Op nieuw op tijd zetten en ook zeker de timing in de gaten houden, want juist daarmee gaat het vaak mis. Dit betekend: Pulley voor op je motor in BDP zetten, verdelerkap verwijderen en kijken waar je rotor staat. Deze positie even merken en daarna kun je het gehele verdelerhuis verwijderen door NIET de klem, maar het bevestigingsboutje van de klem op je blok los te nemen, ( Klem dus ook niet losmaken als je de verdeler schoonmaakt) daarna kun je de verdeler weer terug plaatsen met dien verstande dat de rotor weer in dezelfde positie wordt gehouden als waarin je de zaak gedemonteerd hebt. ( En de motor dus in tussentijd absoluut niet tornen!!!) Als je het zo doet loopt ie in 1 klap weer, maar verstandig is wel om de timing nadien wel te tsjekken...bij demontage van de verdeler moet dan de ontsteking opnieuw worden gezet of kan hij weer in de juiste positie terug?
want van op tijd zetten daar heb ik geen kaas van gegeten...
Als je Kontaktpuntjes hebt wordt het even wat lastiger, maar deze albsoluut niet losnemen anders staan zowel de timing en de kontakthoek achteraf onjuist. Als je niet weet hoe je puntjes afstelt zou ik ook het verdelerhuis niet uit elkaar gaan halen, want om de vervroegingsgewichtjes en de veertjes te controleren/ontroesten en schoon te maken is het noodzakelijk om de complete grondplaat te demonteren. Tis maar dat je 't weet..
Of zoals ik eerder opperde: afschroeven en laten reviseren.....Is goedkoper dan wat je nu voor ogen hebt. 
