Max vermogen Alfa 75 3.0 V6 te laag

[Alfa4ever]

Oke dank je GT 75V6! Gezien jouw compressiewaarden zou mijn compressiemeter dus inderdaad fors te veel aangeven. Nouja, dan toch maar eens met een professionele meter de meting over doen! Tank je altijd 98? Ik rijd op 95, motor detoneert niet en ontsteking staat nu juist. Bij de mijne is de fut er boven de 180 km/h wel uit. Toch maar eens de injectoren laten checken!

[GT 75V6]

Het schijnt dat een waarde van 12,4 duidt op topstaat van de betreffende cilinder. Dat zijn er bij mij dus 3. De ondergrens ligt rond de 9, in die buurt is een revisie aan te bevelen.

Mijn blok zuipt 2 liter 10W40 olie per 1000 km., omdat dat veel te veel is heb ik de compressie laten meten. Hier kwamen geen bijzonderheden uit naar voren. De oliedruk is verder perfect, en de motor klinkt en presteert erg goed. Waarschijnlijk zijn de klepsteelrubbers uitgedroogd door lange stilstand. De auto heeft namelijk 1,5 jaar stil gestaan voordat ik 'em kocht en weer rijdbaar had. Maar je schijnt hier gewoon mee door te kunnen rijden, dus dat ga ik ook doen. Nu gekozen voor 15W40 olie, het kan goed dat het verbruik daardoor al sterk teruggedrongen wordt.

Ik tank altijd 98, puur uit voorzorg. Het lijkt me beter voor zo'n oud blok, en ik kijk niet op een verschil van € 5 per tankbeurt. Ik rijd zo'n 7000 km. per jaar met die auto, dus ik vind het niet zo interessant.

De fut is er bij jou al uit bij 180? Dat klinkt echt niet gezond. Wanneer ik bij 180 het gas vol intrap gaat het metertje gestaag tot dik over de 200 hoor. Wel rijd ik op 15-inch Ronals, en heb dus maar 195-brede banden. Mijn brandstofverbruik ligt rond de 1:8,5.

Ik denk dat jij een versie met katalysator hebt? Dat kan ook wel schelen. Die heb ik namelijk niet.

Trouwens: mijn voorpijpen waren finaal aan gort, waardoor ik een behoorlijk lek had, de boel was niet bepaald gasdicht zeg maar. Dat scheelt ook maar zo 15 pk. Ik laat er momenteel 2 nieuwe onder zetten, daarna wil ik al helemaal niet weten hoe hard het ding trekt en wat de topsnelheid wordt.

[alfaqv75]

Trouwens: mijn voorpijpen waren finaal aan gort, waardoor ik een behoorlijk lek had, de boel was niet bepaald gasdicht zeg maar. Dat scheelt ook maar zo 15 pk

het is toch geen 2 takt? kijk dat een lek niet zorgt voor een optimale flow okee, maar 15pk door een lek

even ter vergelijking, bij de 180 terkt de mijne ook niet meer als een gek, maar hij gaat wel degelijk dan door (zowel in 4 als 5de versnelling)

[GT 75V6]

Trouwens: mijn voorpijpen waren finaal aan gort, waardoor ik een behoorlijk lek had, de boel was niet bepaald gasdicht zeg maar. Dat scheelt ook maar zo 15 pk

het is toch geen 2 takt? kijk dat een lek niet zorgt voor een optimale flow okee, maar 15pk door een lek

even ter vergelijking, bij de 180 terkt de mijne ook niet meer als een gek, maar hij gaat wel degelijk dan door (zowel in 4 als 5de versnelling)

Het scheelt behoorlijk hoor. Het was geen lekje, het ding was echt heel erg lek.

[WhizzMan]

Mijn blok zuipt 2 liter 10W40 olie per 1000 km., omdat dat veel te veel is heb ik de compressie laten meten. Hier kwamen geen bijzonderheden uit naar voren. De oliedruk is verder perfect, en de motor klinkt en presteert erg goed. Waarschijnlijk zijn de klepsteelrubbers uitgedroogd door lange stilstand. De auto heeft namelijk 1,5 jaar stil gestaan voordat ik 'em kocht en weer rijdbaar had.

