Het ging om dit stukje:Daar gaat het bij Spee ook helemaal niet om.Afhankelijk van de situatie wel...
Zeker op binnenwegen... ben ook geen fan van de 80 km limiet op 80-km-wegen maar die limiet is er niet voor niets....
En dat verband is er wel degelijk...Is er een verband tussen de gemiddelde snelheid en verkeersveiligheid dan?
Daar heb je gelijk in. Maar in bepaalde situaties is dat verband dus veel zwakker...Wat Alfa33QO ook al zei; ik erger me ontzettend aan driebaans ''snel''wegen waar je max. 100 mag rijden, terwijl je er makkelijk 120+ kan tuffen. En als je daar dan flitsers ziet staan kun je niet anders concluderen dan dat dat is om te cashen voor Wouter Bos (en niet voor de veiligheid).Afhankelijk van de situatie wel...
Zeker op binnenwegen... ben ook geen fan van de 80 km limiet op 80-km-wegen maar die limiet is er niet voor niets....
So true... IEMAND moet dat mooie socialisme betalen he?Wat Alfa33QO ook al zei; ik erger me ontzettend aan driebaans ''snel''wegen waar je max. 100 mag rijden, terwijl je er makkelijk 120+ kan tuffen. En als je daar dan flitsers ziet staan kun je niet anders concluderen dan dat dat is om te cashen voor Wouter Bos (en niet voor de veiligheid).
Correct! Maar minstens zo aardig als de belastinginner er geen doekjes om windt dat een lijk meer of minder hem niet echt boeit...So true... IEMAND moet dat mooie socialisme betalen he?Wat Alfa33QO ook al zei; ik erger me ontzettend aan driebaans ''snel''wegen waar je max. 100 mag rijden, terwijl je er makkelijk 120+ kan tuffen. En als je daar dan flitsers ziet staan kun je niet anders concluderen dan dat dat is om te cashen voor Wouter Bos (en niet voor de veiligheid).
ik las laast een onderzoek dat aantoonde dat harder rijden een positieve invloed hadHet ging om dit stukje:Daar gaat het bij Spee ook helemaal niet om.Afhankelijk van de situatie wel...
Zeker op binnenwegen... ben ook geen fan van de 80 km limiet op 80-km-wegen maar die limiet is er niet voor niets....En dat verband is er wel degelijk...Is er een verband tussen de gemiddelde snelheid en verkeersveiligheid dan?
Verder is de discussie over of elke vastgestelde limiet idd de juiste is eentje die ik wel eens met Spee wil voeren...
Lijkt mij een hele gevaarlijke oplossing, aangezien je dan flinke snelheidsverschillen gaat krijgen tussen de diverse categorieen ervaren of minder ervaren bestuurders, mensen die plotseling een baantje opschuiven omdat oma dr daf ff met 50 op de linkerbaan van de snelweg knalt(bij wijze van spreken). T wordt dan wel een stuk spannender op de weg, dat dan weer welIk zit me hardop af te vragen of het wel verstandig is voor bepaalde groepen bestuurders de limiet omhoog te gooien.
Gisteren in de auto eens zitten bedenken hoe je het anders zou kunnen aanpakken. Mijn idee is om een systeem te hanteren waarin je basisvaardigheden leert en daarmee zou moeten kunnen voldoen aan de huidige eisen voor wat betreft het verkeer. Zoiets heb je eigenlijk al met de rij-examens nieuwe stijl.
Daarna zou je, na een aantal jaren rij-ervaring of bewezen kilometers rij-ervaring een examen kunnen doen op het niveau van verhoogde rijvaardigheid. Als je kunt bewijzen dat jouw rijvaardigheid dusdanig is dat je een hogere snelheid verantwoord kunt voeren, akkoord. De precieze invulling van zo'n training en examen is natuurlijk nog onderwerp van discussie, maar kom gerust met ideeen.
Denk hierbij aan gevaarinschatting door verschil in snelheid, verschillen in remweg, analyse van de weg en de conditie van het wegdek, analyse van de weersomstandigheden en het aanpassen van de rijstijl op al deze factoren. Je rijgedrag moet eigenlijk randdebiel-proof zijn, voegt er in ene een oma in met 50 op de snelweg, moet jij mans genoeg zijn om daar mee om te gaan.
