Misschien dat hier dan ook het probleem van je lagerschade in zit, die modificatie.....? Bedoel, leuk dat je olieverbruik laag tot verdwenen is, maar als het resultaat is dat je een verhoogde kans loopt op motorschade....Probleem is alleen wel dat ik dan weer met zo'n ouderwetse oliezuiper zit, dit blok verbruikte amper olie door de modificatie. Al hoor ik daar ook niet altijd even goede verhalen over.
En wat is veel aan olieverbruik? De "oliezuipmodificatie" bij late TSen behelste volgens mij het vervangen van olieschraapveren (zaten geen gaatjes in !)... lijkt me in deze niet causaalMisschien dat hier dan ook het probleem van je lagerschade in zit, die modificatie.....? Bedoel, leuk dat je olieverbruik laag tot verdwenen is, maar als het resultaat is dat je een verhoogde kans loopt op motorschade....Probleem is alleen wel dat ik dan weer met zo'n ouderwetse oliezuiper zit, dit blok verbruikte amper olie door de modificatie. Al hoor ik daar ook niet altijd even goede verhalen over.
Dan wist ik het wel
Groetjes,
Marc
Kleine rectificatie.... Er zaten geen gaatjes in de zuiger achter de olieschraapveer....De "oliezuipmodificatie" bij late TSen behelste volgens mij het vervangen van olieschraapveren (zaten geen gaatjes in !)... lijkt me in deze niet causaalMisschien dat hier dan ook het probleem van je lagerschade in zit, die modificatie.....? Bedoel, leuk dat je olieverbruik laag tot verdwenen is, maar als het resultaat is dat je een verhoogde kans loopt op motorschade....Probleem is alleen wel dat ik dan weer met zo'n ouderwetse oliezuiper zit, dit blok verbruikte amper olie door de modificatie. Al hoor ik daar ook niet altijd even goede verhalen over.
Dan wist ik het wel
Groetjes,
Marc
Kleine rectificatie.... Er zaten geen gaatjes in de zuiger achter de olieschraapveer....De "oliezuipmodificatie" bij late TSen behelste volgens mij het vervangen van olieschraapveren (zaten geen gaatjes in !)... lijkt me in deze niet causaal
Nou ja.
Inderdaad ! Dat kan zeker een grote reden van de schade zijn!En wat gaat er in het ieuwe motortje 10W40 of 10W60 zoals A.R. heeft voorgeschreven voor de 166T.S?
En de oliepomp nog eens aan een grondig onderzoek onderwerpen en bij de minste of geringste twijfel vervangen.Nog een optie:
Bij Tuynder kost een nieuwe krukas me 730 euro met inruil van de oude! Das nog best te doen. Inclusief axiaallagers.
Dan komt er nog een lagerset bij (100e ofzo), koppakking als de kop eraf moet (60e), 1 of 2 drijfstangen (kan ik voor nop krijgen) en de warmtewisselaar ivm gruis wat erin zit (200e ofzo?)
Blok moet ook nog gespoeld worden, geen idee wat dat kost en of het blok dan volledig uit elkaar moet en of de kop eraf moet.
Dan zit ik ex. spoelen op 1100 euro, en hou ik een blok dat weinig olie verbruikt! Wel zo fijn voor de 3 dure kats die er in de uitlaat zitten.
Dat sowiesoEn de oliepomp nog eens aan een grondig onderzoek onderwerpen en bij de minste of geringste twijfel vervangen.
Ik wil er alleen mee zeggen dat als je een TS blok netjes behandeld je er veel plezier mee kunt hebben!
Nee geen geintje dat 164 blok in bouwen, kennis vanmij heeft dit ook gedaan de blokken zijn gewoon sterker. Maar idd het is een pleur werk. Was ook maar een sugestie maar niet reeel voor Sander. Als de auto snel weer de weg op moet zou ik gaan voor het slijpen van de krukas zoals maarten zegt. En je hebt de wagen direct aan de kant gezet dus ik denk dat je die optie eerst eens moet bekijken.
Ik hoop dat je een goede oplossing vind.
gr Tom
De vorige eigenaar was een rustige rijder die altijd met veel zorg met zijn auto's omgaat, dit wist zijn garage (Alfaexpert Soest) mij ook te melden... Dus de oorzaak is me vooralsnog een raadsel. Toch maar ff de oliepomp checken.Als ik dit zo doorlees valt me iets op: SanderB zegt dat de motor bij 160K is 'gemodificeerd' omdat de vorige eigenaar van het olieverbruik afwilde. Ik geloof daar niks van, ik zou die auto gewoon hebben verkocht
Of hij verbruikte 1:100 olie, of het blok ratelde als een pot knikkers of allebei.
Iig lijkt het er sterk op dat 'ie direkt na deze modificatie fors aan het planken is geslagen. Ook al gezien de reparaties in het verleden denk ik dat deze 166 altijd al fors is aangepakt.
Goed, wat ik denk zal SanderB wel weing interesseren
Oh ja, modificatiesetjes voor een TS ken ik niet, wat niet wil zeggen dat ze er niet zijn maar ik ken ze wel voor de JTS.
