Betrouwbaarheid (verbeteren?) 33 16v

[Wesley]

Hallo allemaal!

Aangezien hier nog wel het een en ander aan technici op het forum zit, ga ik hier eens rondvragen.
Ik ben een beetje aan het oriënteren op een tracktool / circuitauto.

Nou is mijn oog daarbij op de 33 gevallen. Echter het grote minpunt van de 33 (het gaat in mijn geval om de 1.7 16v) is eigenlijk de betrouwbaarheid.
Voor circuitgebruik schijnen ze nogal gevoelig te zijn. Met name dan de lagers.
Ik ben nu nieuwsgierig wat je kunt verbeteren om het blok voor circuitgebruik betrouwbaarder te maken. Extra pk's zijn leuk maar verbeteringen dienen voor mij vooral ten goede te komen aan de betrouwbaarheid.

Heb hier en daar al rond gevraagd en ben langs geweest bij een revisiebedrijf (Twentse Motoren Revisie) en heb dan ook de volgende optie's gevonden / te horen gekregen.

Bij het revisiebedrijf gaven ze aan dat eigenlijk de grootste en meest betrouwbare verbetering een gesmede krukas zou zijn. Hier kan ik mij uiteraard wat bij voor stellen, heb gelezen dat er veel flex in de standaard krukassen zit, alleen is dit ook meteen de allerduurste modificatie denk ik.

Daarnaast gaven ze aan race-lagers te kunnen gebruiken. Deze kunnen meer hebben dan de standaard lagers. Eventueel is de standaard krukas iets bij te slijpen volgens hun, maar dat is echt mi-ni-maal.
Wat nog meer een sterke verbetering mbt de betrouwbaarheid zou een sterkere oliepomp zijn. Welke dus een grotere capaciteit heeft. Hun wisten daar geen leverancier of iets dergelijks voor, maar zijn deze er uberhaupt? Of is er wat te gebruiken uit het Subaru-kamp?

Een oliekoeler en een vergroot carter met eventueel schotjes erin zouden ook de betrouwbaarheid vergroten.

Zouden jullie je licht hier eens over willen laten schijnen?
Uiteraard kun je een volledig gesmeed blok opbouwen (alles uit gesmeed materiaal) maar dat is voor mij totaal niet bereikbaar.
Ben dus benieuwd naar betaalbare verbeteringen mbt de betrouwbaarheid.

En heel verhaal, ben benieuwd

Groeten Wesley

[Martin H]

Misschien is dit (klik) iets voor je. Overigens is op dit forum onderaan ook een "racecorner" met een technisch gedeelte. Misschien kan een moderator dit topic verplaatsen? (Als je dat wilt natuurlijk)

enne.. nog welkom

[giulia-tom]

Of je gaat informeren naar mensen die met deze blokken BEWEZEN lang en heel lang en HEEEL goed hebben gereden...
(Hutzezon bijvoorbeeld) of met mensen die weten hoe dat inelkaar steekt...

Voorkomt dat je met een olifant een mug gaat pletten.

[Wesley]

Dat is een goed advies

Maar.. ik kom 'net kijken' in de Alfa-racewereld, vandaar dat ik het allermakkelijkste eerst maar eens heb gedaan. Namelijk bij een revisie-bedrijf langsgaan hier om de hoek, en hier op het forum het een en ander navragen.
Door een combinatie van alle adviezen probeer ik mijn eigen weg hierin te vinden.

Daarin is uiteraard de mening / advies van mannen die er echt ervaring mee hebben het allerbelangrijkst.

Groeten Wesley

[giulia-tom]

Voordat je aan een gesmede kruk gaat beginnen heb je namelijk al een goede koets.
Ik weet ongeveer wat zo'n opbouw kost (33 racertje staat er) en dan is hetgeen jij oppert pas veel later aan bod.

Liever beginnen met goede lagerschalen - kosten peanuts - niet wachten tot deze kapot zijn gegaan, want de krukas kan geen kapotte lagerschaal aan - liever 0 seconden dan 1 minuut. Klusje van haast niets, kosten zijn laag...Dus als je een seizoen start met frisse schalen en goede olie - kan jij de centen in de koets/kooi/loopwerk etc steken.

[Wesley]

Giulia-Tom,

Ik ben afgelopen weekend wezen kijken bij Arno Romeo.
Die auto is behoorlijk compleet, alleen ligt er momenteel een blokje met schade in.

Vandaar mijn concentratie op het motorgedeelte

Groetjes Wesley

[alfaqv75]

wat dacht je van arie, die is super betrouwbaar...

denk als je een blok opnieuw opbouwd en hem helemaal fris maakt (dus geen auto pakken die al 2 ton heeft gerdaaid) dat het wel goed komt...
enige is carter aanpassen

Hutzezon is ook een goed voorbeeld, maar rijden (reden) die niet met een dry-sump systeem (ook niet echt een goedkope oplossing)

[A-Repair]

En daar is Arie ! Ik zie 33 en race voorbij komen, dus lezen. Doe wat Tom zegt en steek je munten in de rest vd auto. Een 33 met standaard motor kan al leuk rondgaan op een circuit, afhankelijk van de klasse waar je bij wilt rijden. Voor SI is een standaard motor voldoende om lekker mee te kunnen. Een standaard motor goed bouwen is al duur als je het goed doet. Het grootste zwakke punt bij de boxers zijn de drijfstangen, de grondboringen flexen nl. daardoor snel lagerschade. De oliepomp heeft flow genoeg, wel een vergroot carter monteren, anders is het snel einde oefening. De krukas is gewoon goed, gesmeed hoeft echt niet en is DUUR. Het gaat om meten, meten, meten. Loepzuiver bouwen en je kan goed meekomen. Op Zandvoort een 2.06 hoog is haalbaar met 143 pk tjes. Groeten, Arie

[Rens 1.7QV]

Huh ik dacht dat krukassen altijd gesmeed werden....

[Maxtor]

60.000km per jaar, geen krimp!

[alfaqv75]

60.000km per jaar, geen krimp!

op het circuit???

ik knalde ook dagelijks met mijn 33 als hij warm was volle bak 7300tpm, maar omdat nou te vergelijken met circuit gebruik
(overigs 80.000km zonder probleem altijd kunnen planken.... op de bekeuringen na dan!!)

[Wesley]

Bedankt voor alle reply' s tot zover!

Het ging / gaat mij vooral om de betrouwbaarheid. Extra vermogen is dus geen issue.
Daarbij heb ik ook geen budget om een blokje op te bouwen met een gesmede krukas en dergelijke.

Groeten Wesley