, welke hij omgebouwd had naar geventileerd voor. Schijven had hij nieuw gekocht en viergaats!! Dus het is er! (wist ik ook niet eerder)