Klepseals vervangen

[chris916]

Is het mogelijk om de klepseals te vervangen zonder dat je de cilinderkop moet demonteren?

[Rob75]

Dat is mogelijk. Ik ken twee manieren: een voorwerp door het bougiegat steken dat de klep tegenhoudt, of de cilinder onder druk zetten met perslucht. Hierdoor zakt de klep niet naar beneden en kun je het rubber vervangen zonder de kop te lichten.

Groet,
Rob

[Tonio]

Specialisten die dat vaker doen gebruiken (geloof ik) een oude bougie die is doorgezaagd, midden-elektrode eruit en dan aan de bovenkant een nippel voor een persluchtslang er op gelast.
Dan hoef je niet met voorwerpen door het bougiegat in de cilinderkop te wroeten, en de perslucht kan niet losschieten of druk verliezen terwijl je de klepseals aan het vervangen bent.

[leuv]

Hebben net een BMW V8 gedaan met alleen maar de zuiger in BDP te zetten .
Kleppen kunnen dan niet wegvallen.
Nieuwe klep hoedjes goed invetten dan blijven ze bovenin staan bij montage.
Je hebt wel een gereedschap nodig om de veer in te drukken (voor de BMW zelf gemaakt)
gr Jan

[rutgerdow]

Je hebt wel een gereedschap nodig om de veer in te drukken

zoiets bijvoorbeeld:

[Lancelot]

Waarom wil je de klepseals vervangen? Als er sprake is van hoog olieverbruik, kun je wellicht beter (ook) gaan kijken naar de klepgeleiders.

[leuv]

Je hebt wel een gereedschap nodig om de veer in te drukken

zoiets bijvoorbeeld:

JA maar ik had iets gemaakt waarbij je de veren indraait en niet onder spanning hoeft te houden met je hand.
Dan heb je beide handen vrij om de halve maantjes te monteren

[JoorZ105]

Waarom wil je de klepseals vervangen? Als er sprake is van hoog olieverbruik, kun je wellicht beter (ook) gaan kijken naar de klepgeleiders.

of de zuigerveren

er zijn wel trucjes om te checken waar het probleem ligt. Ik geloof iets met (niet helemaal zeker, correct me if i'm wrong): olie op de zuiger en dan compressie meten. Als de compressie snel zakt dan zijn de zuigerveren aan vervanging toe.

[chris916]

Waarom wil je de klepseals vervangen? Als er sprake is van hoog olieverbruik, kun je wellicht beter (ook) gaan kijken naar de klepgeleiders.

Hij verbruikt niet veel olie. Het is met name als ik flink op het gas ben geweest en dan het gas los laat dat die wil pluimen.

Dat is de reden dat ik de. Seals wil vervangen. Dit lijkt mij ten eerste de meest simpele en goedkope oplossing mits de kop er dus niet af hoef. Laat dat het probleem niet oplossen dan kan de kop er altijd nog af en dan doe ik gelijk een kop revisie.

[Lancelot]

Ok, lees anders ook dit topic eens, dat ging over dezelfde vraag: http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=29808" onclick="window.open(this.href);return false;

[chris916]

Ok, lees anders ook dit topic eens, dat ging over dezelfde vraag: http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=29808" onclick="window.open(this.href);return false;

Bedankt!

Ik heb het even doorgelezen en laat dus mijn hele cilinderkop aanpassen.

Voor €435,00 gaan ze het volgende doen :

Inlaat klepgeleider
Uitlaat klepgeleider
Klepseals
De-en montage kleppen/klepveren

Cilinderkop ultrasoon reinigen
De -en montage klepgeleiders
Kleppen slijpen
Klepzittingen frezen
Kleppen stellen
Kop vlakken

Is dit een schappelijke prijs?

[chris916]

Niemand zoiets gelijks gedaan ?

[Lancelot]

Ik heb t recent laten doen, maar niet zo uitgebreid. Er moest een tapeindje worden uitgeboord, helicoil geplaatst, kop gevlakt, kleppen ingeslepen en het geheel ging eens in bad. Volgens mij was ik daar iets van 300 voor kwijt. Zonder kleppen stellen en klepgeleiders dus, deze waren bij mij nog goed.

[chris916]

Ik heb t recent laten doen, maar niet zo uitgebreid. Er moest een tapeindje worden uitgeboord, helicoil geplaatst, kop gevlakt, kleppen ingeslepen en het geheel ging eens in bad. Volgens mij was ik daar iets van 300 voor kwijt. Zonder kleppen stellen en klepgeleiders dus, deze waren bij mij nog goed.

Oke, dus de 435,- is wel reeel.

Bedankt

[Alessandro]

Ik vind het niet gek! Hiermee heb je technisch gezien eigenlijk gewoon een 'nieuwe' of gereviseerde kop.