En toch is de concept Brera veeeeel mooier

[B-lex]

Ofniet dan?









Jammer dat ze de mensen geil maken met mooie concept, en dan een minder mooie auto maken !

[Jens Hoorn]

Ik vind het grote gewicht een veel groter bezwaar!

[yuri 75 V6]

De concept-Brera heeft nog een tijd lang mijn bureaublad op het werk gesierd. Dat zal met de productieversie denk ik nooit gebeuren...

[ALFAHEIDA]

Beide groot hebbegehalte, en dat gewicht.....BOEIE! BEUKEN met zo'n maschien




Da's mijn bescheiden mening.

[m.brandon]

Mwah...ik vind het verschil nog best meevallen. Logischerwijs is een productiemodel iets realistischer m.b.t. hoogtes, breedtes, etc..
Ik vind het allebei gewoon pure porno karren...

Het enige jammere is inderdaad dat gewicht....en die Opel-achtige wegligging....en het ontbreken van een versie met een echte kudde ponies voorin...

[Pietro Originale]

De onderhuidse verschillen zijn voor mij storender dan het uiterlijk, dat verschil vind ik reuze meevallen.

[B-lex]

Ja en...Brera hoort achterwiel aangedreven te zijn, vind ik !

[Veloce]

Verschils is denk ik ook dat als deze de Brera-concept onveranderd op de markt hadden gebracht, hij rond de prijs van de 8C zou heben gezeten. Afgaand op de motorspecificaties en het interieur dat er in zit.

[SPIDERVELOCE1750]

Zijn niet alle concepten mooier dan de uiteindelijke straatversie ?

Een beetje te vergelijken met het creatieve boetseren op de modeacademie , maar daarna uiteindelijk toch voor mensen moeten ontwerpen ... Het " kunstige " is er dan toch ook een beetje af . En inderdaad speelt de betaalbaarheid hier een grote rol .

Voor wie het nog niet gezien had , ze heeft nog bij ons achter de hoek gestaan en ik had er een kleine slideshow van gemaakt . Met toepasselijk muziekje .

[Boyd]

Logisch, ik denk dat als ze hem op de markt hadden gebracht zoals het studiemodel de prijs vele malen hoger was geweest waardoor hij onverkoopbaar was geworden. Kijk maar naar bepaalde vormen van de carroserie. Die zijn productie technisch gewoon erg duur op die manier te produceren.

[Performa]

Vraag is wat hebben we liever een onovertroffen perfecte wagen waar we enkel van kunnen dromen(Zelfs op een 8C zijner in principe nog compromissen gemaakt).
Of een wagen waarbij de kans toch wel een stuk hoger ligt dat je er een kan kopen.

[yuri 75 V6]

Logisch, ik denk dat als ze hem op de markt hadden gebracht zoals het studiemodel de prijs vele malen hoger was geweest waardoor hij onverkoopbaar was geworden. Kijk maar naar bepaalde vormen van de carroserie. Die zijn productie technisch gewoon erg duur op die manier te produceren.

Mwoah, valt mee hoor. Enige echte pijnpunt waren m.i. de vleugeldeuren geweest, om die blijvend goed af te hangen is nog niet zo eenvoudig.

Vraag is wat hebben we liever een onovertroffen perfecte wagen waar we enkel van kunnen dromen(Zelfs op een 8C zijner in principe nog compromissen gemaakt).
Of een wagen waarbij de kans toch wel een stuk hoger ligt dat je er een kan kopen.

Doe me dan maar iets om van te dromen. Waarom zou ik iets willen kopen dat mijn verwachtingen niet waar kan maken?



En natuurlijk hebben kosten en marktpositie hier een sleutelrol gespeeld en daar is in principe niks mis mee. Maar nu ben ik benieuwd of de marketingjongens achteraf het gelijk aan hun zijde hebben (ofwel: dat de geprojecteerde verkoopaantallen gehaald worden).

[Posthumus]

Met alle respect, maar eigenlijk vind ik dit een beetje een non-topic...

Natuurlijk zitten er verschillen tussen een prototype en een productiemodel. Maar qua lijnenspel en verhoudingen is het grotendeels hetzelfde ontwerp.

Gewicht, Opel-achtige wegligging... Ook hier word ik een beetje moe van. Eerst maakte Alfa Romeo geen echte Alfa's meer, maar waren het FIATs geworden (155 etc), nu is het blijkbaar zo dat de Brera eigenlijk een Vectra Coupe is geworden??

We weten allemaal dat de regeltjes en kaders waarbinnen autofabrikanten moeten werken steeds uitgebreider worden (Veiligheid, Zuinigheid, etc), dat is de realiteit, dan vind ik het nog een prestatie dat Alfa Romeo in staat is om zulke kunststukken te produceren.

Mijn conclusie is dat de Brera een heel mooie verschijning/toevoeging is op de Nederlandse wegen. Ik hoop dat grote verkoopaantallen uitblijven, puur voor de exclusiviteit (Wow, daar gaat er een...). Want eerlijk gezegd zie je de 156s en 159s wel heel erg vaak...

[Michel75]

Helaas kan ik niet echt warm worden van een Brera, ik zeg helaas, omdat dit toch een in de toekomst betaalbare Alfa-coupé is...
De echt mooie details zijn vanwege de kostprijs achterwege gelaten en de neus is "gewoon" a la 159.
En dan inderdaad het puntje van voorwielaandrijving, voor mij heeft een echt potent pk-monster achterwielaandrijving.

Tsja, misschien toch maar weer een GTV6 kopen, nu ik erover nadenk, hahaha!

[siegerdehaan89]

Helaas kan ik niet echt warm worden van een Brera, ik zeg helaas, omdat dit toch een in de toekomst betaalbare Alfa-coupé is...
De echt mooie details zijn vanwege de kostprijs achterwege gelaten en de neus is "gewoon" a la 159.
En dan inderdaad het puntje van voorwielaandrijving, voor mij heeft een echt potent pk-monster achterwielaandrijving.

Tsja, misschien toch maar weer een GTV6 kopen, nu ik erover nadenk, hahaha!

echt potent pk-monster met achterwielaandrijving is mijn bertone, denk nog even verder na en kom die over een paar maandjes halen