druk pulsen door vertragen en versnellen..... een bocht in de leiding werkt niet om die te reduceren, daar heb je een serieuze restrictie voor nodig.ik denk dat bij heftige acceleratie de benzine terug geduwd wordt naar achter en zo de druk verminderd in het systeem... door die lus wordt dat beperkt.
Daily mule ==> bmw 325DJa die is tegen geluiden van de injectoren en piekjes in de druk ter hoogte vd motor...Er zit toch normaal een aparte pulsatie demper in het leidingsysteem (van een ts weet ik het zeker) ?
. en die werken allemaal in de autoindustrie.... 
... bovendien zit er een drukregelaar in het systeem om de druk op een bepaald niveau te houden. Klopt, maar die banjoverbinding levert de meeste tegendruk als hij recht omhoog gaat. Dan moet de vloeistof een bocht maken van 90 graden. Ik ben zelf ook niet overtuigd, want vapor lock e.d. wordt vooral veroorzaakt door onderdruk aan de inlaatkant. Dat is de rede dat een pomp altijd zo laag mogelijk geplaatst moet worden.tegendruk?
Die haakse banjoverbindingen leveren meer tegendruk op als die bocht waarschijnlijk
Pomp draait gewoon altijd als de motor loopt, altijd dezelfde opbrengst dus.