koppelingshuis / cardanas / uitlaat

[Alessandro]

Tip, gezien de fase, waarin je nu bent: koppeling ontluchten, voordat je de cilinder met koppelingshuis en bak vastzet aan de (rechter) baksteun (dus al wel op z'n plek, maar nog geen boutjes erdoorheen). Dan kan je de cilinder een beetje draaien, zodat de ontluchtingsnippel aan de bovenzijde zit. Veel handiger.

[Jan M]

Alessandro schreef:

Dan kan je de cilinder een beetje draaien, zodat de ontluchtingsnippel aan de bovenzijde zit. Veel handiger.

Had al gezien dat de ontluchtingsnippel "ondersteboven" zit. Er zit dus geen boring tot boven in de nippel?
Kan er nu nog goed bij, hij zit al wel vast, maar 2 boutjes zijn er zo uit.
Heb in gedachten om een ontluchtingshulp te maken met een autoventiel in en dop van een remvloeistofreservoir.
Nippeltje er uit, slang er op naar de compressor en op 1bar druk. 2 trekbandjes om het reservoir anders plopt hij er misschien af.
Zo moet ik het denk ik alleen kunnen.
Bedankt voor de tip.

[Alessandro]

Moet wel lukken zo, maar met 1 bar, klapt het vaatje er echt niet vanaf hoor.

(ik kan het weten, want mijn huidige compressor is niet lager te regelen, dan 1,5 bar en dat gaat goed, zonder extra fixatie)

Geen dank, graag gedaan.

[Jan M]

Alessandro schreef:

Tip, gezien de fase, waarin je nu bent: koppeling ontluchten, voordat je de cilinder met koppelingshuis en bak vastzet aan de (rechter) baksteun (dus al wel op z'n plek, maar nog geen boutjes erdoorheen). Dan kan je de cilinder een beetje draaien, zodat de ontluchtingsnippel aan de bovenzijde zit. Veel handiger.

Heb de moertjes er afgedraaid, de boutjes teruggeduwd en de koppelingscilinder gedraaid en toen ontlucht.
Omdat de voorkant ook omhoog staat, ging dat voorspoedig. Heb niet eens de compressor gebruikt.


Dat blauw komt door m'n LED-looplampje



Natuurlijk wil ik weten waarom dat zo is. Hoe deden ze dat op de productielijn? Lijkt me een ontwerpfout.

[Alessandro]

Natuurlijk wil ik weten waarom dat zo is. Hoe deden ze dat op de productielijn? Lijkt me een ontwerpfout.

vandaar de tip

Alfa's zitten vol ontwerpfouten. Als je weet waar, helpt dat in de omgang.

[Jan M]

Vanmorgen weer bezig geweest. Koppelingscilinder er terug op, aandrijfas vast en uitlaat er weer onder.

Moet nodig gaan sparen voor een ronde die meer uitlaatgassen doorlaat dan deze.
Dan gaat ook de voorkant 1,5cm omhoog.
En , ik hoorde zowaar wat windgeruis.

[wouter75]

Zo plat heb ik ze nog niet gezien . Zou ik er niet meer onder zetten, gewoon vervangen voor csc spruitstukken

Wouter

[Jan M]

Bij Autostrada de prijs opgezocht van CSC, maar daar moet ik even voor sparen.

Die platte moest wel, heb nog niets anders. Maar Frederico heeft wat in de aanbieding.

[Frederico]

zal wel even een foto'tje voor je maken is misschien wel zo handig...

[Jan M]

Gisteren met m'n zoon de BraNaTo gereden, heb nog ergens een resonantie, zal de uitlaat nog eens nalopen.
Of het moet onbalans in de as zijn.

[Alessandro]

Zie nou, dacht ik het toch goed..... ik twijfelde nog, had nog zoiets van kan niet, is nog aan het sleutelen... dus... heb ik je nog even vluchtig gezien bij de start, niet gesproken dus.

Alles naar wens nu met de 75?

[Jan M]

Alessandro schreef,

niet gesproken dus.

Er komen nog meer ritten, in Groningen ben ik niet, is de ega jarig.

De 75 gaat perfect, geen herrie meer van lagers e.d., dacht nu zelfs windgeruis te horen.
Zou dit ook een ontwerpfout zijn.
Tussen 100 & 130kmh een resonantie, kan de uitlaat zijn maar ook de tussenas.
Maar eens uitzoeken.

Nu nog de uitlaat vernieuwen en aanpassen (dank voor je reactie).
Frederico heeft wat in de aanbieding. In overleg ophalen en weer hobbieën.

[Jan M]

Uitlaat er weer onderuitgehaald en "gereviseerd". Beugeltje er om heen om trekken vanwege de warmte tegen te gaan.
Platte kant er uit geslepen en nieuw stukje er op. Kan ik weer een poosje sparen voor een CSC.

Zoals die was

00



jaja, ik weet dat een laskursus op z'n plaats is

[stof]

wauw, een heuse uitlaat-restauratie!

[AlfettaOwner]

Is een nieuwe niet goedkoper dan een oude lassen