Lekke koppakking?

[Rob75]

Zo, de pakking is vervangen. Een leuke leerzame klus. De grootste verrassing was het feit dat de uitlaatnokkenas twee markeringen heeft die 180 graden verschillen. Bij het opmeten van de klepspeling heb ik uiteraard de nokkenas verdraait met de gedachte dat deze slechts een markering heeft.
Na het monteren en op tijd zetten bleek de uitlaatnokkenas dus 180 graden verkeerd om te staan. Uiteindelijk door goed te kijken en redeneren hebben we de uitlaatnokkenas verdraaid en zodoende gezien dat er een dubbele markering is.

Na de verdelerkap goed gezet te hebben, deze was 180 graden gedraaid gemonteerd. Dit bleek nadat we de verdeler hebben verwijderd om de motor weer helemaal juist op tijd te zetten.

Maar belangrijkste is dat de symptomen, het expansievat leeggooien, is opgelost. Overigens was aan zowel pakking als sporen op bussen, kop en blok niet duidelijk te zien dat het probleem daar zat.

Kosten: 34 euro voor een universele kopppakking (Reintze) inclusief de oliekanaalrubbertjes.
Anderhalve dag sleutelen om alle distibutie ellende op te lossen, anders is dit goed binnen een dag te doen. Met veel ervaring is het denk ik een halve dag werk.

Groet,

Rob

[Wilbert ARparts]

Dit is wel de beste leerschool; fouten ontdekken en oplossen.
Dus volgende keer gaat t in een keer goed. Thumps up.

[Frederico]

Ik haal even dit topic op, om te vragen of het naar buiten lekken van olie ook kan duiden op een lekke koppakking.
Ik heb dan wel geen reuk in het expansie vat van uitlaatgassen, maar vind dat er de laatste tijd toch steeds meer druppels onder de auto liggen als ik wegrijd.

Eens het blok geinspecteerd, en aan de uitlaatzijde is het blok mooi droog, maar aan de inlaatzijde onder het inlaatspruitstuk.. is het behoorlijk nat van de olie.
Dit is ter hoogte van de koppakking als ik het goed heb.


Het betreft hier geen 1800, maar een 75 2.0 ts. km stand 220770

Is dit meer werk of is dit vergelijkbaar met het verhaal van ROB75?

[Andretti Molletti]

Tja dat zijn vaak je 3 Oringetjes die dan wat lekken. Destijds was er een modificatie: er werden spanbusjes ingeslagen zodat er wel olie doorkon (beperkt naar de kop, maar voldoende) en dat er minder druk op de Oringetjes kwam.
In jouw geval betekend dit dus hoogst waarschijnlijk ook een koppaking vervangen.

[Arjan75qv]

Tja dat zijn vaak je 3 Oringetjes die dan wat lekken. Destijds was er een modificatie: er werden spanbusjes ingeslagen zodat er wel olie doorkon (beperkt naar de kop, maar voldoende) en dat er minder druk op de Oringetjes kwam.

Bij een 75 zitten er al spanbusjes in. Het zijn een soort opgerolde stukjes metaal. Echter ik heb ervaren dat de afwerking ervan soms te wensen overlaat. Bij mijn 75 Epoca was zo'n O-ring uiteindelijk gescheurd door insnijding door het busje, waarschijnlijk klein sneetje bij montage dat gedurende gebruik steeds verder uit ging scheuren. Bij montage nieuwe pakking de randjes even met een zoetvijltje behandeld.

[ericj]

Zo, de pakking is vervangen. Een leuke leerzame klus.

Mooi zo, gefeliciteerd met het goede resultaat. Is altijd weer spannend natuurlijk of alles het nog doet en het probleem is opgelost.

Heb je de kop nog gevlakt of laten meten, of gewoon teruggezet omdat de koppakking er nog goed uitzag?

Na het monteren en op tijd zetten bleek de uitlaatnokkenas dus 180 graden verkeerd om te staan. Uiteindelijk door goed te kijken en redeneren hebben we de uitlaatnokkenas verdraaid en zodoende gezien dat er een dubbele markering is.

