['93 Alfa 33] Conversie van remtrommel --> schijfremmen..

[Speeder]

Hallo iedereen!

Ik speel met het idee om de remtrommels van mijn 33 te gaan vervangen voor remschijven. Ik weet dat o.a. de 4x4 modellen voorzien zijn van remschijven achter. Klopt het dat die niet allemaal ook een ABS systeem hadden? Ik ben namelijk NIET van plan ook ABS over te gaan bouwen

Voor zover ik kon vinden is de rembekrachtiger en de hoofdremcilinder van alle type3 33's gewoon gelijk. Daarnaast kan ik in ePER en op de meest gangbare onderdelen websites geen verschillende remdrukbegrenzers (remdrukverdelers) ontdekken. Aangezien ik hier zelf nog geen ervaring mee heb, wil ik jullie graag om wat advies vragen. Wat is er allemaal anders, en waar moet ik rekening mee gaan houden?

Ik weet zelf:
-Handremkabels zijn anders
-Fusee achter is anders
-Remleidingen zullen wat aangepast moeten worden om netjes naar de klauw te lopen
-Remkrachtbegrenzer zal hoogstwaarschijnlijk anders afgesteld moeten gaan worden.

Graag een beetje hulp van jullie kant!

[SlowPoke]

Wat wil je er mee bereiken met die ombouw?

Het heeft totaal geen zin namelijk, een trommel op een 33 remt net zo goed als een schijf.

Wil je het toch doen: bouw er remmen van een golf of audi op das gangbaar spul. Hoe? gewoon een originele achteras om laten bouwen.

Suc7

[Speeder]

Wat wil je er mee bereiken met die ombouw?

Het heeft totaal geen zin namelijk, een trommel op een 33 remt net zo goed als een schijf.

Wil je het toch doen: bouw er remmen van een golf of audi op das gangbaar spul. Hoe? gewoon een originele achteras om laten bouwen.

Suc7

Ik kan nu toevallig aan een set komen, en het lijkt me gewoon gaaf om te doen. Het ziet er een stuk sjieker uit, kwa extra remkracht verwacht ik er geen wereld van verschil van. Ik wil het graag zelf doen, en het lijkt me makkelijker dit om te bouwen dan golf/audi spul. Ik ben maar een student, dus het moet ook een beetje betaalbaar blijven

[SlowPoke]

Daarom golf of audi spul, vele malen goedkoper en beter aan te komen. Origineel? Nee maar dat is het toch niet meer na je verbouwing.

[Speeder]

Daarom golf of audi spul, vele malen goedkoper en beter aan te komen. Origineel? Nee maar dat is het toch niet meer na je verbouwing.

Ik kan nu aan een setje komen van een 33, dat lijkt me even goedkoper en makkelijker dan alles om te laten bouwen naar golf/audi spul. Anyway, hierover wil ik verder liever geen discussie starten. In dit topic wil ik het even beperken tot de conversie mbv standaard 33 spul. Evengoed bedankt voor je input hoor

[reijnaje]

Helaas voor jou, van een 4x4 gaat dit niet passen die hebben namelijk een andere achteras aangezien daar de aandrijfassen doorheen lopen.

Er zijn ook voorwielaangedreven 33's met ABS en dus schijven achter geleverd. Dat past wel gewoon.

[alfaqv75]

past zeker 4x4 niet? aandrijfas kan je gewoon weglaten lijkt me? Gaat alleen om het fussee wat net wat anders is, bij het normale fusee heb je geen ophanging voor een klauw.

van een golf op je alfa bouwen
en geen resultaat? Trommels trillen altijd bij hard remmen, met goede schijven heb je hier geen last van. En daarnaast het ook wil ook wat.
Nadelen zijn er ook, achterremmen worden nauwelijks gebruikt en daardoor gaan ze vast zitten (vaak bij de 155 aan de hand, regelmatig is hard remmen is de oplossing)

Maar volgens mij noem je alle punten al op. Cupjes en dergelijke zijn denk ook nog wel te krijgen mocht je de klauwen gaan reviseren. Enige is de handremkabel, maar die is altijd ook weer te maken. Ik heb er bij mijn laatste setje toen 1 weg gegeven...

