Squadra Italia : 33 of 145

[Rees-Cees]

Nadeel van auto's met echt veel vermogen is dat deze over het algemeen weer vrij zwaar zijn en op het circuit ook zwaar voor de banden, remmen etc.

De Alfa V6 lijkt me niet echt topzwaar en een nadeel lijkt me eerder de ongelukkige gewichtsverdeling V&A net zoals de 105. Monteer je een V6 merk je nog
sterker het teveel aan gewicht aan de voorzijde.

Komt nog een mogelijk nadeel bij!

Ga je met een V6 racen dat heb je in de Trofeo een handicap ivm je motorinhoud (aantal CC's en gewichtklasse). Voor de SI geldt dat dan weer niet geloof ik.

[Hilbert]

In de Challenge (voormalig Trofeo) is het helaas regelementair nog niet zinvol om een "normale" V6 of "normale" TS 16V te gebruiken.

Voorbeeld:
een 75 of 155 met een 2.0 TS 8V met 190 pk mag in modified 2000 rijden.
Dezelfde auto's maar dan met een 185 pk TS 16V motor komt in modified + Dat is jammer, want dat heeft geen zin.
Ik had liever deze verdeling gezien:
Bv.
Tot 200 pk
200-240 pk
240+ pk

Gelukkig maakt het in Squadra-Italia niet uit.

Nadeel van auto's met echt veel vermogen is dat deze over het algemeen weer vrij zwaar zijn en op het circuit ook zwaar voor de banden, remmen etc.

De Alfa V6 lijkt me niet echt topzwaar en een nadeel lijkt me eerder de ongelukkige gewichtsverdeling V&A net zoals de 105. Monteer je een V6 merk je nog
sterker het teveel aan gewicht aan de voorzijde.

Komt nog een mogelijk nadeel bij!

Ga je met een V6 racen dat heb je in de Trofeo een handicap ivm je motorinhoud (aantal CC's en gewichtklasse). Voor de SI geldt dat dan weer niet geloof ik.

[Andretti Molletti]

Racen = geld...
antwoord = 33

Met hetzelfde geld de snellere auto!

(indien je kiest tussen een 145 en 33 natuurlijk he!)

[Hilbert]

Hoi Arie.
Dat vordert gestaag, maar de avonden zijn zo kort
Rolkooi naar kopie 155 STW zit er in. Deze week de "dikke" voor en achter stabi's gemonteerd met nieuwe draagarmen etc etc.
De brackets voor de Brembo 330mm remklauwen zijn binnen met het naafhart. De schijven zelf nog niet.
Schroefset zit er ook onder.
De motor vordert gestaag. Alles is volledig ge-blue-print. Sportspruitstukken zijn binnen.
Wordt vervolgd...

......Hilbert, hoe ver zijn jullie met de bolide? Ik zag laatst op Zandvoort een paar mensen met een ik denk 155 Q4 racer, zijn dat mensen van het forum?
Groeten, Arie

[Bartman]

@ Hilbert: Foto's van 155 in wording misschien? Mag bij jou geen probleem zijn dacht ik zo....

[bert]

Volkomen terecht dat een 16V niet wordt toegelaten in Modified. Het airflowpotentieel van een 16V is zoveel malen groter dat het volkomen oneerlijk zou zijn.
Eerlijker is een indeling van een 3.0V6 12V en een TS 16V hoewel het tunen van een 16V tot 200pk al een zeer kostbare zaak is maar gezien de grote budgetten en profi preparatie het zeer waarschijnlijk is dat Alfa's met 270+ pk's aan de start verschijnen en daar schiet je helemaal niets mee op. Je kan nog beter in veld rijden met een 165 pk 8V 155 tussen de snelle Nord TS.


Trouwens wat maakt het uit??

Het gaat om de fun en als je voor weinig een Mod. plus auto's prepareert om in het middenveld mee te rijden. So what?
Je kan het te serieus nemen en dik oninteressant of je punten verzamelt.

[GiuliaCorse]

@ Hilbert: Foto's van 155 in wording misschien? Mag bij jou geen probleem zijn dacht ik zo....

Denk dat Hilbert geen webspace tot zn beschikking heeft

Ik kijk toch regelmatig op www.alfaromeochallenge.com

[Hilbert]

Niet mee eens in de context van dit Topic. Ik heb het niet over 270 pk getunde TS 16V's. Mensen die die motoren kunnen kopen/betalen rijden niet in "zelfbouw" raceauto's waar wij nu over schrijven in dit topic. Vandaar ook dat klasse indeling naar vermogen beter zou zijn.
Bv. Een standaard 156 cup auto waar die Engelsman wel eens mee gast rijd in de Challenge met een TS 16V met 185 pk is in rondetijd op Zandvoort ongeveer net zo snel als een goede 75 TS 8V. Dat is leuk rijden onderling en dan is het jammer (vind ik) dat die 156 dan in Mod+ rijd.

Volkomen terecht dat een 16V niet wordt toegelaten in Modified. Het airflowpotentieel van een 16V is zoveel malen groter dat het volkomen oneerlijk zou zijn.
Eerlijker is een indeling van een 3.0V6 12V en een TS 16V hoewel het tunen van een 16V tot 200pk al een zeer kostbare zaak is maar gezien de grote budgetten en profi preparatie het zeer waarschijnlijk is dat Alfa's met 270+ pk's aan de start verschijnen en daar schiet je helemaal niets mee op. Je kan nog beter in veld rijden met een 165 pk 8V 155 tussen de snelle Nord TS.


Trouwens wat maakt het uit??

Het gaat om de fun en als je voor weinig een Mod. plus auto's prepareert om in het middenveld mee te rijden. So what?
Je kan het te serieus nemen en dik oninteressant of je punten verzamelt.

[Bartman]

@hilbert: Ja maar, waar blijven die foto's van JOU 155 nu?

[Hilbert]

Hier zijn er een paar.

Klik hier

@hilbert: Ja maar, waar blijven die foto's van JOU 155 nu?

[Rees-Cees]

Hier zijn er een paar.
Klik hier

Mooi Hilbert!

Durf het haast niet te vragen maar.................mag ik even?

[SQUADRA LEO]

Te koop bij Madeno !!





Leo.

[berlinista]

Cool!

Specs graag!

[Rees-Cees]

Cool!

Specs graag!

[SQUADRA LEO]

Volgens een ander forum schijnt het een 1.7 16v met zo'n 160 pk te zijn !!

Leo.