Vette bougies, carbs opknappen en olie

[De Block]

Net een paar duizend kilometertjes met de Bert op stap geweest. Heel veel lol, maar ook wel het een en ander aan problemen geghad. Hoog olie verbruik: +/- 2 liter per 1000 kilometer. Ben in 2500 kilometer ook 2 sets bougies verder.. Helemaal dicht met vette, zwarte aanslag. Vermoed dat er wel een verband is.. Olie lekkage in de kop of zo..?

Voorts wat gelazer met mijn carbs (Webers) gehad. Hoop vuil er in. Onderweg voor het eerst in mijn leven die dingen maar eens open gemaakt (zonder ze te demonteren) en de sproeiers en vlotternaald etc. maar eens schoongemaakt. Het was net alsof er iemand een hand blubber in de carbs had gegooid...
Heb inmiddels een revisiesetje liggen. Het lijkt mij niet een heel erg ingewikkelde klus als je de beschrijving in de Brooklands owners workshop manual volgt. Klopt dat?

Tot slot. Wat zijn hier de meningen over het gebruik van Agip 10w60 Racing olie in een niet volledig gereviceerd blok?

[WhizzMan]

Tsja, voor het bedrag wat jij hebt neergeteld kan je wel verwachten dat je auto vlekkeloos zou rijden he? Ik denk dat je blok even los moet en je aan minimaal nieuwe zuigerveren moet om het olieverbruik op te lossen. Door je gereviseerde kop heb je ineens veel meer compressie en zal je dus ook meer olie verbranden die langs de zuigers komt. Daar komt vast alle zwarte bagger op je bougies vandaan.

Vieze carbs zou met goede schone brandstoffilters niet meer horen te gebeuren.

Ga eens met je (nieuwe) specialist praten, die hebben allemaal goede oplossingen voor wat jij als problemen aan geeft. Ik heb het gevoel dat je onderblok gewoon ook gedaan moet worden als ik de historie tot nu toe goed in m'n hoofd heb zitten.

10W60 is prima olie, maar met het olieverbruik wat jij hebt een beetje zonde van het geld.

[giulia-tom]

Agip Racing is goede olie maar als dat in een vies blok komt kunnen de tappen van de krukas dichtlopen met vuil en krijg je niet de smering meer....gevolg is een inkopper.

Maar nu heb je veel olieverbruik. compressiemeting?
Natuurlijk zijn de veren aan de beurt. Is er gekeken naar de bussen tijdens kopmontage?

[TechnoStig]

Lama

[WhizzMan]

Lekverliezen van kleppen onder verbrandingsdruk zijn miniem.

Dat is alleen als je aanneemt dat de boel niet gruwelijk krom en/of versleten was voordat de revisie is uitgevoerd. Ik heb een TS blok gehad wat op alle cylinders nog geen 6:1 meer haalde, ook met olie op de zuigers. Na koprevisie ging het olieverbruik omhoog van 1:1500 naar 1:400 en daar bleef het op, die zuigerveren zijn na 3000 km echt wel weer ingelopen als ze nog goed zijn en niet al volledig op. Olieverbruik was vooral te merken bij gasgeven, ik had totaal geen last meer van bumperklevers.

[De Block]

Nou, hoop info. Eerst maar eens een compressie testje. En op andere olie gaan rijden. Ik heb nog een lading Agip sae 15W40 staan. Hoeveel gaat er in nadat ik hem leeg heb laten lopen? Litertje of 7?

Dan ga ik met de carbs aan de slag. Lijkt redelijk duidelijk allemaal. Zie alleen op tegen het weer opnieuw moeten afstellen.