Olieschraapveren hebben niets met compressie te maken. Je kan prima compressie hebben en toch versleten olieschraapveren, dus het hoeft helemaal niets met je klepsteelrubbers te maken te hebben.

[GT 75V6]

Mijn blok zuipt 2 liter 10W40 olie per 1000 km., omdat dat veel te veel is heb ik de compressie laten meten. Hier kwamen geen bijzonderheden uit naar voren. De oliedruk is verder perfect, en de motor klinkt en presteert erg goed. Waarschijnlijk zijn de klepsteelrubbers uitgedroogd door lange stilstand. De auto heeft namelijk 1,5 jaar stil gestaan voordat ik 'em kocht en weer rijdbaar had.

Olieschraapveren hebben niets met compressie te maken. Je kan prima compressie hebben en toch versleten olieschraapveren, dus het hoeft helemaal niets met je klepsteelrubbers te maken te hebben.

Het is 1 van de 2 opties idd.

[giuliettaevo]

die 15 pk verlies door lekke voorpijpen zie ik alleen gebeuren als je een lambdasonde hebt, deze zou namelijk dan verkeerd meten. Alleen werkt de lambdasonde volgas volgens mij niet en heeft ie dan dus ook geen effect.

[brembopaul]

Denk eens aan een verstopte of vernauwde uitlaat. Heb ik gehad met Fiat Panda die plankgas nog maar 80 liep ipv 135, achterdemper finaal verstopt. Vlak daarna met mijn 75 TS, die het boven de 140 erg benauwd kreeg. Er kwam stationair draaiend ook een eigenaardig sissend geluid uit de uitlaat. Die verstopping heeft hij er op eigen kracht gelukkig weer uitgereuteld. Doe daarom eens wat pruimen in de tank

[Alfa4ever]

die 15 pk verlies door lekke voorpijpen zie ik alleen gebeuren als je een lambdasonde hebt, deze zou namelijk dan verkeerd meten. Alleen werkt de lambdasonde volgas volgens mij niet en heeft ie dan dus ook geen effect.

Hier ben ik het mee eens. Onder vollast draait de motor op lambda < 1 en is de lambdaregeling uitgeschakeld. Maarja, ik heb een l-jetronic zonder lambdaregeling, katloze versie.

Een verstopte uitlaat zie ik niet snel gebeuren, er zitten 2 open dempers op die mijns inziens niet kunnen verstoppen.

[Alfa4ever]

Het schijnt dat een waarde van 12,4 duidt op topstaat van de betreffende cilinder. Dat zijn er bij mij dus 3. De ondergrens ligt rond de 9, in die buurt is een revisie aan te bevelen.

Als mijn compressiemeter klopt en als de gemeten compressie veel te hoog is kan dit duiden op versleten nokkenassen. Als de inlaatklep later sluit neemt de effectieve compressieverhouding toe. Heeft iemand voor mij het nokprofiel van een originele nokkenas zodat ik mijn nokkenassen kan controleren?

[yuri 75 V6]

Zijn je voorpijpen misschien finaal platgedrukt door drempelcontact?

[Alfa4ever]

Zijn je voorpijpen misschien finaal platgedrukt door drempelcontact?

Hmmm dat weet ik zo niet, maar je hebt daar wel een goede! Zal dat dinsdag direct controleren!

[DJ]

3.0V6
inlaat lichthoogte 9.1mm
Timing open 32,5 graad voor BDP dicht 67,5 graad na ODP, duration 280 graden
Uitlaat lichthoogte 6.4mm
timing open 60 graden ODP dicht 24 graden na BDP, duration 264 graden.

QV heeft afwijkende lichthoogte en timing.

Gr,
DJ

[Alfa4ever]

Oke Super DJ! Hier kan ik wat mee! Tnx!

[yuri 75 V6]

Zijn je voorpijpen misschien finaal platgedrukt door drempelcontact?

Hmmm dat weet ik zo niet, maar je hebt daar wel een goede! Zal dat dinsdag direct controleren!

Is vaak het geval kan ik je melden