conversie 116 -> 105 1000 km check

[Giulia2000TS]

Allermooiste van het verwijderen van de vaste Fan is dat het een stuk stiller wordt in het vooronder....Nog meer zuivere NORD sound dus....
Die 3 a 4 pk ga je niet merken.

Je kunt natuurlijk een temperatuurschakelaar in jouw radiateur plaatsen als je dat wilt. Of laten doen. Of een modernere radiateur nemen (koelblok van Golf I paste toch mooi? - heb je gelijk ook je schakelaar...)

Wat hij hierboven zegt idd...... En is nog goedkoop ook, en gelijk nieuw. Plaatsing is redelijk probleemloos. Slangenset van een 75 pasmaken. Bij de Nuova heb ik tussen beide koplampen nog een paar mm over in de breedte. Dus opletten. De hoogte past net onder "het" balkje met de motorkapvergrendeling. Scheelt weer in de ruimte tussen radiateur en blok. Koelvermogen is perfect.

[giulia-tom]

Precies Dirk! Want ik heb bij "blazerij" met die oude radiateuren toch oplopende temperaturen (tegen de grens van het toelaatbare...) Dus ga ik maar eens kijken naar een aftermarket golf 1 diesel (of turbodiesel) radiateur...Dubbele rij dus lekker dik. En passend! enne GOEIEKOOP!

[Giulia2000TS]

Nieuw bij de automaterialenhandel 6 tientjes? Kan je niet ver voor zoeken. En op een warme zomerdag op het circuit zelf geen enkel probleem. Ik heb nog een overbrugging gemaakt om de fan continu te laten draaien. Is totaal overbodig. Nooit nodig gehad. Zelfs in de welbekende zuidfranse opstopping met 30 graden buitentemperatuur geen centje pijn.

Om met Rik te spreken; Dit wil jij ! Kopen !

[Bertonebianco]

OK, maar voor de ventilator zelf neem ik een......



Eric

[berlinista]

Kenlowe!
Er is er een van een cm of 3. Die douw je dan tegen die radiator van 60,- (heb zelf een Porsche 944, kost ook bar weinig bij de automaterialenboer) Eventueel doe je een fan VOOR de radiateur, een duwer ipv een trekker. Kijk ook op www.sandtler.de, en dat is weer dutch power trading in NL als leverancier.
Willen ! Nu! Kopen!!




enne, sorry maar k dacht dus aan een Juul. Weet niet waarom...

[Bertonebianco]

Toch nog wat kunnen doen vanavond.
Dynamo schoongemaakt en poelie ervan gespoten.



Meteen een vraag: neem ik de 116 benzinepomp (nu gemonteerd, zie foto hierboven) of de oude FISPA, die ik net heb schoongemaakt.



Detail toerentelleraandrijving en BDP pijl, gedemonteerd uit oude blok en schoongemaakt.



motorruimte rechts en links





Eric

[berlinista]

degene die bij de giulia hoort.
Maar dan ook de bijbehorende stift uit het blok!

[GiuliaReis]

Mooi om te volgen.

Als je toch bezig ben vervang dan je gelijkstroom dynamo voor een wisselstroom van een 75 oid

[Bertonebianco]

Maar dan ook de bijbehorende stift uit het blok!

Goed dat je dat zegt!


Eric

[roel]

Misschien komt het door de foto, maar ik zie geen schroefdraad voor de aansluiting van de toerentellerkabel.

Roel

[Bertonebianco]

Is inderdaad de foto, hij zit er wel degelijk


Eric

[Bertonebianco]

OK weer wat verder nu:

- keienvanger verwijderd, stabi losgehaald en naar omlaag getrokken
- uitlaatspruitstukken los van de middenpijp en weggehaald.
- steun uitlaat middenpijp van V-bak gehaald
- aardkabel losgehaald
- hulpkoppelingscylinder losgehaald. Die was dus ook lek merkte ik nu, behoorlijk nat aan de binnenzijde van het rubber.
- cardanasdelen van elkaar losgehaald (waren al gemerkt) en tussenlager steun met voorste stuk weggehaald
- V-baksteun verwijderd
- achteruitrijverlichting stekers losgehaald
- pook verwijderd
- KM kabel losgehaald

Nog te doen:

- stuurstang aan een zijde loshalen
- startmotor afkoppelen
- gasstang afkoppelen

Zaterdag takelen!!

[Giulia Super]

Het pijltje voor je merktekens kan je een paar graden mbv. een sleufgat en boutje afstellen.
Zet ter controle de 1e zuiger met een hoogtemeter in het bougiegat gemeten in bdp. en schuif het pijltje gelijk met het poelie bdp merkteken.
Ik zou een nieuwe benzinepomp nemen, zijn niet de kosten als je ziet wat je al uitgegeven hebt, en is een stuk betrouwbaarder.
Oude stugger geworden membramen begeven het juist als je weer gaat rijden. Er zijn 3 type`s met plaats verschil van de pijpjes.
Is deze poelie met de krukas mee gebalanceerd ?

[Bertonebianco]

Vanavond de startmotor afgekoppeld, de vacuumaansluiting van de rembekrachtiger eraf en de motorsteunen losgezet.
Verder alvast wat onderdelen zoals keienvanger ontdaan van olie en zand en ook de uitlaatsteun en baksteun schoongemaakt.





Je kunt wel zien dat het zin heeft zo'n keienvanger.
Wat een berevette troep zat daar trouwens op.
Ook carburateurzijde binnenscherm is al schoon en de rand net voor de motorklep waar je normaal niet bij komt.





De instelling van het BDP pijltje wilde ik morgen doen.
Neem ik een micrometer met magnetisch statiefje van het werk mee en zet zuiger 1 op bovenste positie.

Is deze poelie met de krukas mee gebalanceerd ?

Ja de poelie is ook gebalanceerd als laatste nadat eerst krukas, daarna krukas en vliegwiel waren gedaan.

[Bertonebianco]

Zojuist met een micrometer en statief het BDP bepaald en de pijl goed gezet.



Daarna de achterste krukaskeerring geplaatst maar die kwam er steeds weer uit.
Kennelijk comprimeer je de lucht erachter tijdelijk. Nadat ik een dun hardplasic buisje tussen krukas en keerring had gestoken kreeg ik hem op zijn plaats en bleef hij zitten.
Ben wel bezorgd dat de carterdruk hetzelfde zou kunnen doen, de keerring eruit persen.
Daarna vliegwiel gemonteerd. bouten netjes op koppel aangetrokken maar toch ben ik niet zeker. Beter borgen met Loctite?



Eric