Lijkt me een leuke discussie voor 2009.
En hoe ga je dat controleren?Lijkt mij een hele gevaarlijke oplossing, aangezien je dan flinke snelheidsverschillen gaat krijgen tussen de diverse categorieen ervaren of minder ervaren bestuurders, mensen die plotseling een baantje opschuiven omdat oma dr daf ff met 50 op de linkerbaan van de snelweg knalt(bij wijze van spreken). T wordt dan wel een stuk spannender op de weg, dat dan weer welIk zit me hardop af te vragen of het wel verstandig is voor bepaalde groepen bestuurders de limiet omhoog te gooien.
Gisteren in de auto eens zitten bedenken hoe je het anders zou kunnen aanpakken. Mijn idee is om een systeem te hanteren waarin je basisvaardigheden leert en daarmee zou moeten kunnen voldoen aan de huidige eisen voor wat betreft het verkeer. Zoiets heb je eigenlijk al met de rij-examens nieuwe stijl.
Daarna zou je, na een aantal jaren rij-ervaring of bewezen kilometers rij-ervaring een examen kunnen doen op het niveau van verhoogde rijvaardigheid. Als je kunt bewijzen dat jouw rijvaardigheid dusdanig is dat je een hogere snelheid verantwoord kunt voeren, akkoord. De precieze invulling van zo'n training en examen is natuurlijk nog onderwerp van discussie, maar kom gerust met ideeen.
Denk hierbij aan gevaarinschatting door verschil in snelheid, verschillen in remweg, analyse van de weg en de conditie van het wegdek, analyse van de weersomstandigheden en het aanpassen van de rijstijl op al deze factoren. Je rijgedrag moet eigenlijk randdebiel-proof zijn, voegt er in ene een oma in met 50 op de snelweg, moet jij mans genoeg zijn om daar mee om te gaan.
Lijkt me een leuke discussie voor 2009.
Volgens mij is er in Frankrijk al zoiets.Ik zit me hardop af te vragen of het wel verstandig is voor bepaalde groepen bestuurders de limiet omhoog te gooien.
Gisteren in de auto eens zitten bedenken hoe je het anders zou kunnen aanpakken.
Of je wordt gepakt als je al 5 jaar je rijbewijs hebt en even in de auto stapt van je broertje die net z'n rijbewijs heeft...Volgens mij is er in Frankrijk al zoiets.Ik zit me hardop af te vragen of het wel verstandig is voor bepaalde groepen bestuurders de limiet omhoog te gooien.
Gisteren in de auto eens zitten bedenken hoe je het anders zou kunnen aanpakken.
Hoe het helemaal precies zit weet ik niet.
Ik weet dat je als beginnende bestuurder daar een mooie sticker krijgt met een A.
Dat betekend dat je iig op de wegen waar je normaal 130 mag jij met je sticker de eerste 2 jaar 110 mag.
Lijkt geen oplossing, de pakkans is nihil als je in een andere auto rijdt.
Maar het idee is leuk.
Gr. Mariska
Als je weet dat jonge mensen (met name jonge mannen) door moeder natuur geprogammeerd zijn om gevaar niet te herkennen*) (inzicht-aspect) móet het gedrag wel gestuurd worden door regeltjes. Generieke regeltjes, anders zo goed als niet te handhaven, met gevolg dat ze soms als hinderlijk en zwaar overbodig worden ervaren.Het gedrag is een optelsom van vaardigheden, inzicht en mentaliteit (even kort door de bocht, ben geen psycholoog).
Ik neem aan dat de meeste ongevallen door ontstaan door onbedoelde fouten (zoals bumperkleven vaak een inschattingsfout is) en slechts een klein deel door apert wangedrag.
Door vaardigheden en inzicht periodiek te toetsen en waar nodig bij te sturen zal het gedrag als geheel wel degelijk verbeteren en de verkeersveiligheid toenemen. Als de automobilist zijn mentatliteit niet wil aanpassen (over typisch Nederlands gesproken) zal inderdaad een deel van de onveiligheid blijven bestaan.
