Afgebroken schroef remschijf

[alfasud1972]

Zie het meer als een algemeen technische vraag, dit zou ook bij een willekeurige alfa kunnen gebeuren toch?

[ccr-timo]

Same to you.

Maar hebben we nog steeds geen antwoord voor de schroefjes, waarvoor dienen die eigenlijk.
Denk dat antwoord al gegeven is door andere forummers in dit draadje.

[Rico86]

Same to you.

Maar hebben we nog steeds geen antwoord voor de schroefjes, waarvoor dienen die eigenlijk.
Denk dat antwoord al gegeven is door andere forummers in dit draadje.

die schroefjes dienen voor dat men de remschijf recht en goed kan monteren. als er iets vuil tussen je naaf en remschijf komt kunnen je remmen gaan trillen bij het remmen, je remblokken scheef afslijten of je gebruikt maar een klein deel van je schijf.
heb zelf een keer meegemaakt dat er een steentje was tussen gekomen tijdens het monteren van mijn wiel bij mij waren ze alle twee al afgebroken.

[Andretti Molletti]

Even een up zodat hij makkelijker te vinden is ....

[WhizzMan]

En natuurlijk de vraag, bij welke renooits moet je nou wel oppassen om de wiellager er niet af te laten donderen met het loshalen van die schroeven?

[Andretti Molletti]

En natuurlijk de vraag, bij welke renooits moet je nou wel oppassen om de wiellager er niet af te laten donderen met het loshalen van die schroeven?

Bij de RWD renaults... of nog zeldzamer: bij de rijdende Renaults

[rednal]

Deze Dre?



of deze?

[WhizzMan]

Deze Dre?

Da's een echte auto met een renooitstikkert er op he.

[Andretti Molletti]

Nope dan bedoel je toch echt deze:


de A310 is te modern

[Gtv4]

En dan nog even echt on-topic!~

Die conische schroefjes kunnen nog een functie meer hebben, ze centreren de schijf zodat ie niet kan draaien t.o.v. de naaf en velg.
De schijf wordt enkel door de wielbouten geklemt tegen de naaf, door de conische schroefjes blijft ie dus echt vrij van de wielbouten.
Fiat en Alfa hebben die boutjes met punt die ook nog eens handig zijn bij het monteren van een standaard velg.

Laat je deze 2 boutjes of conische schroefjes achterwege dan loop je het risico dat de schijf tijdens remmen kan verschuiven en steeds tegen de schroefdraad van de wielbout klapt.
Bijj een oude schijf zal dat niet snel voorkomen maar een nieuwe schijf kan vet zijn op de raakvlakken van naaf en velg.

[giuliettaevo]

Draai jij je wielen niet vast dan ? ik geloof niet echt dat je de schijf kan verdraaien als de wielen aangetrokken zijn. Mocht het wel kunnen dan zou dat maar 1 keer kunnen gebeuren, daarna blijft de schijf immers tegen de wielbouten aan zitten. Of je zou heel hard achteruit moeten rijden en nogmaals zo hard moeten remmen dat de schijf kan verdraaien....

[Gtv4]

Veel mensen (monteurs) laten ze idd achterwege en de kans dat ze gaan bewegen tijdens remmen is niet echt heel groot. Toch heb ik het ooit meegemaakt!
De bout gaten in de schijf zijn vaak echt een stuk groter dan de diameter van een wielbout.
Ik hoop dat je snapt hoeveel krachten er spelen bij remmen? Ooit een schijf gezien die losbrak van zijn hart? (ik wel)


Iedereen moet het zelf weten, ik zorg in ieder geval altijd voor 1 boutje (alleen al voor het makkelijk wielen wisselen)

[Andretti Molletti]

Wat is het afschuifmoment van een M6 boutje dan?

[Gtv4]

Wat is het afschuifmoment van een M6 boutje dan?

weinig maar de passing van een conisch boutje geeft geen enkel ruimte voor beweging.
De gaten van de wielbouten zijn zeker 3mm groter dus als ze gaan verdraaien dan tikt het heerlijk.

Ik heb het echt eens meegemaakt met een peugeot, nieuwe schijven gemonteerd en te lam om de afgebroken boutjes uit te boren.
Wielen zaten netjes vast op het juiste moment en ik vermoed dat het vet op het raakvlak van naaf de mede veroorzaker was.
Maar goed, sinds die tijd zet minimaal altijd 1 boutje terug.

[giuliettaevo]

Draai jij je wielen niet vast dan ? Mocht het wel kunnen dan zou dat maar 1 keer kunnen gebeuren, daarna blijft de schijf immers tegen de wielbouten aan zitten. Of je zou heel hard achteruit moeten rijden en nogmaals zo hard moeten remmen dat de schijf kan verdraaien....

Toch blijft dit staan...

je zet immers maar in 1 richting kracht op de schijven.