Nieuwe Zaag auto??

[kitaro]

@bert.
Sorry maar de corvette is geen concurrent van de 911 in amerika.

corvette: $49.715
911 carrera: $76.300
Voor snellere versies wordt het verschil nog groter.

(S2k 'trouwens $34.995)

Twee compleet verschillende budgetten en kwaliteits niveaus.
Net zoals een impreza geen concurrent is voor een porsche cayman.


Ik doelde meer op de stumperige hoeveelheid pk's uit zo'n groot blok. Maar de prijs per pk voor het blok zal wel laag liggen.
Bovendien zullen er wel zat op de plank liggen die ze niet verkocht krijgen momenteel.

[@lfa@lgra]

Ik zou het betreuren als een Corvette zou lijken op een Europese auto. De Corvette is met name populair op zijn thuismarkt en de Porsche 911 is zijn directe concurrent en niet een Honda S2000.
Voor een constructeur is het niet onbelangrijk dat men een krachtbron monteert met voldoende paarden voor een leuke prijs en daarom US V8.

Ja maar het IS geen Corvette Bert. Het is een uiterst gelikt koetsje met een grote Z en geen Massey Ferguson derivaat.

[bert]

Er wordt bij de Corvette gebruik gemaakt van bekende techniek: ruggegraatchassis voorzien van seriemechaniek waarover een kunststofhuid wordt geplaatst. Van de Zagato is enkel bekend dat men de Corvette motor gebruikt maar het is niet ondenkbaar dat men ook het ruggegraatchassis overneemt. Dat is voor zowel de aanbieder als de koper een simpeler en goedkoper te realiseren oplossing, die toch plaats biedt aan buitensporigheden zoals totaal andere plaatwerkdelen. Welke kleine kitcar fabrikant kan voor een leuke bedrag een auto aanbieden met een eigen monocoque en
een ingekochte krachtbron van Ferrari? Of dat altijd een beter eindresultaat oplevert? De Corvette is op het moment een van de betere sportwagens.
De tegenstanders hoor je alleen over dat Corvette zich te buiten gaat aan profane oplossingen maar het resultaat is een zeer lichte auto en een van de zuinigste auto's in zijn klasse want het verbruik kan zo laag zijn dankzij de enorme lange overbrengingen waardoor de motor bij normaal gebruik amper hoeft te werken. Een auto waarmee je in IV weg kunt rommelen bij het stoplicht heeft voldoende kracht onderin. Het is juist dankzij het gebruik van serietechniek en ruggegraatchassis dat menig kleine en hoopvolle fabrikant de sprong waagt om een auto in elkaar te knutselen.
Hoe meer van dit soort initiatiefen, des te beter. Er worden op het moment lelijkere Ferrari's, Porsche's gebouwd dan deze Zagato.