Spider gekocht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Alfa eL]

Gefeliciteerd, mooie Spider. Bij Multicar vandaan, ik had al gehoord dat er iemand voor kwam kijken. Glimt goed hè onder de motorkap.

[Vince]

Bedankt voor de super-reacties jongens!
Zelfs iemand die een schaalmodelletje aanbiedt tegen verzendkosten...Tof gewoon!

We zijn in alle staten hier....
Nu begint het lange wachten..... Man man. Ik kán niet meer wachten.......

[pinin39]

Bedankt voor de super-reacties jongens!
Zelfs iemand die een schaalmodelletje aanbiedt tegen verzendkosten...Tof gewoon!

We zijn in alle staten hier....
Nu begint het lange wachten..... Man man. Ik kán niet meer wachten.......

wat een lelijk hok ...




















jaloezie , pure jaloezie !!!

erg mooi ding , en dat blok !!!! wat een plaatje ...
ik zal ook even een foto van mijn blok posten !!

[dibro]

Met een witte.............


blijf je zitte

Dat je er maar láng plezier van mag hebben

[easyrider]

Hee Vince, Gefeliciteerd man.
Gave Spider

[Vince]

Bedankt!

[maax]

Spider stamt dus oorspronkelijk uit "66.....Net als vincent zelf zo ongeveer!

Gisteranavond Karin al uitgebreid gesproken. Prachtig man! Wereldwagentje! Geniet er maar van!

[pinin39]

Bedankt!

hey vince weet jij zo of er ook technisch verschillen zijn tussen een spider 4 en een 3 bijvoorbeeld ?
dus qua ophanging , aandrijving etc ......

motorisch hebben wij een bosch injectie maar verder weet ik eigenlijk niet of het echt zo is
dat onze auto gewoon hetzelfde is als bijvoorbeeld een spider 2 (technisch gezien)

[berlinista]

Spider 4 is met veel dingen beduidend anders dan de oudere 105s.
Er zit een andere injectie op, stuurbekrachtiging, er is veel verschil in interieur en plaatwerk. De hardtops voor een S4 zijn anders dan die van de oudere types 2 en 3.
De stabilisator zit op een andere manier vast, veerschotels zijn iets anders.
Het zijn ondergewaardeerde superauto's, moderne klassiekers.
Ze rijden ook daadwerkelijk anders dan bv een tweede serie spider.
De mooiste om te hebben is een S4 1600. Dan heb je wel alle luxe en stuurbekrachtiging, maar geen kat en geen injectie maar gewoon carburateurs.
Anyway, have fun ermee!
O, en er zijn wat sneaky plekken waar ze helaas BEST willen roesten.
Check A: waterafvoer van de kap. Dat zijn er vier. Achter de portieren, en in de bak waar de kap in valt. Daar zitten afwateringsslangen. Die willen wel verstoppen en dan begint de ellende.
Maak schoon, spoel door tot je water uit ziet lopen.
Haal de paneeltjes achter de deuren weg en bekijk alles goed en tectyleer.( holle ruimte bescherming)
Verder: B: Check de verbinding tussen de reservewielbak en het binnenspatscherm achter. Daar komt zooi tussen en de naad is niet goed beschermd. Schoonmaken en goed behandelen.
En als laatste de grootste boosdoener bij een S4: C,
in de achterste wielkuipen... Daar zit het binnenste en het buitenste deel van het BINNENscherm op een andere manier in elkaar dan bij de oudere types, en een vooruitgang is het niet. Beide delen zitten over elkaar, en daaroverheen zit een strip gekit. Die kit flext, en droogt uit en er komt voch tussen en dan gaan de beide delen roesten. En dat is een CRIME te repareren.
HEEL goed schoonmaken, met staalborstel enz, heel goed inspuiten met blanke tectyle en opnieuw afwerken met strijkkit.
Dan ben je dat voor!

[Vince]

Kijk, mooie tips!

Ik wil de wagen sowieso een Dinitrolbehandeling laten geven. Ze is zo mooi.... En dat willen we zo houden!
Je kunt een Type 4 trouwens wel ombouwen naar carbs mocht je echt de behoefte hebben.
De 1600 is niet geleverd in NL voor zover ik weet. Ik ga toch liever voor een 2,0. Scheelt ruim 20 Pk, niet niks op zo'n lichte wagen.
Katalysators kun je allemaal vervangen door rechte pijp natuurlijk he....

Ik ga snel een brulpijp bestellen trouwens. Dit geluidje is me iets te geciviliseerd zo...

[pinin39]

Kijk, mooie tips!

Ik wil de wagen sowieso een Dinitrolbehandeling laten geven. Ze is zo mooi.... En dat willen we zo houden!
Je kunt een Type 4 trouwens wel ombouwen naar carbs mocht je echt de behoefte hebben.
De 1600 is niet geleverd in NL voor zover ik weet. Ik ga toch liever voor een 2,0. Scheelt ruim 20 Pk, niet niks op zo'n lichte wagen.
Katalysators kun je allemaal vervangen door rechte pijp natuurlijk he....

Ik ga snel een brulpijp bestellen trouwens. Dit geluidje is me iets te geciviliseerd zo...

weer die brulpijp !!!!

[Vince]

weer die brulpijp !!!!

BEstel toch zelf zo'n brulpijp man! iets van 39,- bij Alfastrada..........

[berlinista]

de kat vervangen kan. Echter! U9 op kentekenbewijs.....Dus elk jaar schroeven....
Brulpijp is geen mooi geluid. Liever de middendemper voor de achteras weglaten en wel een einddemper!
Hoe dan ook, de injectie hangt wat minder aan het gas, dat is nu eenmaal zo. En als je dan een 1600 hebt, want ze zijn er best in NL, allemaal import, dan kick je die er uit en je hangt er een fraaie 2000 met leuke nokkenassen in, en Webertjes....
Dat is het idee.


Dan wil zelfs IK wel een S4...

[Vince]

Brulpijpje wordt toch wel veel gemonteerd op Juultjes en Spiders anders...

Ik probeer het gewoon en anders verkoop ik hem aan Pinin...

[Veloce]

Brulpijpje wordt toch wel veel gemonteerd op Juultjes en Spiders anders...

Ik probeer het gewoon en anders verkoop ik hem aan Pinin...

Maar een brulpijn op carbs klink héél anders dan een brulpijp op injectie. Ik heb zowel een BP op de Juul (carbs) als op de Spider (type3 = Bosch L-Jetronic), en daar zit een wereld van verschilk in qua geluid.