Als de auto eenmaal loopt, draait die op de stroom van de dynamo, een accu is dan ook overbodig.Eigenlijk is het antwoord al proefondervindelijk tot mij gekomen, maar wellicht is er een verduidelijking mogelijk.
Bij het jumpstarten vanochtend (tsja, dat krijg je met een auto die veel slaapt), trok ik na het starten eerst de plus van de accu, en na het terugplaatsen, de min los. Had iets te maken met haast en de stevige bek van de startkabelklem
In tegenstelling tot mijn vrezen dat de auto weer opnieuw aan de kabels mocht, bleef ze gewoon doorlopen?
Wie kan het mij uitleggen?
Groeten, Hylke
(Let wel, het gaat hier dus om een carburatie motor)
Nouja, die heeft sowieso 2 accu's :')Mijn pa een Q7, maar gok dat die niets doet zonder accu
Is dit iets wat specifiek telt voor carburatie motoren, of gaat het ook op voor auto's met een computer (injectie)?
Ik heb eens een 33 1.7IE opgehaald en daarvan was de accu dus echt dood, na overstarten sloeg hij na een paar minuten lopen per ongeluk af en toen ging er nog geen lampje branden. 
Weer overgestart en aangereden. Zolang je hoger in toeren blijft en geen stroom verbruikt gaat het wel maar laag in toeren met de lampen aan krijgt de brandstofpomp niet veel stroom meer en gaat hij sputteren. En als je dan met grootlicht knippert of de kachelventilator aanzet is het bijna helemaal afgelopen. 
Alleen weer een ervaring rijker. Edit.Ik denk dat Molletti vandaag andere dingen doet
Een accu zal de "hoogfrequente" spanning die een dynamo levert zeker afvlakken. De gemiddelde ECU kan wel wat hebben, maar lekker zal je auto er zeker niet op lopen.
Hoofdoorzaak: je ECU bepaalt elke keer voordat er een injector wordt opengezet de spanning. Op basis daarvan, wordt er een mengselcorrectie uitgevoerd, want een lage spanning betekent immers dat je injector er langer over doet om open te gaan dan een hoge. Als vervolgens de spanning tijdens het openen van je injector verandert, zal er te veel of te weinig brandstof worden geinjecteerd. Gevolg, je lambdasonde detecteert een foute hoeveelheid restzuurstof in je uitlaatgas, waardoor er weer een mengselcorrectie op een andere plek in het algoritme gedaan wordt. Je ECU wordt dus een soort jojo die je brandstofmengsel niet precies meer afgeregeld krijgt. Wat er nog bij komt is dat niet elke vonk even sterk is, waardoor je ook wel eens tragere verbranding of soms zelfs misfires krijgt.
De dempende werking van de accu heeft er niet zoveel mee te maken. Die weerstand kan je "misbruiken" om de spanning die de dynamo levert zo laag te krijgen dat de motor afslaat, maar netter is het om een dubbele schakelaar te gebruiken. Dan kan je de dynamostroom apart afkoppelen.Dit verklaart ook duidelijk waarom er nog een extra weerstand op een hoofdstroom schakelaar moet zitten
Tijdens het aansluiten testte ik de schakelaar zonder weerstand, en auto bleef inderdaad draaien. Tenzij je de lampen oid aanzette viel ze uit!
Grtz, Alex
