Onderste draagarmen vervangen 156

[Engine]

Ik ben bezig met de onderste draagarmen vervangen en loop vast op de fusee kogel. Ik kreeg de kogel niet uit het fusee.
Ik heb de beugel waar de veer op drukt al verwijderd zodat de draagarm niet meer door de veer op het fusee wordt gedrukt. Bij andere merk auto's waar ik vroeger aan werkte moest je dit juist laten zitten omdat de constructie daarbij de draagarm juist los drukte van de fusee. Was dus even omschakelen.

Ik heb de moer gewoon los, heb al een krik onder de draagarm gezet, maar dat helpt weinig. Heb ook een kogeltrekker, wat gewoon een soort wig is die je tussen fuseekogel en fusee in slaat. Die heeft ook nog niet geholpen. Heet stoken van de fusee ook al mee begonnen maar ook weinig effect. Wel al met m'n vinger klem gezeten dus ben er voor vandaag even klaar mee.

Nog tips? Andere kant moet ook nog

[Graffiaturo]

met 2 hamers krijg je elke kogel los

zware hamer laten dragen en met de lichtere tegen het fusee slaan, springt de kogel zo los

[Rob75]

in plaats van slaan kan ook een van de volgende hulpstukken worden gebruikt:

http://www.frost-auto.nl/?p=productsMore&iProduct=220

de gene linksboven of rechtsonder. Minder kans op het vernielen van schroefdraad en lichaamsdelen.

Succes,

Rob

PS. ze zijn ook elders verkijgbaar, slechts ter info via deze leverancier.

[Engine]

Degene rechtsonder heb ik, fusee niet los kunnen krijgen. Met druk op de fusee van een krik en die wig er tussen slaan met zo'n stratenmakers hamer (al het andere zware spul is te groot voor in de wielkast) en na het onder druk en ingespoten een nacht te hebben laten staan. Geen beweging in te krijgen. Nu het grootste deel van m'n weekend eraan op gegaan is besloten om het uit te besteden. Heb gelukkig een garage die niet zo moeilijk doet als ik zelf de onderdelen aanlever.

Bedankt voor de tips. Zal bij de garage nog wel navragen hoe het bij hun gelukt is.

[@lfa@lgra]

Normaliter kun je em onder spanning zetten met bv een breekijzer. Daarna aan zijdelijngs klap met een stalen hamer op de fusee. Moet echt willen.

[ericj]

Ik heb ook zo'n vorkwig, en als het daar niet mee lukt dan weet ik ook niet. Je kunt daar volgens mij nog meer mee dan met de trekkers uit de tekening, mits je hem goed kunt plaatsen natuurlijk met grip op beide tanden van de vork. En goed kunt rammen met een vuistje (stuur draaien om een slag te kunnen maken). En inderdaad eventueel eerst goed op spanning zetten met de vork en vervolgens van opzij met liefst twee hamers aan tegenovergestelde kant van de fusee tikken.

Stratenmakershamer gebruikt? Die zijn toch van rubber?

---
Eric

[Wilbert ARparts]

Degene rechtsonder heb ik,

He, net de verkeerde: je moet die rechtsboven hebben. Daarmee krijg je vrijwel alle kogels (onbeschadigd!) los.
Met een hamer op een wig gaan rammen heeft natuurlijk weinig met 'the fine art of automobile maintenance' te maken.

[ericj]

Met een hamer op een wig gaan rammen heeft natuurlijk weinig met 'the fine art of automobile maintenance' te maken.

Dat is waar, maar zoals Maslow zei: "If the only tool you have is a hammer, you will see every problem as a nail."

---
Eric

[Wilbert ARparts]

Dat is waar, maar zoals Maslow zei: "If the only tool you have is a hammer, you will see every problem as a nail."

Of Keki R. Bhote: " Don't fiddle with the process; whack it!"

Kortom: mijn onderschrift dekt alweer de lading.

[@lfa@lgra]

Die wiggen zijn voor slopers. Het onderstaande model werkt echt goed en beschadigd je stofhoezen niet. Van Facom kosten ze rond de 30 euro. Heb je vreselijk veel plezier van en is optimaal instelbaar. ( Ook om meedraaiende fuseepennen vast te houden tijdens het aandraaien.)


Maar: Onder spanning zetten met een breekijzer en zijdelings een klap op de fusee is een veelgebruikte methode die ook altijd werkt en geen schade toebrengt als je weet waar je mee bezig bent.

[Rob75]

Tot mijn schrik zie ik dat ik in mijn reactie de trekker linksboven en rechtsboven bedoelde , dus zoals @lfa@gra ook laat zien.

Succes,

Rob

[Engine]

30 euro voor zo'n tooltje valt mee. Ik kon ze hier in de buurt niet goedkoper krijgen dan 100 euro, voor dat bedrag kan ik het zowat laten doen, vooral ook omdat de garage toch de aandrijfas al moet demonteren ivb met hoezen vervangen. Een klusje wat ik zelfs in mijn monteur tijd nog nooit heb gedaan.

Uitgezonderd het aangeraden tootlje heb ik alles geprobeerd wat hier geopperd is, en het is echt niet de eerste keer dat ik dit doe. Heb gewoon een geval ontdekt wat echt gruwelijk vast zit. Zit er dan ook al 10 jaar en 330.000km onder.

Afspraak met garage staat, toch allemaal bedankt voor de hulp. Voor mij is zelf aan de auto sleutelen hobby, als het teveel tegenzit laat ik het graag doen. Ben niet voor niets geen monteur meer.

[AlfaDeefke]

Bespaar de miserie en breng de auto naar een garage

[Engine]

Nou hij is weer gefixt hoor. Bij de garage met een goede fusee trekker op de brug en met wat hamer overtuigings kracht is het ze (uiteindelijk) gelukt. Samen met een aandrijfashoes, een reactiestang achter, het lassen van een roestgat in de bodem en wat kleine klusjes zijn ze 11uur bezig geweest. Zo heel makkelijk zit het niet in elkaar, blijkt wel weer.
Gelukkig een redelijk werkplaats tarief.

Maar wat een verschil! Bovenste draagarmen zijn pas een jaar oud, en nu dan onder ook nieuw. Hij stuurt echt heel precies nu en de auto voelt veel stabieler. Ook bij het rijden over drempels kan je het verschil goed voelen.