krijg console niet los

[PERRY]

ik wil het liggende console bij de handrem los en heb wel de 2 imbus los geschoeft en het gedeelte wel een beetje optillen maar bij de pijltjes (zie foto)krijg ik hem voor geen meter los.
kan iemand mij vertellen hoe dat zit.
want de lampjes doen het niet bij de ventilator/koud.warm/keuze (de drie draai knopen)

[Martin H]

Dit is een GTV?
Bij een 155 moet de radio er uit en dan zie je nog een schroef in het midden zitten. Misschien hier ook?

[WhizzMan]

Kan je de 3 knoppen er niet af trekken? Meestal zitten er schroefjes achter de draaiknoppen, maar bij de 916 weet ik het niet. Welk type auto en welk bouwjaar heb je precies?

[Robkg]

Meestal moet je zoals hierboven beschreven een aantal andere onderdelen eerst verwijderen. Zoals draaiknoppen en ingebouwde panelen/apparatuur. Radio en knoppen dus verwijderen en schroefjes losmaken. Achteraf zie je dan wel of je er misschien teveel los hebt gemaakt, meestal is dat niet erg.

[SpeakerDocktor]

Je moet de 2 afdek panelen aan beide zijden van de tunnelconsole, die tapijt-beklede dingen die van stoel tot achterin de voetenruimte lopen, loshalen. Deze zit aan de bestuurderszijde met 2 parkers vast, aan de bijrijderszijde met 3.

Als je die los hebt vind je precies waar je de pijltjes getekend hebt, aan beide zijden de 2 schroeven die de tunnelconsole aan de middenconsole vasthouden. De tunnelconsole zit zelf met 2 inbus schroeven vast, eentje onder de asbak en eentje onder het plaatje van de koplamp hoogteverstelling (en evt de bediending van het schuifdak).

De middencosole zit vervolgens vast met 2 schroeven onder de 3 draaiknoppen, die kan je idd er zo aftrekken, en met 2 (dacht ik) schroeven onder/achter het bovenste luchtrooster. Om het luchtrooster te verwijderen moet je de roosters horizontaal draaien (dat kan zonder schade) en dan zitten er 4 plastic nokjes die achter het dashbord vastgrijpen. Die subtiel wegbuigen en dan heb je het luchtrooster los en zie je de schroeven.

De verlichting van de knoppen bestaat uit 2x een t5 1.2w lampje, en pas op; de snoertjes zijn idioot kort -de middenconsole kan je ~10cm naar voren trekken voordat die 2 snoertjes te kort zijn. Dus niet als een dolle gaan trekken

Succes en zoek eventueel ook ns op het 916 forum ( http://www.alfa916register.nl )

Groeten
Martijn

[PERRY]

BEDANKT ALLEMAAL.

Het is best wel moeilijk als je het niet weet.
Ik moet wel zeggen dat het een ingewikkelde auto is ,kwa reparaties je moet het grotendeels toch door een garage laten doen.
en heb hem weer door de APK gekregen en er moeste 2 nieuwe draagarmen,homkeneet hoes rechts,2 nieuwe banden voor,
en de benzinefilter was lek dat was dan totaal 887 euro dag vakantie geld ciao
en ben hard aan het sparen voor het distributie gebeuren en kost totaal 1100 euro (is dit een normale prijs of is dit te duur?????)
En heb simpelere autoos gehad waar bij je het zelf kan maken.
Maar daarintegen mag dat ingewikkelde de pret niet drukken want het is mijn mooiste wagen die ik ooit gehad heb en nog steeds
prachtig dat italiaanse schone dat hebben ze maar weer mooi gemaakt.

gr

[tommie]

wat voor motor heb je in de auto Perry, want 1100 voor alleen een distributieriem is wel heel erg duur!

[dibro]

wat voor motor heb je in de auto Perry, want 1100 voor alleen een distributieriem is wel heel erg duur!

2.0... ik zeg: zoek een goede Alfa-specialist en vergeet de dealer. (Is natuurlijk ieder voor zich maar 1100 euro voor een db-riem-wissel... )

[PERRY]

het is een gtv model 916 1995
voor 1100 word nokkenasversteller ,waterpomp,alle spanrollen,distributieriem,en nog een riem?
dus word wel totaal gedaan.

[Stef33]

Ik heb pas offerte gevraagd bij een alfa specialist voor mijn 2.0TS16V en die kwam op ca. 850,- voor distributieriem+spanner+waterpomp, balansriem+spanner, nokkenasversteller en multiriem+spanner. De dealer kwam zonder versteller op 900,- en zal dus idd op ca. 1100,- uitkomen inclusief versteller.

Ik heb het uiteindelijk bij mijn locale garage laten doen voor een prijs vergelijkbaar met die van de alfa specialist. Hij vond de multiriem er nog prima uit zien en heeft die dus niet gedaan zodat het uiteindelijk een beetje meeviel. Deze garage kom ik al jaren en hij bevalt mij goed en is betrouwbaar. Hij gaf mij ook aan met de juiste calibers te werken en het bdp uit te meten. Ik wilde eerst naar een alfa specialist gaan voor deze klus, maar toen kwam ik toevallig eens bij hem binnenlopen terwijl hij net een 156 aan het opknappen was met gebroken d-riem.

[PERRY]

dus de prijs is toch wel ok ,wat een bedrag he niet normaal hahahahahaha
Ik had hiervoor een suzuki swift en was toen 140 euro kwijt.
Moet wel even kijken voor een extra klussie en moet er wel even voor gaan even de beuk erin. tjakaaaaaa

Ze hebben een uitgelegt hoe ze dat deden van A tot Z mij oren stonden te klapperen en snap er geen pepernoot van
en voor de kenners is het een appel en een eitje
dus misschien toch wel een goed idee om het te laden doen.

[dvermaat]

Haha ja die swiffie's zijn een stuk goedkoper in onderhoud..heb er jaren één gehad en de duurste reparatie was 500 e koppeling en drukgroep)

[Hylke]

Afhankelijk van waar je woont, weet ik nog wel een specialist in Amersfoort.