Koppeling onderin...

[Maxtor]

Bij een 33 kom je er zo bij dat weet ik, zit in ieder geval niks in de weg. Ik ga vanavond even e.e.a. proberen los te halen. Als het allemaal gewoon normaal los te halen is moet het denk ik toch wel in een uur lukken. Ik ga het allemaal wel even zien, dus alleen even het stiftje invetten. Ik ga het eens proberen. Hopenlijk blijft het even licht vanavond.

Trouwens... als het vastzit, wat zit er dan vast? Ik neem aan de cilinder op het bakhuis, en niet het stifje in het cupje?

[Speeder]

Bij een 33 kom je er zo bij dat weet ik, zit in ieder geval niks in de weg. Ik ga vanavond even e.e.a. proberen los te halen. Als het allemaal gewoon normaal los te halen is moet het denk ik toch wel in een uur lukken. Ik ga het allemaal wel even zien, dus alleen even het stiftje invetten. Ik ga het eens proberen. Hopenlijk blijft het even licht vanavond.

Trouwens... als het vastzit, wat zit er dan vast? Ik neem aan de cilinder op het bakhuis, en niet het stifje in het cupje?

http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... s+cilinder

Daar heb ik eea geschreven...

[Maxtor]

Oke nu heb ik twee tegenstrijdige verhalen.

Pieter zegt dat je alleen je boutjes los hoeft te schroeven en je trekt het geheel eruit. In het andere verhaal lees ik nu dat het ook nog vast zit met een seegering. Hoe zit het nu allemaal precies? Anders neem ik morgen een dag vrij om e.e.a. te klussen.

[Speeder]

Oke nu heb ik twee tegenstrijdige verhalen.

Pieter zegt dat je alleen je boutjes los hoeft te schroeven en je trekt het geheel eruit. In het andere verhaal lees ik nu dat het ook nog vast zit met een seegering. Hoe zit het nu allemaal precies? Anders neem ik morgen een dag vrij om e.e.a. te klussen.

Volgens mij zit het zoals ik het in dat topic heb uitgelegd. Zo zit het iig op de suds, en op mijn 33 type 3. Zou dat op de SW dan anders zijn ? Volgens mij is het een kwestie van die seegerring eraf, cilinder uit het huis krijgen, leiding los maken en omgekeerd..

[Duc]

Oke nu heb ik twee tegenstrijdige verhalen.

Pieter zegt dat je alleen je boutjes los hoeft te schroeven en je trekt het geheel eruit. In het andere verhaal lees ik nu dat het ook nog vast zit met een seegering. Hoe zit het nu allemaal precies? Anders neem ik morgen een dag vrij om e.e.a. te klussen.

Volgens mij zit het zoals ik het in dat topic heb uitgelegd. Zo zit het iig op de suds, en op mijn 33 type 3. Zou dat op de SW dan anders zijn ? Volgens mij is het een kwestie van die seegerring eraf, cilinder uit het huis krijgen, leiding los maken en omgekeerd..

Het is precies zoals Speeder het beschrijft.
Dus met seegerring!
Zo zat/zit het ook op je sprint
Was even pielen om de ring eraf te krijgen (als je dit, zoals ik, nog nooit gedaan hebt)
Maar allezins goed te doen en zeker geen hele (mid)dag werk hoor.
Als je nou lekker vrij neemt kun je meteen meer klusjes doen he

[Maxtor]

Ik ga morgenochtend even aan de slag. Eerst nog wat lapwerk aan de Panda verrichten. Mocht ik tijd hebben kijk ik even naar de Sud, maar ik verwacht daar eigenlijk niet al te veel tijd voor te hebben morgen.....

[Maxtor]

Even een update:

Wat een kloteklus. Ding zit goed vast, seegering ligt ernaast maar nu. Heb aan de voorzijde de rand losgetikt van het blok, maar het wil voor geen meter. Zachtjes tikken tegen de achterkant mocht alleen baten dat ik de stukken van het kloteding afsloeg. Wie heeft de tip van de dag? Ik heb alles nu weer vol in de WD40 staan, ga vanavond weer even verder proberen.

@Speeder, dat wrikken met bandenijzer. Waar heb je staan wrikken? Aan de voorzijde van de koppelingscilinder denk ik ofniet? Zal vanavond eens even met een grote koevoet e.e.a. proberen. Maar het blijft knudde.

[Speeder]

Even een update:

Wat een kloteklus. Ding zit goed vast, seegering ligt ernaast maar nu. Heb aan de voorzijde de rand losgetikt van het blok, maar het wil voor geen meter. Zachtjes tikken tegen de achterkant mocht alleen baten dat ik de stukken van het kloteding afsloeg. Wie heeft de tip van de dag? Ik heb alles nu weer vol in de WD40 staan, ga vanavond weer even verder proberen.

@Speeder, dat wrikken met bandenijzer. Waar heb je staan wrikken? Aan de voorzijde van de koppelingscilinder denk ik ofniet? Zal vanavond eens even met een grote koevoet e.e.a. proberen. Maar het blijft knudde.

Soms is het inderdaad even een kl*teklus, en zit ie lekker vast. Zoals jij al gedaan hebt: WD40 ertussen! Je kan ook proberen iemand in de auto te laten zitten en de koppeling te laten bedienen en jij dan tikken met de hamer. Ik meen dat je dat ding ook rond kan draaien, maar dan moet je voor de zekerheid even naar de nieuwe kijken. Dan zou je eventueel met een grote tang (moordenaar) erop kunnen. Ik heb toen een rubber blok tegen mijn schurbord gezet, en daar het bandenijzer tegenaan gelegt. Zo maak je een soort van hefboom, vervolgens kracht uitoefenen op het bandenijzer.

...het is maar net wat je voor handen hebt

[wilco]

mischien wat tegen de zijkanten aan slaan zodat er speling tussen komt ?
niet te hard natuurlijk

volgens mij kan je ze niet draaien.

[Maxtor]

Het kolereding ligt ernaast. Flink moeten wrikken met een gigantische koevoet, tikken, hameren, WD40-en etc. Hopenlijk dat er voor de rest geen schade is aangericht, tof een paar keer desondanks mijn voorzichtigheid wat andere 'dingetjes' geraakt.

Morgen de nieuwe monteren en een dagje toeren. Nog 1 vraag, die seegering, heeft iemand een tip om die te monteren zonder seegeringtang? Die heb ik namelijk niet echt..... En nog een vraag, met monteren, kopervet of van dat ATE remmenvet gebruiken?

[mafkees]

een beetje remvloeistof aan doen..... en ontluchten...

[Speeder]

een beetje remvloeistof aan doen..... en ontluchten...

Remvloeistof aan de cilinder?! Dat zou ik niet doen, dat vreet alles aan! Ik heb er gewoon een dun laagje kopervet om gedaan. Je hoopt natuurlijk dat het niet meer los hoeft, maar mocht het ooit toch nodig zijn....

[Maxtor]

Heb er wat ATE remmenvet tussen gedaan. Alles zit weer op zn plek, was nog best een vervelend klusje. In mijn eentje dat ding op zn plek houden en dan die seegering zonder seegering tang monteren. Maar eind goed al goed, dit is het resultaat: