wegmisbruikers afgelopen zondag

[WhizzMan]

De regeling is beperkt voor auto's van na 1998 en vrijer gemaakt voor auto's van voor die tijd. Zolang je je dus tot 155, 145/146 (oude model), 164 (euh, zijn die na 1997 nog geleverd?) en ouder beperkt, mag je ineens best veel, zonder zware en dure herkeuringen.

Als er geen motorinhoud op je kenteken staat, hoef je niets te melden, tenzij je andere brandstof of cylinderaantal gaat hebben.

De "1/3e" regeling voor oldtimers geldt als volgt:

Elk van deze delen vertegenwoordigt 1/3 deel van de auto: motor, chassis carrosserie. Als je dus alleen de motor wisselt, is het nog steeds een oldtimer. Als je alleen het chassis wisselt (Range Rover), is het nog steeds een oldtimer. Als je alleen de carrosserie wisselt, is het nog steeds een oldtimer. Als je een zelfdragende carrosserie hebt, geldt die als 2/3 van de auto. Je mag dus geen Range Rover Sport op je oude onderstelletje prakken en op een oldtimerkenteken rondrijden. Vet blok in je oude RR hangen? Ga je gang, maar wel in je oude chassis en met oude carrosserie.

[Brul(tm)]

Dat de mazen in de wet gedicht worden voor deze ombouwcreaties, kan ik me op zich prima in vinden.
De regels hebben ze echter nu zo sterk aangesperpt dat er een boel mensen in de problemen kunnen gaan komen.
Dan doel ik op de beperking van 20% vermogenstoename. Er zijn een hoop mensen met een geblazen motor of een modernere diesel welke een prachtige squadra-chip geplaatst hebben en nu boven de grens uit gaan komen.
Voorheen hoefde je niet in actie te komen zolang de vermogenstoename niet meer bedroeg dan 40%.

Ik wil het goed geregeld hebben, ook mbt de verzekering straks, dus mij persoonlijk gaat het niet raken (op de portomonnai na dan...) ik wilde toch al langs het RDW voor een juiste registratie.

Groetjes,
Marc

[stephen]

is wel het een en ander veranderd, in de loop der jaren
nuttige info dus

staat mij bij dat voorheen een vermogenstoename tot 40% toegestaan was, bij gelijkblijvend cil. aantal , zonder keuren.

dan mag ik wel wat afspraken gaan maken

[midas]

Kan inderdaad nogal ingewikkeld gaan worden met de verzekering zo.....
'Helaas meneer u mag dan we allrisk verzekerd zijn maar een 2.1 blokje is te veel van het goede voor een Giulia 1300....u kunt fluiten naar u centen...'

[stephen]

er is/was ook nog zoiets van typegoedkeuring pas vanaf 1971 , als ik het wel heb, net als gordelplicht.

daarvoor dus andere eisen voor ombouw, weet niet of dit ook veranderd is?

[Gerrelt]

er is/was ook nog zoiets van typegoedkeuring pas vanaf 1971 , als ik het wel heb, net als gordelplicht.

daarvoor dus andere eisen voor ombouw, weet niet of dit ook veranderd is?

Je bedoelt misschien 1 oktober 1973 ? :



Deze beslisboom komt van het RDW.

[giuliettaevo]

Als er geen motorinhoud op je kenteken staat, hoef je niets te melden, tenzij je andere brandstof of cylinderaantal gaat hebben.

Niet waar!

Officieel moet dat dus wel gemeld en omgekeurd worden . Je motorcode is gewijzigd en dat dient omgekeurd te worden, auto is niet mee rconform typegoedkeuring immers. Gelukkig is dat omkeuren wel makkelijker gemaakt en ben je nu voor een paar tientjes klaar.

Elke Giulia met een 2.0 erin zou officieel dus langs de rdw moeten om het kenteken aan te laten passen.

[alfaqv75]

alleen is een giulia nooit in 2ltr geleverd, dus weer niet zo makkelijk (of zit ik verkeerd??)

[giuliettaevo]

Maakt niet uit...

Een auto van voor 1998 kan makkelijk omgekeurd worden naar alles wat je maar wilt, zolang je het maar netjes doet.