Owja, misschien gek, maar je mist de stofplaten nog en natuurlijk remblokjes

[Speeder]

Helaas voor jou, van een 4x4 gaat dit niet passen die hebben namelijk een andere achteras aangezien daar de aandrijfassen doorheen lopen.

Er zijn ook voorwielaangedreven 33's met ABS en dus schijven achter geleverd. Dat past wel gewoon.

Dus de fusee's van een 4x4 met ABS (achter) zijn anders dan de fusees van een voorwielaangedreven 33 met ABS (achter)? En een fusee van een 4x4 zou dus niet passen op mijn standaard achteras?

Het setje dat ik kan kopen is compleet met achteras, dus als het moet wissel ik de complete achteras gewoon Heb jij nog meer tips? Weet je bijvoorbeeld meer over de remdruk etc? Wat gaat er gebeuren op de remmenbank bij de APK ?

[reijnaje]

Helaas voor jou, van een 4x4 gaat dit niet passen die hebben namelijk een andere achteras aangezien daar de aandrijfassen doorheen lopen.

Er zijn ook voorwielaangedreven 33's met ABS en dus schijven achter geleverd. Dat past wel gewoon.

Dus de fusee's van een 4x4 met ABS (achter) zijn anders dan de fusees van een voorwielaangedreven 33 met ABS (achter)? En een fusee van een 4x4 zou dus niet passen op mijn standaard achteras?

Het setje dat ik kan kopen is compleet met achteras, dus als het moet wissel ik de complete achteras gewoon Heb jij nog meer tips? Weet je bijvoorbeeld meer over de remdruk etc? Wat gaat er gebeuren op de remmenbank bij de APK ?

Ben ik voor 90% zeker van ja. Heb beide sets liggen dus als ik tijd heb zal ik het wel even nakijken. Complete achteras overzetten kan wel, maar dat ding van een 4x4 weegt wel extra natuurlijk dat is ook weer niet zo ideaal.

Zelf ga ik voor een instelbare remdrukverdeler, ik weet niet of je met een standaard verdeler voldoende instelmogelijkheden hebt.

[Speeder]

Ben ik voor 90% zeker van ja. Heb beide sets liggen dus als ik tijd heb zal ik het wel even nakijken. Complete achteras overzetten kan wel, maar dat ding van een 4x4 weegt wel extra natuurlijk dat is ook weer niet zo ideaal.

Zelf ga ik voor een instelbare remdrukverdeler, ik weet niet of je met een standaard verdeler voldoende instelmogelijkheden hebt.

Dat weegt wel extra ja Ik zal even navragen of het om een 4x4 set gaat, of om een voorwielaangedreven set.

Wat ik wel gek vind is dat de hoofdremcilinder en rembekrachtiger van alle 33's hetzelfde is (volgens ePER). Ik kan me voorstellen dat je met twee remklauwen achter meer olie moet verplaatsen dan met 2 kleine wielcilindertjes. Zelfs de remkrachtverdeler is volgens mij voor alle 33's hetzelfde. Dit zou betekenen dat ik hem wellicht iets anders af moet stellen, maar er verder geen heftige aanpassingen nodig zijn. Zijn er trouwens ook 33's geleverd met remklauwen achter zonder ABS? Misschien dat die ABS pomp de druk nog wat verder opvoert oid..

Waarom ga jij voor een instelbare remdrukverdeler en niet voor een originele? Ik heb me laten vertellen dat je een originele ook in kan stellen. Bovendien zouden die (als mijn verhaal klopt) ook standaard op de 33 met remklauwen achter zitten.

[reijnaje]

Ben ik voor 90% zeker van ja. Heb beide sets liggen dus als ik tijd heb zal ik het wel even nakijken. Complete achteras overzetten kan wel, maar dat ding van een 4x4 weegt wel extra natuurlijk dat is ook weer niet zo ideaal.

