Giulietta 2.0 1981: Over en sluiten

[Alessandro]

Ook als ze voor maar amper open staan?
De veerweg lijkt me daardoor minimaal.

Klopt ten dele. Jeroen heeft helemaal gelijk, maar als de dempers helemaal dicht staan, is ook de ingaande slag behoorlijk stug.
Het is een samenspel van vering en demping. Op de 75 heb ik nu 27mm torsies met koni geel voor. Daar was met de dempers helemaal dicht niet fijn mee te rijden. Stuiteren op de voorbanden......... Misschien dat het bij slappere torsies juist wel kan? Beetje experimenteren dus.

p.s. ik vind de witte wielen beter staan op de geile jet, dan op de 33.

Maar dat komt dus goed zie ik

[reijnaje]

Ook als ze voor maar amper open staan?
De veerweg lijkt me daardoor minimaal.

Klopt ten dele. Jeroen heeft helemaal gelijk, maar als de dempers helemaal dicht staan, is ook de ingaande slag behoorlijk stug.
Het is een samenspel van vering en demping. Op de 75 heb ik nu 27mm torsies met koni geel voor. Daar was met de dempers helemaal dicht niet fijn mee te rijden. Stuiteren op de voorbanden......... Misschien dat het bij slappere torsies juist wel kan? Beetje experimenteren dus.

p.s. ik vind de witte wielen beter staan op de geile jet, dan op de 33.

Maar dat komt dus goed zie ik

Duurt waarschijnlijk wel wat langer voor ie op de kant ligt in een bocht omdat het inderdaad wel wat scheelt

Ook dus even op zoek naar dikkere veren!

[Andretti Molletti]

, maar als de dempers helemaal dicht staan, is ook de ingaande slag behoorlijk stug.
Het is een samenspel van vering en demping. Op de 75 heb ik nu 27mm torsies met koni geel voor. Daar was met de dempers helemaal dicht niet fijn mee te rijden. Stuiteren op de voorbanden.........

Stuiteren is juist te slappe dempers...of te harde veren

Verwacht niets maar dan ook helemaal niets van de ingaande slag ve gele koni. Als je dikkere veren monteert dan zou je eigenlijk je dempers moeten aanpassen daarop. Draaien aan een koni geeft voelbaar misschien wel een stuggere ingaande slag, maar rijdend merk je gewoon dat ze inzakken...
Stuitert je auto met dikkere veren en dezelfde dempers dan kun je ervan uit gaan dat je nwe veren niet goed gedempt worden.. dus je dempers meten stugger dan

[Hylke]

Kijk, voldoende voer om mee aan de slag te kunnen!
Ik zal eerst eens testen hoe dit rijdt, achter zitten al zwaardere veren.

Voordat ik vóór met veren ga werken, zal het sowieso wel sparen worden.
Aangezien de 33 er nu wat zielig bij staat, zal die ook wat aandacht krijgen.

Luxe probleem

[Alessandro]

Stuiteren is juist te slappe dempers...of te harde veren

Verwacht niets maar dan ook helemaal niets van de ingaande slag ve gele koni. Als je dikkere veren monteert dan zou je eigenlijk je dempers moeten aanpassen daarop. Draaien aan een koni geeft voelbaar misschien wel een stuggere ingaande slag, maar rijdend merk je gewoon dat ze inzakken...
Stuitert je auto met dikkere veren en dezelfde dempers dan kun je ervan uit gaan dat je nwe veren niet goed gedempt worden.. dus je dempers meten stugger dan

Misschien verwoord ik het niet helemaal juist...... er is nog een factor die meespeelt, n.l. de banden/ bandwang.
De auto was dus zo hard gedempt (los van inzakken, geloof het of niet), dat ondanks de bandenspanning van tegen de 3 bar warm, de auto enkel nog veerde en deinde op de bandwang. Banden met een hardere bandwang, zullen dit verminderen..... Theorie en praktijk zijn niet altijd hetzelfde. (hoewel... theorie: stuggere vering geeft kleinere veerbewegingen en hoeft dus mindere gedempt te worden?) Andere instelling van de gele koni gaf merkbaar verschil en verbetering. De vering werd eerst meer dan prima gedempt, en wordt nu prima gedempt. (ik heb de gele konis niet met normale torsies gehad en doe daar dus geen uitspraken over.)

Maar niets is zo persoonlijk als gevoel bij een onderstel.......... en er leiden vele wegen naar Rome

p.s. Ik verwacht(te) niks, ik probeer(de) en ondervind.

[reijnaje]

... stuiteren ...

Die term geeft ook al spraakverwarring denk ik. Onder stuiteren kun je uitleggen als in een stuiterbal: laat 1 keer vallen en hij blijft lange tijd op en neer stuiteren. Als je dat op een auto hebt moet je dus de dempers verder dichtzetten om die blijvende veerbeweging tegen te gaan. Als je echter onder stuiteren verstaat dat de auto totaal niet meer lijjkt te veren en je dus zelf zit te stuiteren in je stoel is het geheel waarschijnlijk juist te stug en kan juist het opendraaien van de dempers helpen.

Waar we het wel over eens zijn is denk ik dat veren en dempers op elkaar afgestemd moeten worden en maar 1 van die 2 aanpakken niet vaak de juiste methode zal zijn om een gewenst effect te bereiken.

[sprint88]

Ps Jeroen zou je je normale veren wel zo snel verkopen ?

ivm apk en het loshangen van de stugge veren bij uitveren of heb je ze aan 2 kanten vastgezet?

grt rogeralfa

[reijnaje]

De orginele veren heb ik ook nog

[Hylke]

Zo blijf je bezig met je machine. Na lange tijd van afwezigheid, toch maar weer eens bij Tom opgehaald. Tom natuurlijk niet blij, want zo'n machtige machine als dagelijks vervoer wil natuurlijk iedereen wel:




Natuurlijk moet er ook wat te wensen over blijven, dus ben ik maar wat aandachtspunten gaan poetsen:




Straks meer foto's!
(eerst eten)

[Alessandro]

Kijk, zó staat ie er mooi bij!

[giulietta116]

staat er super mooi bij zeg, en mooi laag

gr Hans

[Hylke]

Dak blijft een aandachtspunt, maar de eerste glans zit er weer in:



Even de dikke voorkant, breder kunnen we het niet maken:



Nog een ander shot van vóór het poetsen linksachter:

[Stefan]

Mooi werk, Hylke.
Het wordt echt een dikke auto
Ik zie, dat ze goed terecht gekomen is.
Bij mij had dit waarschijnlijk allemaal veel langer geduurd (komt door de GTV).

[Graffiaturo]

effe off-topic

wanneer zien we weer eens een fotoupdate van je GTV Stefan?

verder ontopic

Hylke die wielen kunnen best dikker

[Hylke]

Ik ben niet zo van de getrokken bandjes.
Dit is overigens ook nog niet de goede maat.
Eigenlijk hoort er nu 195/55R15 op te zitten.

Daar hád ik er 4 van liggen