Dumpvalve 1.8L Turbo

[Brul(tm)]

en hij doet het inderdaad!!

Verkouden geworden

Groetjes,
Marc

[Dominic]

Dus Dominic heeft de goede verkocht

[pgeerings]

Mooi onderwerp, ik heb dus ook zo'n prachtig apparaat bij mijn 75 turbo, echter geen flauw idee hoe ik dat ding moet monteren, ik dacht dat ik vanalles zou moeten lassen en aanpassen. Heb iemand voor mij een foto zodat mij duidelijk wordt waar en hoe ik dat spul moet monteren

[AlfaTony]

Zou jij hier een foto kunnen plaatsen om te laten zien hoe het eruit ziet.?
Ziet het er ongeveer zo uit?



Gr. Antonio

[siegerdehaan89]

bijvoorbeeld.

[pgeerings]

Ik kom zelf tot zover


Tsja, daar was ik al bang voor, dat gaat me thuis met mijn bosch boormachine niet lukken. Het is wel een nette oplossing, maar eigenlijk vind ik het ook een beetje zonde om die pijp zo definitief aan te passen.
Kan dat nou niet anders...

[TurboMarc]

Je zou ook een gat in het rubber kunnen maken en een constructie bedenken dat je hem daarop zet.

[pgeerings]

Hmmm, de slang aanpassen, het is natuurlijk wel zo dat er 1,5 bar op komt te staan, moet ik op de een af andere wijze toch dicht zien te krijgen. Als ik het goed begrijp is dit de enige plaats om de DV te monteren ?

[mark156]

Neeeee joh, gewoon ff een T-stukkie kopen bij een autosportwinkel, mijn merkadvies is Silicon Hoses. Zelfde kwaliteit en constructie als Samco maar zonder de naam en zeer grote prijskaartjes(ongeveer een A4-tje), was zelf 18 Euri kwijt bij Biesheuvel! T-stuk monteer je op de plek van de slang tussn turbo en losse bochtstuk, je moet wel een sparing maken in dat alu bochtstuk trouwens. Vervolgens dumpvalve aansluiten met een klein t-sukje op de onderdrukleiding van de voorste brandstofdrukregelaar en klaar-is-kees, blazen maar. Heb zelf ook een Forge op mijn 75tb, afgesteld met gele veer en 2 shims(setje van Forge), werkt perfect, stevige sis en geen storing meer. Had dv overgenomen van collega uit een getotallde Charade GTti, alleen gele veer erin. Dat was iets te slap,bij sprintje sprong MM in de storing bij schakelen, afgesteld en nu goed. Maatvoering van de turbopijpen is een standaardmaat, 51 mm meen ik, en 25 mm voor de dumpvalve. Suc6

[pgeerings]

Hatsjie , hij werkt. Ik heb even gekeken naar een t-stuk slang te gebruiken, echter de ruimte tussen de aluminiumdelen is kleiner de opening van de dumpvalve, dus dan maak je geen volledig gebruik van de dumpvalve. Heb toen toch maar de aluminium bocht laten aanpassen en een prachtig pijpje erop laten lassen, daar de Forge FMDV004 dumpvalve op, (zilverkleurig was mooier geweest) en ssssst. Echter blies ik na een mooi ritje de rubbers eraf, waardoor ik nieuwe rubbers en klemmen heb geplaatst. Het werkt geweldig. Het is een beetje krap, dus daar moet ik later nog even wat aan doen, misschien een open lucht filter of zo'n CDA apparaat.





De vacuumzijde met een t-stukje aangesloten:

[siegerdehaan89]

heb jij geen problemen datie opengeduwd wordt als je rijd en dus een foutmelding krijgt in het turbodruksysteem?

Ik wel heb ik het idee. DV eraf en de melding de laatste 2 ritjes niet meer gezien.


Std chip zit erin trouwens.

[giuliettaevo]

zwaardere veer erin zetten...

[Andretti Molletti]

of een shimmetje als dat kan ... nog goedkoperrrrr

[mark156]

Wat ik al zei, als t een forge is; gele veer + 2 shims, dat werkt het best en je krijgt geen foutmelding meer omdat de restdruk niet te laag word. Suc6

[pgeerings]

Werkt prima, ik heb geen enkele keer een melding gehad of fouten ofzo, ik heb wel het idee dat de temperatuur onder de motorkap is toegenomen. Misschien dat ik eens kijk of in de motorkap een soort luchthapper te plaatsen is, subtiel natuurlijk, maar misschien zorgt dat voor een betere koeling, ook aan de kant van de interkoeler. Ik heb nog nergens zoiets op een 75 gezien, maar ik denk dat bij een kap van carbon dat wel te maken moet zijn.

Ach, nu eerst m'n huis maar eens schilderen...