Na de verdelerkap goed gezet te hebben, deze was 180 graden gedraaid gemonteerd. Dit bleek nadat we de verdeler hebben verwijderd om de motor weer helemaal juist op tijd te zetten.

De krukas draait 2 slagen op de nokkenas 1 slag en de rotor in de verdelerkap ook 1 slag. Dit betekent dat er met de krukas op BDP twee mogelijke standen van de nokkenas zijn, die echter zowel onderling als met de stand van de rotor moeten kloppen. Bij motoren waarbij de verdeler op de nokkenas zit (een V6 b.v.), kan het niet misgaan,.daar is de rotor altijd gesynchroniseerd met de nokkenas.

Anders gezegd, je kunt op een Nord de nokkenassen 180gr draaien, de verdeler/kap ook, en alles blijft lopen zoals het liep. Het is daarom handig om de kop los te maken op BDP en ontsteken van cyl 1, en dan te verifieren dat beide nokken van cyl 4 op tuimelen staan.

---
Eric

[Arjan75qv]

Anders gezegd, je kunt op een Nord de nokkenassen 180gr draaien, de verdeler/kap ook, en alles blijft lopen zoals het liep.

Nee, de verdelerkap past er maar op 1 manier op, maar als je de bougiekabels ook nog eens 180 graden aansluit heb je gelijk.
Of de verdeler zelf ook 180 gedraaid kan worden weet ik niet zeker, het kan zijn dat de nokjes onder aan de as niet op 1 lijn door het hart van de as gaan.

[ericj]

Nee, de verdelerkap past er maar op 1 manier op, maar als je de bougiekabels ook nog eens 180 graden aansluit heb je gelijk.
Of de verdeler zelf ook 180 gedraaid kan worden weet ik niet zeker, het kan zijn dat de nokjes onder aan de as niet op 1 lijn door het hart van de as gaan.

Als het goed is past de kap maar op 1 manier, maar het is Rob volgens zijn zeggen gelukt om hem 180 graden te draaien, vandaar. De nok onderaan de as is inderdaad niet symmetrisch, maar de verdeler zelf is vrij draaibaar als ik me goed herinner (is alweer een heeele tijd geleden voor mij).

---
Eric

[Arjan75qv]

het is Rob volgens zijn zeggen gelukt om hem 180 graden te draaien, vandaar

Mmmm... wel een verrote kap dan of grof geweld, de kap heeft in de rand een brede nok die in een uitsparing van de verdeler moet vallen, de andere nokjes in de kap zijn smal...
Nou ja, sommige mensen krijgen alles voor elkaar he?

[Rob75]

[
Als het goed is past de kap maar op 1 manier, maar het is Rob volgens zijn zeggen gelukt om hem 180 graden te draaien, vandaar. De nok onderaan de as is inderdaad niet symmetrisch, maar de verdeler zelf is vrij draaibaar als ik me goed herinner (is alweer een heeele tijd geleden voor mij).

---
Eric

Voordat er allerlei rare dingen gaan gebeuren: de verdelerkap zat er 180 graden verkeerd om op als resultaat van een andere knutselaar.

Het probleem met de nokkenas aan de uitlaatkant is dat deze twee markeringen heeft die 180 graden t.o.v. elkaar staan. Dus bij demontage kop stond krukas, inlaat en uitlaat conform merktekens en de kettingsluiting tussen de nokkenassen in. Als er niets verdraait was, zou dit de stand moeten zijn van blindellings terugzetten op merktekens en gaan.
Helaas van de dubbele markering.....

De verdeler zelf kan ook niet 180 graden draaien, aangezien de nokjes van de aandrijfas net niet in het midden staan.

Groet,

Rob

[Arjan75qv]

Voordat er allerlei rare dingen gaan gebeuren: de verdelerkap zat er 180 graden verkeerd om op als resultaat van een andere knutselaar.

Helaas lopen daar nogal wat van rond
Gelukkig nu goed opgemerkt en hersteld.