Zelf ga ik voor een instelbare remdrukverdeler, ik weet niet of je met een standaard verdeler voldoende instelmogelijkheden hebt.

Dat weegt wel extra ja Ik zal even navragen of het om een 4x4 set gaat, of om een voorwielaangedreven set.

Wat ik wel gek vind is dat de hoofdremcilinder en rembekrachtiger van alle 33's hetzelfde is (volgens ePER). Ik kan me voorstellen dat je met twee remklauwen achter meer olie moet verplaatsen dan met 2 kleine wielcilindertjes. Zelfs de remkrachtverdeler is volgens mij voor alle 33's hetzelfde. Dit zou betekenen dat ik hem wellicht iets anders af moet stellen, maar er verder geen heftige aanpassingen nodig zijn. Zijn er trouwens ook 33's geleverd met remklauwen achter zonder ABS? Misschien dat die ABS pomp de druk nog wat verder opvoert oid..

Waarom ga jij voor een instelbare remdrukverdeler en niet voor een originele? Ik heb me laten vertellen dat je een originele ook in kan stellen. Bovendien zouden die (als mijn verhaal klopt) ook standaard op de 33 met remklauwen achter zitten.

In het ABS systeem heb ik me nooit verdiept, dus wat die pomp precies doet zou ik niet weten. Ik kan me niet voorstellen dat er 33's geleverd zijn met schijven achter maar zonder ABS.

De standaard remkrachtverdeler is wel iets in te stellen, door gewichten aan die haak te hangen enzo, maar daar zou ik niet aan beginnen als je geen remmentestbank bij de hand hebt. Instelling komt nogal nauwgezet, voor je het weet sta je achterstevoren als je een klaverblad sportief probeert te nemen en wat moet bijremmen vanwege een voorganger ofzo.

Ik ga de set gebruiken op mijn racer, ik stel dus wat andere eisen aan de remmen en remonderdelen als op een straatauto van toepassing is.

[Steven 33]

Lekker bezig Piet!

Voor de extra remkracht op straat hoef je het niet te doen lijkt me. Staat het sjeiker? Ja dat wel. Als je wel extra remkracht wilt, dan zou ik de voorremmerij upgraden en daar mijn centen insteken. Als je het gaat doen mucho pictures natuurlijk he

succes
steven

[Speeder]

Lekker bezig Piet!

Voor de extra remkracht op straat hoef je het niet te doen lijkt me. Staat het sjeiker? Ja dat wel. Als je wel extra remkracht wilt, dan zou ik de voorremmerij upgraden en daar mijn centen insteken. Als je het gaat doen mucho pictures natuurlijk he

succes
steven

Ik heb nu achter twee zwetende remcilinders, en dunne remvoeringen. Voor het mooie zouden beide remtrommels uitgedraaid moeten worden, en beide remcilinders/remvoeringen vervangen moeten worden. Het leek me wel een leuk idee om in de tussentijd een achteras met schijven en klauwen netjes te maken en die er dan te zijner tijd onder te hangen. De remverdeling tussen voor en achter is natuurlijk een vast gegeven, dus ik kan achter niet harder laten remmen dan x% van de remkracht voor. Voor komen binnenkort 16V remmen, ipv de huidige 8V remmen.

Uiteindelijk vind ik schijven gewoon mooier, en onderhoudsvriendelijker. Bovendien is het weer een extra exclusief item op mijn 33 Hoe staat het trouwens me de onbekrachtigde stuurinrichting?

[Steven 33]

zie pb

[reijnaje]

Ben ik voor 90% zeker van ja. Heb beide sets liggen dus als ik tijd heb zal ik het wel even nakijken.

En nu ben ik 100% zeker dat de achterste fusees van een 4x4 33 niet op een voorwielaangedreven exemplaar passen. Afstanden tussen de 4 bevestigingspunten verschillen onderling, zo is de kleinste afstand tussen de 4x4 fusees ongeveer 5,5 cm, van de voorwielaangedreven fusee 6 cm.