Nieuwe dynamo, maar acculampje brand

[Tomolino]

Gisterenavond heb ik samen met een maat de dynamo van mijn 155 V6 vervangen.
Na het vervangen hiervan bleef (bij contact uit) het lampje van de accu branden, vanmorgen wou ik de auto starten en was de accu helemaal leeg.

Wanneer ik de auto probeer te starten, draait de startmotor niet en schiet de snelheidsmeter omhoog naar ongeveer 60 km/h.
Heeft iemand enig idee waar ik het moet zoeken?

Ik heb al geprobeerd om de zekeringen een voor een eruit te trekken, maar het lampje blijft aan.
Na 4 weken dacht ik de 155 eindelijk weer rijdend te hebben, maar nu dit weer!

Alvast bedankt!

[@lfa@lgra]

Je dynamo zit vast op de goede plaats, maar met de bedrading aansluiten is er wat misgegaan.

je laadstroomvoeding zit dus op de massa in plaats van op de aansluiting van de koolborstels.

[A-Repair]

Is de dynamo ook echt nieuw ? Sommige mensen noemen ook een gebruikte een nieuwe, vandaar. Bij dynamo's die op slecht bereikbare plaatsen zitten altijd eerst testen, ook nieuwe. Als je er makkelijk bij kunt kun je nog wel een gokje nemen. Een brandend dynamolampje bij uitgeschakeld contact wordt meestal veroorzaakt door een kapotte diodebrug. Aansluiten kan bijna niet mis gaan ivm verschillende kabelogen.
Groeten, Arie

[Erwinn]

Ik heb de dynamo voor Tom geplaatst. Deze komt goed werkend uit een andere auto.

Aansluiten is 100% goed, kan niets mis mee gaan. De massa is de motor/steun. Er loopt een kleine en grote draad naar de dynamo, die passen maar op 1 manier en zijn niet om te wisselen

Ook laad de dynamo bij (bij circa 2500 rpm al bijna 14V). Lampje van de accu brand ook alleen bij contact uit... een kapotte diodeburg zorgt er toch ook voor dat de dynamo niet bijlaad?

/edit
Google biedt uitkomst. Meerdere gevallen bekend... zijn er mogelijk nog andere oorzaken?

[ravado]

heb je misschien door het vervangen de dunne kabel gebroken/geschuurd zodat die nu ergens massa maakt?

[Tjerry]

Geen nieuwe Dynamo dus zoals de titel in de topic aangeeft.

Tjerry

[Gordon]

Ook laad de dynamo bij (bij circa 2500 rpm al bijna 14V)

Dat is niet okay - waarschijnlijk een kapotte spanningsregelaar.

[Erwinn]

heb je misschien door het vervangen de dunne kabel gebroken/geschuurd zodat die nu ergens massa maakt?

Nee, die zit prima

[ravado]

Ook laad de dynamo bij (bij circa 2500 rpm al bijna 14V)

Dat is niet okay - waarschijnlijk een kapotte spanningsregelaar.

wat is hier mis mee dan?

[ravado]

Heb je toevallig onder het dunne kabeltje geen kunststofringetje zitten zodat daar nu op de dynamo behuizing massa wordt gemaakt?

[Gordon]

Ook laad de dynamo bij (bij circa 2500 rpm al bijna 14V)

Dat is niet okay - waarschijnlijk een kapotte spanningsregelaar.

wat is hier mis mee dan?

Laten we het zo stellen: als er 268 volt uit mijn stopcontact zou komen, zou IK me zorgen maken.

[WhizzMan]

Een gezonde dynamo levert op een 155 14.2 tot 14.6V ongeveer. Het voltage moet hoger zijn dan dat van een onbelaste, volle accu. Als er geen verschil in spanning is, kan er nooit laadstroom lopen.

Wat Arie zegt lijkt me ook het meest waarschijnlijke. In je spanningsregelaar/diodebrug is er iets niet goed. De bedoeling is dat als je contact uit staat, er geen stroom door je dynamo kan lopen, terwijl er wel permanent 12V op de dikke 12V aansluiting blijft staan. Trek je dikke laadkabel maar eens los. Als je lampje dan wel uit gaat, lekt er stroom rechtstreeks door je dynamo heen. Andere suggesties dat er ringetjes missen of zo kunnen ook, maar de "lekkage" zit dan toch echt op/in je dynamo zelf. Niet leuk, maar hij zal er toch weer af moeten.

[Tjerry]

Geluk dat het geen 156V6 is. Dat is geen geintje om de dynamo eraf te plukken.

Tjerry

[WhizzMan]

Geluk dat het geen 156V6 is. Dat is geen geintje om de dynamo eraf te plukken.

Tjerry

Waarom zou een 155V6 makkelijker zijn denk je?

[Gordon]

Een gezonde dynamo levert op een 155 14.2 tot 14.6V ongeveer. Het voltage moet hoger zijn dan dat van een onbelaste, volle accu. Als er geen verschil in spanning is, kan er nooit laadstroom lopen.

Een dynamo levert stroom; de resulterende spanning wordt bepaald door welke belasting je daar aan hangt. Dat KAN dus ook gewoon een accu van 12volt nominaal zijn.

Ik heb ooit eens een dynamo in de auto gehad met een kapotte spanningsregelaar. Die dynamo gaf ongeveer zo'n 14,4 volt af. Hardstikke super hoe goed m'n elektrische ramen daar op gingen, maar de radio had daar toch een iets ander idee over. Andere, meer kwetsbare, elektronica heb ik wijselijk maar niet geprobeerd. Met dat soort spanningen gaat standaard auto elektronica honderd procent zeker naar de klote.