Hoe kom ik van dat overstuur af (105)

[Maurizio]

Ik heb het trouwens niet over glijden of slippen,maar over stuurgedrag wanneer je normaal door de bocht gaat.Grip is dus m.i. niet direkt aan de orde.

dan snap ik niet wat je met overstuur bedoeld

[Zaagauto]

Ik heb het trouwens niet over glijden of slippen,maar over stuurgedrag wanneer je normaal door de bocht gaat.Grip is dus m.i. niet direkt aan de orde.

dan snap ik niet wat je met overstuur bedoeld

Klinkt alsof een Sjuul gewoon een STUK directer stuurt dan een hondaatje... en da's ff wennen voor sommigen...

Dat ie op z'n bumpstops komt moet je echter wel merken in gebrek aan grip....

Wat gebeurt er als je hem asociaal hard een scherpe bocht in smijt? Door die bumpstops zou ie dan voor toch echt moeten gaan glijden aan de voorkant... (wel veiligheid in acht nemen! ik ben NERGENS verantwoordelijk voor! )

Als ie dan NIET glijdt... wil ik je sjuul wel kopen!

[hondaman]

De wegligging is op zich wel goed.De auto gaat niet echt snel glijden.Ik heb achter eerst stuggere dempers gehadDaar had ik hetzelfde probleem mee.Een stuggere achterkant gaat trouwens wel eerder glijden

[Zaagauto]

Wat is dan precies je probleem?

Dat ie direct reageert op wat je met het stuur doet?

Zo rijdt een ECHTE auto nou eenmaal...

[hondaman]

het probleem is ,dat wanneer je normaal door een bocht gaat je altijd een keer moet corrigeren,omdat de auto naar de binnenkant van de bocht loopt.Het voelt een beetje onnatuurlijk aan,net alsof de auto ineens meer instuurt.

[pieter van baalen]

wat voor achteras zit er onder?

1300?
1600?
1750?
2000?

[hondaman]

zat eerst een 1300 as onder,nu een 1750

[bralfa]

het probleem is ,dat wanneer je normaal door een bocht gaat je altijd een keer moet corrigeren,omdat de auto naar de binnenkant van de bocht loopt.Het voelt een beetje onnatuurlijk aan,net alsof de auto ineens meer instuurt.

Mogelijke oorzaken....

- Bumpsteer (is de auto verlaagd??)
- Speling op stuurkogels, castorkogels of fusees
- Speling in stuurhuis...

[hondaman]

wat bedoel je met bumpsteer.De andere heb ik volgens mij allemaal al gehad,Daar is het wel van opgeknapt,maar nog niet helemaal over.

[Andretti Molletti]

En die 3,5mm toespoor is dat totaal of per velg?? per velg is t teveel!!

en wat heb je met deze wijsheid gedaan??
stel je stuurt in... je binnenwiel stuurt tegen totdat je 3,5mm verdraait hebt ex spelingen etc etc.. dan pas gaat dat wiel ineens HAP zeggen en meesturen...
als dan ook nog de ringen van je T-stuk boven je achteras weg zijn dan heb je het gedrag zoals jij beschrijft....
Ik raak zowat overstuur van al die mogelijkheden hier

[hondaman]

ringen achteras zijn goed.Aan de hand van al jullie reakties wil ik het volgende proberen;Voorkant iets hoger proberen te krijgen(m.b.v. rubber ringen o.i.d.)minder toespoor,en dempers achter wat harder.

[Andretti Molletti]

Doe dat dan wel één voor één zodat je weet wat het effect is per ingreep.

[sudsprint]

Is gas geven geen optie?

[berlinista]

mogelijk is de sporing door een niet kenner versteld. Vaak worden 105jes uitgelijnd alleen middels de twee buitenste spoorstangen. Dat is verkeerd. Er is een volgorde voor, die ik hier niet een twee drie uit de doeken ga doen, check een manual, daar staat het in. De stand van alle drie de stangen is belangrijk ook ivm de ackermanhoek. Dwz het verschil in uitslag tussen het binnenste en het buitenste wiel.
Ik heb de indruk uit je verhaal dat dat niet goed is. Ff rondvragen hier of er bij jou in de buurt een uitlijner zit die ervaring heeft met 105 Alfa.
Ik gok hiervandaan dat je behoorlijk gecupte voorbanden hebt...

Als je op de bumpstops rijdt, wat niet perse hetzelfde is als bumpsteer, dan houdt het sowieso even op totdat dat opgelost is.
Rik