75 verhogen

[LENZ]

Of een SZ fuseestuk (en evoluzione?) monteren, waar de bevestiging van onderste fuseekogel ongeveer een cm verder van de as is geplaatst(oftewel het onderste deel van het fuseestuk is langer) en dus de onderste draagarm bij een verlaagde auto rechter zal blijven staan.
Deze fusestukken zijn echter belachelijk duur.
Het viel me inderdaad op dat de auto's van het JS team allemaal vrij hoog stonden aan de voorzijde.

[marc7eleven]

@Lenz: Klopt, maar komend jaar wordt dat anders, wait and see!

[gtv 105.21]

op de autodelta alfettas werden alu draagarmen gebruikt, zijn der hier ook alfisti die daar me rijden.

[Maurizio]

Ik ben er toch wel van overtuigd dat te laag negatief werkt
marc7eleven heeft het bij het rechte eind.
Bij mijn ring TS heb ik er ook veel mee gespeeld en uiteindelijk is de onderste draagarm ~ horizontaal komen te staan in onbelaste toestand. Te laag introduceert alleen maar extra veel bodyroll, lastwissel en een onderstuurde auto.

Op het oude forum heb ik al eens hierover geschreven met mooie plaatjes erbij .
Oorspronkelijk was de SZ fusee het onderwerp.
SZ fusee

Saluti,
Maurizio

[frankalfa]

@Turbomarc; ik heb vorig jaar op het forum een aantal pics gevonden van een verstelbare torsiestaaf bevestiging. Waarbij dus de 'vaste zijde ' versteld kon worden om zodoende per situatie je rijdhoogte aan te passen (traploos dacht ik...).
Heb ze nog wel ergens op de pc staan als je interesse hebt?
Grtz, fRank

[TurboMarc]

Frank, mail ze me aub

[TurboMarc]

Ik heb de auto aan de voorkant 1 tandje hoger gezet

De torsiestang achter is zoals gebruikelijk niet los te krijgen. Zaterdag maar even kijken op de brug of ik eea verhitten kan.....

[marc7eleven]

Nog ff voor de duidelijkheid: Alleen voor is inderdaad iets van 5cm, maar als je dan achter eentje terugzet dan heb je (dacht ik, moet je ff checken in die engelse tekst) iets van 0,5cm in totaal.

Dus de combi voor/achter zorgt voor een wat meer stapsgewijze verstelling. Dus als je 2,5cm omhoog wilt dan moet je (als mijn 0,5cm verhaal klopt) aan de draagarm bijvoorbeeld 5 tandjes doen en achter op de torsiebar 5 tandjes terug. Dit omdat voor minder tandjes zitten dan achter.

Maar volgens mij begreep je dit al!

[marc7eleven]

Klopte dus niet helemaal; 1,5 tot 2 mm per tik aan iedere zijde.

Dus dan moet je voor 2cm verhogen aan de draagarm 10 tot14 tikken omlaag en achter hetzelfde omhoog (omdat vóór meer tikken heeft dan achter dus achter met grotere stappen gaat). Samengevat: Tien omhoog achter is meer dan 10 omlaag aan de voorste draagarm, en daarom gaat ie omhoog.

[TurboMarc]

Enige probleempje is dat de torsiestaaf achter niet los komt....

[TurboMarc]

Zijn die SZ fusee stukken ergens te koop?
Passen deze dan op een 75

[Maurizio]

Yep,

passen gewoon op een 75, mits 16" wielen.
Te koop bij alfa romeo denk ik, maar er zijn natuurlijk ook eigen "huis en tuin" oplossingen mogelijk.

[Constantijn]

Alfa Romeo artikelnummers: 60552135 en 60552335 (L&R dus), ze kosten 743.80 euro per stuk (incl.BTW).

[TurboMarc]

Dan ga ik denk ik toch maar voor de huis en tuin oplossing
Beetje prijzig... En 16" in niet zo'n courante maat voor slicks etc.

Omgekeerde fusee heeft niet mijn voorkeur. Nog andere suggesties ??

[Dennis de Rooy]

Ik ben ook al een tijdje op zoek naar een goede oplossing. De omgedraaide fusee is gewoon een goede oplossing mits je daarvoor een kogel gebruikt die geschikt is. Dan zit je dus met het probleem van 16". Ik wil ook op 15" blijven, maar als je dus een set compomotive velgen kan vinden, die hebben de grootste binnenmaat die er is. Misschien dat het daarin past.