Berlina 1972 2000 Ti turbo ombouw update 2

[Dominic]

nu nog de uitlaat want de raampjes kunnen niet open vanwege de gassen

terwijl dat nu net broodnodig moet voor het geluid... Doe Barend de groeten!! De ex- Patrick velgjes zijn inmiddels zijdeglans zwart opgekalefaterd..(niet 100% maar voor het doel nu even goed genoeg..).

sorry, ga ik er met je draadje vandoor..

nu weer on topic dus:

Nog meer puntjes op de i? leuke 60mm uitlaat eronder..

Ahh jij hebt de velgen gekocht.(voor de bert???)Zwart is wel ok hoor.
Als de nuovo motori in de berlina gaat dan ook uiteraard een dik uitlaat systeem.
for now alleen ff lekker sturen

[Dominic]

verder met het motorproject


alfa 75 gekocht daar gaat de motor uit en die komt in de Berlina.
Ik heb nog een mms DTA hierbij vervalt het eea dat beschouwd word als (((uit de oude doos)))
De lmm en de mechanische ontsteking vervallen zowiezo tgv modernere items.

De standaard Intercooler vervalt ook en er komt een frontmounted ic van een Landrover dico type 3 in past perfect, ook qwa tegendruk op dit type turbo.
de interne motor wil ik voorlopig verder standaard houden en de turbo ook.
het inlaatkanaal maak ik van een 75 TS inlaatspruitstuk met de gasklep van een 155 TS.

Fotoos volgen

[siegerdehaan89]

Oeh, de volgende 105 turbo. Nog agressiever dan mijn ex 105 turbo. Heb je écht niet nodig hoor Dominic!!!!!!!

[alfaqv75]

gaaf project weer!!

[Andretti Molletti]

De ontsteking is zeker niet mechanisch hoor
Ga maar zoeken naar een 60-2 tandkrans op de vliegwiel poelie (bv 75TS) om je DTA aan de praat te krijgen.
Ik zou de originele ontsteking ook laten zitten ivm de Hallsensor die dan als nokkenassensor kan dienen.. wel een 3 tal venstertjes dichten
Ben benieuwd naar je ontsekingscurve tov laaddruk.
Overigens heeft een IC geen jusite tegendruk, maar altijd teveel hoor...
De gasklep van de originele zit VOOR de IC en is erg goed doseerbaar. Gasgeven met een 155 gasklep wordt nog spannend!

[siegerdehaan89]

en Dré, vertel nog even dat een std gechipte 1800tb snel zat is

[Andretti Molletti]

std of niet, bij 200+pk gaan er andere problemen spelen.
Dus een chip is oké, meer pk is veel werk ! (dan moet het blok echt uit elkaar!)

snel is het zeker Sieger... maar snel genoeg is het nooit

[Joris Groeneveld]

En dat je de boel vakkundig in elkaar moet smurfen als je wilt voorkomen dat je de motoronderdelen in je achteruitkijkspiegel op de weg ziet vallen.

[Dominic]

De ontsteking is zeker niet mechanisch hoor
Ga maar zoeken naar een 60-2 tandkrans op de vliegwiel poelie (bv 75TS) om je DTA aan de praat te krijgen.
Ik zou de originele ontsteking ook laten zitten ivm de Hallsensor die dan als nokkenassensor kan dienen.. wel een 3 tal venstertjes dichten
Ben benieuwd naar je ontsekingscurve tov laaddruk.
Overigens heeft een IC geen jusite tegendruk, maar altijd teveel hoor...
De gasklep van de originele zit VOOR de IC en is erg goed doseerbaar. Gasgeven met een 155 gasklep wordt nog spannend!

Dre
de ontsteking wordt aangedreven door de oliepomp in die contekst mechanisch
58 krans heb ik al ontsteking maak ik wasted spark
voor deze turbo heeft de bewuste intercooler de juiste grootte en geeft het minste tegendruk .
een echte turbomotor heeft de gasklep altijd na de intercooler.(volgens een prominent forumlid ) en een turbomotor moet ten alletijden spannend zijn
Het afstellen en kabelboom maken doe ik samen met Jeroen Bosma jou wel bekend.

[Dominic]

std of niet, bij 200+pk gaan er andere problemen spelen.
Dus een chip is oké, meer pk is veel werk ! (dan moet het blok echt uit elkaar!)

snel is het zeker Sieger... maar snel genoeg is het nooit

hahaha zo is t maar net.

[Dominic]

En dat je de boel vakkundig in elkaar moet smurfen als je wilt voorkomen dat je de motoronderdelen in je achteruitkijkspiegel op de weg ziet vallen.

Joris,Ik heb nog nooit een vakkundige smurf gezien

wbt de motor en achteras ben ik niet bang.Ik hou meer mijn hart vast inzake versnellingsbak.

[Joris Groeneveld]

Knutselsmurf is best handig.

Ik bedoel alleen dat je het blok goed moet opbouwen zodat de boel heel blijft.

Veel succes met het project!

[giuliettaevo]

adapterplaat maken en een oude Getrag 265 bak monteren, het type met het losse koppelingshuis. Die krijg je niet kapot met een 4 cilinder turbo...

155 gasklep is wel groot maar dat is niet zo'n probleem. als je de intercoolerbuizen maar niet te groot in diameter maakt en er niet teveel bochten in plaatst, dat geeft ook minder tegendruk.

[Wouter Dobbenga]

Een turbo inbouwen? Don't do it!!

Just kidding, maar dat dacht ik wel even nadat mijn turboblok besloot het asfalt te torpederen...

Succes ermee!

[Andretti Molletti]

De tandwielen vd versnellingsbak zijn bulletproof...Schakelen staat los vt vermogen wat je hebt en je schakelt met lagare toerentallen dus...??
Koppeling.. tja dat gaat snel slijten gok ik zo.

Gasklep: kijk eens naar japaners bv. de dikkere 3 liters etc hebben vaak een mechaniekje om gematigd gas t geven in de lagere toerentallen.
Juist bij een gasklep na de ic is dit wel wenselijk. Gewoon bouwen en is het niet te doseren dan alsnog iets op verzinnen ..
Tja .. Jeroen... dat wordt dus een gasbak