Motoren, Motoren, versnellingsbakken

[GiuliaCorse]

ik weet nie of ie lukt, kijk maar ff
http://groups.msn.com/BSengines/pictures

G-san kan je wat vertellen over dat bmr blok, heb ik nog nooit gezien zoiets, dubbele krukas en drijfstang op 1 zuiger(om de zijdelingse krachten te verminderen? Waarschijnlijk ook een stuk minder trillingen.)
Is wel redelijke motoren porno.

[164 Q4]

Hé, da's ook een geinige contructie (ook een dure trouwens). Had ik nog niet eerder gezien.

Dit is ook wel apart: 8 kleppen per cilinder van een Honda. Op zich niet zo heel apart maar de zuigers zijn ovaal! (en hoe dan met de zuigerveren? )



Die zuigerveren zijn 2-delig had ik eens ergens gelezen. En ja, ik weet dat ovalen zuigers er ook al voor de 2e WO waren maar toch, je ziet ze niet veel.

[Michel]

@co-jack, ik zie dat je 't blok er langs boven in stopt...zat de bak er in ?
lukt het 'm zo over de prise as te krijgen, want de bewegingsruimte vooraan is door toedoen van de balk boven het subframe wel beperkt...of kan de voorkant van de bak hoog genoeg ?

[reijnaje]

@co-jack, ik zie dat je 't blok er langs boven in stopt...zat de bak er in ?
lukt het 'm zo over de prise as te krijgen, want de bewegingsruimte vooraan is door toedoen van de balk boven het subframe wel beperkt...of kan de voorkant van de bak hoog genoeg ?

En daar kom je nu mee dat een boxer blok er niet gemakkelijk langs boven in en uit kan? Ik heb jou weleens anders zien doen

[GiuliaCorse]

Hé, da's ook een geinige contructie (ook een dure trouwens). Had ik nog niet eerder gezien.

Dit is ook wel apart: 8 kleppen per cilinder van een Honda. Op zich niet zo heel apart maar de zuigers zijn ovaal! (en hoe dan met de zuigerveren? )

Die ovalen zuigers zijn gebruikt in de NR750 zie hier

[Alessandro]

Even één klepje stellen...............

[Michel]

Waarom die wasknijpers ????

[Co-Jack]

@co-jack, ik zie dat je 't blok er langs boven in stopt...zat de bak er in ?
lukt het 'm zo over de prise as te krijgen, want de bewegingsruimte vooraan is door toedoen van de balk boven het subframe wel beperkt...of kan de voorkant van de bak hoog genoeg ?

Eh nee...

Versnellingsbak eruit.. en je uitlaat ook, ofcourse:?
Beetje friemelen en frotten en het gaat best!

Suc6 JAck

[KAS]

Waarom die wasknijpers ????

Hiermee knijp je de bougiekabels iets dicht waardoor de vonken meer weerstand hebben zodat je meer vermogen krijgt.

[Alessandro]

Waarom die wasknijpers ????

Zijn heel speciale wasknijpers! (met nrs. 1 t/m 4)

[Michel]

tsssss..... ...dat doet een echte monteur niet !
stel dat men je ziet en denkt dat je een amateur bent !

[patje1100]

juist heel slim van Sander
Als ie zijn bougies eruit haalt draait ie ze in die 4 getapte gaten in zijn uitlaat spruitstuk. Zo raak je niet in de war en kun je ook nog eens heel mooi je CO per cylinder afstellen....... of niet Sander ?

Of heb je toch een TS in je Alfetta gebouwd ?

[Michel]

he ja, die getapte gaten had ik nog niet opgemerkt ! da's de eerste keer dat ik een spruitstuk zie waar ze effectief gebruikt worden ! heb je ook een co-meter dan, Sander
Anders tap ik de mijne ook wel, voordat dat ik naar je toe kom !

[GiuliaCorse]

he ja, die getapte gaten had ik nog niet opgemerkt ! da's de eerste keer dat ik een spruitstuk zie waar ze effectief gebruikt worden ! heb je ook een co-meter dan, Sander
Anders tap ik de mijne ook wel, voordat dat ik naar je toe kom !

Ik heb die getapte gaten alleen nog maar gezien bij spagettiespruitstukken in racers om de drukken gelijk te stellen door met een hamertje deuken in de buizen te slaan. Maar om elke carb synchroon co te stellen

[Michel]

Mijn spuitstuk heeft platte stukjes aan de bovenkant (hebben ze allemaal volgens mij) waar je makkelijk gaatjes in kan boren en draad in tappen. Dan afdichten dmv een bout, zoals bij Sander. ALs je dan een co meter hebt, ben je zo klaar, met een optimaal afgestelde motor !