Je neemt bv een Alfa 33, je knutselt er een Subaru 16v turbo motor en bak in. Vervolgens zorg je voor een aankoopbewijs van de motor en een kopietje van het kenteken van de Subaru waar hij uit kwam, dan weet de rdw het vermogen e.d. Dan kun je de auto ter keuring aanbieden bij elk gewenst rdw station en onderga je een soortement apk keuring waarbij de auto wordt nagekeken op wat kritieke punten. Ook wordt de auto gewogen. Vervolgens betaal je een tientje of 6 en een tweetal weken later krijg je de papieren ind e bus waarop dan staat dat je een 33 hebt met 2000cc en 160Kw oid.

Ben het afgelopen jaar met meerdere auto's geweest, oa bmw 318i naar 2.5 TDS, Golf 1 cabrio van 1.6 oid naar 3,2 6 cilinder, Golf 1 naar 1.9 TDI etc. Elke keer weer gelukt. En geen van die auto's was geleverd met de motor waarmee wij hem aanboden.

[WhizzMan]

Als er geen motorinhoud op je kenteken staat, hoef je niets te melden, tenzij je andere brandstof of cylinderaantal gaat hebben.

Niet waar!

Officieel moet dat dus wel gemeld en omgekeurd worden . Je motorcode is gewijzigd en dat dient omgekeurd te worden, auto is niet mee rconform typegoedkeuring immers. Gelukkig is dat omkeuren wel makkelijker gemaakt en ben je nu voor een paar tientjes klaar.

Elke Giulia met een 2.0 erin zou officieel dus langs de rdw moeten om het kenteken aan te laten passen.

Ehmja, ik ging uit van motor die origineel in de auto geleverd was, denkfoutje. Als dat niet zo is moet je alsnog laten keuren inderdaad.

[Melvivio]

Nou ben je mooi klaar mee. Verwacht inderdaad ook niet dat als de ombouw professioneel ogend gedaan is dat ze dit af zullen keuren... Maar is een hoop werk waar je niet op zit te wachten.

[WhizzMan]

Nou ben je mooi klaar mee. Verwacht inderdaad ook niet dat als de ombouw professioneel ogend gedaan is dat ze dit af zullen keuren... Maar is een hoop werk waar je niet op zit te wachten.

Je mocht al een boel niet, maar de APK liet genoeg toe. Je verzekering kon uiteindelijk ook lastig gaan doen, maar deed dat in de praktijk niet. De ervaring leert dat de RDW netjes omgebouwde auto's zonder gemiep omkeurt en je je oldtimerkenteken gewoon mag houden. Mensen die een dikke busso in hun 105je wilden hangen of zo konden dat niet betaalbaar voor elkaar krijgen en dat kan nu ineens wel.

[Geert-Jan]

Golf 1 cabrio van 1.6 oid naar 3,2 6 cilinder

[Jurian]

Tsja zou het wat met zulke auto's of zulke creatievelingen te maken hebben?

En vergeet deze handige menschen niet.

Het verhaal van dat niet meer dan 1/3 van de auto origineel moet zijn slaat dan ook voornamelijk op componenten van nieuwere modellen/versies/motoren/bakken etc. En gaat m.i. niet op voor echte restauraties met origineel plaatwerk etc.
De oorzaak van deze regel zit hem inderdaad in het verhaal wat Martin bedoeld,dat oude chassis van met name Mercedes G-series en Range-Rover classic opgebouwd werden/worden met nieuwe(re) carrosserieën en motoren.

Heeerlijk van die mensen die de staat op zo'n manier een poot willen uitdraaien Al die regeltjes wordt je toch gek van ...

[GiuliaCorse]

Tsja zou het wat met zulke auto's of zulke creatievelingen te maken hebben?

En vergeet deze handige menschen niet.

Het verhaal van dat niet meer dan 1/3 van de auto origineel moet zijn slaat dan ook voornamelijk op componenten van nieuwere modellen/versies/motoren/bakken etc. En gaat m.i. niet op voor echte restauraties met origineel plaatwerk etc.
De oorzaak van deze regel zit hem inderdaad in het verhaal wat Martin bedoeld,dat oude chassis van met name Mercedes G-series en Range-Rover classic opgebouwd werden/worden met nieuwe(re) carrosserieën en motoren.

Heeerlijk van die mensen die de staat op zo'n manier een poot willen uitdraaien Al die regeltjes wordt je toch gek van ...

Is toch niet een poot uitdraaien is gewoon restauratie.