Een TGV is nog sneller dan dat... en dat is ook saai.Ik rijd een 156 2.4 jtd 20v en een vriend van me heeft een 156 2.5 v6 24v met ander chippie en dikkere inlaatbuizen etc.
Nog niet 1 haar op mijn hoofd die mijn dikke diesel zou willen ruilen voor de 2.5 v6
Dat totale gebrek aan trekkracht onder de 4000 toeren is voor mij erg vervelend als ik uit mijn vrachtwagen kom!
Met iedere snelheidsactie op een sprintje van 0 tot 60 na heeft hij bovendien het nakijken
Jij snapt het. Waar je een V6 vaak en een TS/JTS vrijwel altijd terug moet schakelen. Hou je een JTD of gewone TD in de versnelling waar je in zit, want het koppel is voldoende om je gebrek aan toeren te compenseren.Ik rijd een 156 2.4 jtd 20v en een vriend van me heeft een 156 2.5 v6 24v met ander chippie en dikkere inlaatbuizen etc.
Nog niet 1 haar op mijn hoofd die mijn dikke diesel zou willen ruilen voor de 2.5 v6
Dat totale gebrek aan trekkracht onder de 4000 toeren is voor mij erg vervelend als ik uit mijn vrachtwagen kom!
Met iedere snelheidsactie op een sprintje van 0 tot 60 na heeft hij bovendien het nakijken
)Waarom vergelijk jij aardappels met peren? Het vult beide je maag ja, maar niet op dezelfde manier of om delfde redenEen TGV is nog sneller dan dat... en dat is ook saai.Ik rijd een 156 2.4 jtd 20v en een vriend van me heeft een 156 2.5 v6 24v met ander chippie en dikkere inlaatbuizen etc.
Nog niet 1 haar op mijn hoofd die mijn dikke diesel zou willen ruilen voor de 2.5 v6
Dat totale gebrek aan trekkracht onder de 4000 toeren is voor mij erg vervelend als ik uit mijn vrachtwagen kom!
Met iedere snelheidsactie op een sprintje van 0 tot 60 na heeft hij bovendien het nakijken
Het is net al Andretti zegt; vergelijk een benzine-TURBO motor met dezelfde inhoud maar met de diesel.... Wil gewoon niet in een diesel rijden en vind het zonde om gas in te bouwen.
Pfffffft, ik wilde 10 jaar geleden ook niet dood gevonden worden in m'n diesel. Want dood kan je er geen lol meer in hebben.Waarom vergelijk jij aardappels met peren? Het vult beide je maag ja, maar niet op dezelfde manier of om delfde redenEen TGV is nog sneller dan dat... en dat is ook saai.Ik rijd een 156 2.4 jtd 20v en een vriend van me heeft een 156 2.5 v6 24v met ander chippie en dikkere inlaatbuizen etc.
Nog niet 1 haar op mijn hoofd die mijn dikke diesel zou willen ruilen voor de 2.5 v6
Dat totale gebrek aan trekkracht onder de 4000 toeren is voor mij erg vervelend als ik uit mijn vrachtwagen kom!
Met iedere snelheidsactie op een sprintje van 0 tot 60 na heeft hij bovendien het nakijken
Ik zou 10 jaar geleden, misschien 5 jaar geleden zelfs nog, niet dood gevonden willen worden in een diesel, dan nog liever op gas. Nu moet ik niet aan gas denken en heb ik voor mijn werk het liefst een diesel. Prive is het heel wat anders, dan wil ik lol hebben, maar dan doe ik dat in een auto met een strak onderstel, sportieve (harde) stoelen, geen auto waar ik 4u per dag in zou willen zitten 5 dagen per week.
En over zo'n auto hebben we het hier wel
De 164 2.5 TD was er al een stuk langer geleden dan 10 jaar en daarmee zijn wel de leuke diesels begonnen. In 10,6 sec. naar de 100, top 201 meen ik. Maar ja, het was destijds dan ook samen met een *kuch* mercedes *kuch* 's werelds snelste diesel in productie.
Dat is wel een hele subjectieve opsommingje vergelijkt zelf net zo hard appels met peren...
Het enigste voordeel dat de diesel dan nog heeft is zijn lagere verbruik, voor de rest is de benzine in alles de diesel de baas.
- uitstoot is minder.
- vermogen is hoger.
- groter toerenbereik.
- VRRRROOOOOAAAP!!!! is aanwezig.
- Veel koppel ook al aanwezig bij lagere toeren.
Het is dat wij geen 166 v6 tb hebbe in Nl, anders zou je die maar eens moeten proberen...
<= okee
Ja, maar we hebben het wel over Alfa. Ik rijd momenteel een benzine Volkswagen, dat is ook geen fijne rijauto, dus waarom zou hun TDI dat wel zijn?Je hoort mij ook niet zeggen dat een diesel niet prettig kan zijn. Afgelopen jaar naar Le Mans geweest met een Passat TDI DSG noem maar op 170 pk. Heus wel vlot, relaxed 170 op de klok met 4 man en 200 blikken bier er in en pas bij thuiskomst weer tanken. Maar een fijne reisauto is nog niet meteen een fijne rijauto. En ik heb ook met een Passat met 2.0FSi en 2.0TFSi gereden en dat vond ik allebei leuker, hoewel de 2.0FSi geen frikandel uit de mayonaise trekt.
