De kachelventilator - 33 type 3 - doet het in eens niet meer.
1. Komt dit vaak voor?
2. Op het schema van de bedrading ziet het er uit dat de motor via een weerstand (resistor-pack) aangesloten is - logisch natuurlijk, met drie blowerstanden - en de weerstand is waarschijnlijk kapot, want de kachelmotor reageert niet als ik stroom regel rechtstreeks via de rood en zwart draden van de bloc aan het kachelhuis.
Weet iemand waar precies binnen het kachelhuis de draden van de kachelmotor lopen en waar precies de weerstand zit? Misschien kan ik een opening maken om na te gaan of mijn theorie klopt, voor dat ik alles ga demonteren (waar ik heel erg tegen op zie).
Alvast bedankt!
-
deconstruction
- Newbie
- Berichten: 43
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 20:15
- Locatie: Weesp, N-H
RE: 33 kachelventilator kapot?
Toeval, afgelopen zaterdag de kachel van m'n 33 gerepareerd,
Eerst de zekering controleren, dan het relais controleren (het relais zit rechts onder de stuurkolom, een blokje met een 15 Amp zekering erin, bij het op kontakt zetten voel je 'm schakelen als het goed is).
Dan verder onder de motorkap bij het kachelhuis. De zwarte draad in de connector en de rode draad die het kachelhuis ingaat gaan rechtstreeks naar de aanjagermotor.
Op kontakt, kachel aan en meten of de rode draad spanning heeft (speld in de isolatie steken en voltmeter erop). Is er spanning? dan de zwarte draad rechtstreeks aan massa leggen. Bij mij deed de aanjager het nog steeds niet, toen ik het kachelhuis opende bleek de zwarte draad van de aanjager los te zijn getrilt. Draadje vastmaken en kachelhuis weer monteren (rotklus).
Indien nog geen succes is de aanjagerknop de volgende verdachte. Alfacontrol eruit wippen (indien aanwezig) en via dit gat de ronde connector van de aanjagerknop trekken (lange vingers met 4 kootjes zijn handig). kontakt aan, meten welke draad spanning voert en deze doorverbinden naar de dikke rode draad (deze gaat naar de aanjager).
Succes ermee!
Eerst de zekering controleren, dan het relais controleren (het relais zit rechts onder de stuurkolom, een blokje met een 15 Amp zekering erin, bij het op kontakt zetten voel je 'm schakelen als het goed is).
Dan verder onder de motorkap bij het kachelhuis. De zwarte draad in de connector en de rode draad die het kachelhuis ingaat gaan rechtstreeks naar de aanjagermotor.
Op kontakt, kachel aan en meten of de rode draad spanning heeft (speld in de isolatie steken en voltmeter erop). Is er spanning? dan de zwarte draad rechtstreeks aan massa leggen. Bij mij deed de aanjager het nog steeds niet, toen ik het kachelhuis opende bleek de zwarte draad van de aanjager los te zijn getrilt. Draadje vastmaken en kachelhuis weer monteren (rotklus).
Indien nog geen succes is de aanjagerknop de volgende verdachte. Alfacontrol eruit wippen (indien aanwezig) en via dit gat de ronde connector van de aanjagerknop trekken (lange vingers met 4 kootjes zijn handig). kontakt aan, meten welke draad spanning voert en deze doorverbinden naar de dikke rode draad (deze gaat naar de aanjager).
Succes ermee!
Alfasud 1.5 super "81
Alfasud 1.5 super "75
GT Junior "72
Alfasud 1.5 super "75
GT Junior "72
-
damas
- Member
- Berichten: 109
- Lid geworden op: zo jan 14, 2007 10:50
- Locatie: den helder
- Contacteer: Website
RE: 33 kachelventilator kapot?
rechts onder je stuur zitten 2 relais met zekering 1 is van de kachel motor die wil ook weleens slecht kontact maken kijk daar eerst even
-
deconstruction
- Newbie
- Berichten: 43
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 20:15
- Locatie: Weesp, N-H
RE: 33 kachelventilator kapot?
Hartelijk bedankt voor de tips. Ik laat weten hoe het gaat.