75TS start niet meer -> startmotor?

[Veloce]

Mijn 75TS wil sinds vanmiddag niet meer. Mijn eerste gedachte was de startmotor, maar kan ook iets electrisch zijn. Iemand een idee?


- Alle lampjes branden gewoon, koplampen ook zoals het hoort. Accu is 3 manden oud dus dat zal 't echt niet zijn.
- sleutel omdraaien gebeurt niks, hoor ook geen " klik" o.i.d.
- heb de startmotor ook een paar tikken gegeven maar ook dan werkt hij niet
- van te voren geen enkel probleem met starten gehad, tot aan gisteravond functioneerde hij prima.

Wel opvallend dat de auto de laatste tijd was irritanten kleine electrische problemen vertoonde, mischien kan het daarmee te maken hebben?
- de voorste ramen gaan sinds een paar weken niet meer open. Lampjes van de knopjes i/h plafond zijn opeens uitgevallen. In het begin deden de knopjes het soms weer, incl brandende lampjes. Maar na veloop van tijd deden ze helemaal niks meer, zowel links als rechts tegelijk. Zekeringen nagekeken maar alles prima.
- ook de draaiknoppen van de kachel vallen soms uit als ik er aan draai, waarna ze na enkele minuten weer gaan branden. Zekeringen ook prima. Kachel functioneert verder prima.

Zou het probleem dan toch electrisch van aard kunnen zijn?

[AlfettaOwner]

Ik vermoed toch ergens een slechte aarde/slecht contact als ik dit zo lees.
Electrische ramen trekken best veel stroom, evenals startmotor .

Blijven de lampen op het dashboard branden bij het omdraaien van de contactsleutel of gaan ze meteen uit?
Lampjes draaiknoppen staan los van het draaien daaraan.

Ik zal eens kijken wat ik nog heb liggen

[Veloce]

Koplampen blijven ook branden tijdens het omdraaien van de sleutel, zwakken ook niet af.
Heb zojuist voor de zekerheid het toch nog geprobeerd met startkabels, maar ook hierbij geen teken van leven.

[yuri 75 V6]

Heb je al een extra startrelais ingebouwd? Dat kan een boel ellende schelen. Zet eens rechtstreeks 12V op je startmotor (wel even de auto in zijn 'vrij' zetten ), dan sluit je uit dat het ergens in de bedrading naar de startmotor toe zit (contactslot is niet zo sterk en krijgt bij de originele schakeling nogal op zijn donder!).

[Veloce]

Extra startrelais zit er al in, startprobleem was overigens met koude start.
Verder goeie tip Yuri. TNX!

[PaulvdH]

Sorry voor de lekenvraag, maar wat is het voordeel van een extra startrelais??

[yuri 75 V6]

Sorry voor de lekenvraag, maar wat is het voordeel van een extra startrelais??

Dat niet de complete startstroom door je contactslot gaat.

[frankalfa]

Wel verd...., Rik zit ik net een heel epistel te tikken via pb staat t gewoon hier...

Grtz,fRank

[PaulvdH]

Sorry voor de lekenvraag, maar wat is het voordeel van een extra startrelais??

Dat niet de complete startstroom door je contactslot gaat.

dat extra startrelais plaats je tussen je accu en je contactslot neem ik aan????

[marlon_ruchtie]

@PaulvdH: Je laat gewoon de draad die normaal je startmotor aanstuurt nu je "extra startrelais" aansturen. En met het "extra startrelais" stuur je je startmotor aan, direct van de accu af.

Ontopic: Heb je wel spanning op de aansturing van je startmotor? Dan weet je in ieder geval of je het al dan niet in je starter moet zoeken. En je zou eventueel de massa van je motorblok kunnen meten, er vanuit gaande dat de startmotor de massa, net zoals bij de 164, van de motor haalt.

[bertonejaap]

Ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn 33. Ik heb het volgende gedaan. Startmotor erafgehaald en getest. Bleek goed te zijn. Start motor los op het blokgelegd en gewoon aangesloten en een extrat aarde gemaakt dmv startkabel, starte toen gewoon. Ik heb alle aansluitingen schoongemaakt en ingespoten met WD 40 en de zaak weer gemonteerd, Nooit geen last weer gehad.

[GiuliaReis]

Rik, vd week nog met Dre over gehad. Om je dynamo uittesluiten: je dynamo loskoppelen (B+ en de stkker van Df) als hij het dan wel doet dan weet je genoeg.

[GiuliaReis]

Rik, vd week nog met Dre over gehad. Om je dynamo uittesluiten: je dynamo loskoppelen (B+ en de stkker van Df) als hij het dan wel doet dan weet je genoeg.,

[Veloce]

Nou, vandaag de boel eens doorgemeten en het probleem bleek wel degelijk in de bekabeling te zitten.
Het truukje van de pluspool te verbinden met de startmotyor werkte, die sloeg namelijk meteen aan. Na wat stukken kabel te hebben doorgemeten bleek dat het probleem zat van het laatste stukje van de voeding van de startmotor. Vanaf het blokje/relais (rode cirkel op de foto) tot aan de startmotor.
Echter wat vreemd was:
- vanaf dat relais was er eerst een dikke rode kabel (te zien op de foto).
- na 40cm ging deze kabel over, middels een "schoentje", in 2 dunnere zwarte kabels.
- die 2 zwarte kabels verdwenen door het schutbord richting het dashboard en kwamen er ook weer uit.
- daar ging het weer over in 1 zwarte kabel, die op de startmotor uitkwam.

Nu bleek het probleem te zitten in het gedeelte van de "2 zwarte kabels". Nu was het lastig om dat stuk volledig los te halen omdat het door het schutbord ging. Ook via het dashboardkastje was hij niet meer te lokaliseren.
Daarom dus gewoon de kabel losgekoppeld en er een nieuwe kabel tussen gezet, echter niet door het dashboard kunnen laten lopen maar gewoon direcht naar het laatste stuk kabel (dikke zwarte) naar de startmotor. En de 75 start dus weer zoals het hoort.

Nu alleen dus de vraag: kan dat kwaad?
Want: waarom liep die lus nog door 't dashboard? Zit daar nog een schakeling of een relais?



p.s. let niet op de bodem v/d luchtfilterbak. Iets was door de vorige eigenaar is gedaan voor wat meer geluid.

[PaulvdH]

klinkt als houtje-touwtje knutselwerk wat de vorige eigenaar heeft gedaan???