Inhouden 33 1.5 / stationair goed

[tis een sprint]

ik roep nogsteeds lambda maar wie ben ik:p

[Gerhard]

ik roep nogsteeds lambda maar wie ben ik:p

Jij bent je zelf. Zou het dan kunnen zijn dat dat ding verzopen is door de hoeveelheid water door de uitlaat die als een witte rookpluim uit mijn auto kwam toen de auto een lekke koppakking kreeg ?

Ik ga zo even kijken bij technische onderwerpen.

[tis een sprint]

dat denk ik niet, wel kan het zijn dat dat water dus danig veel oxidatie op je lambda heeft veroorzaakt dattie is overleden alhoewel ik me dat ook niet echt kan voorstellen maar het blijft oud en italiaans,
bij mij liep het ding stationair als een trein maar zodra ik in de buurt van het gaspedaal kwam ging het mis, inhouden schokken etc, na alles geprobeerd te hebben stekkertje van de lambda losgehaald en weer lopen als een zonnetje.
klinkt wel enigsinds het zelfde.

[indy]

ik roep nogsteeds lambda maar wie ben ik:p

Tuurlijk zou het de lambda kunnen zijn.
Maarrr..
Het blok is uit de auto geweest, het blok is uit elkaar geweest en weer ingebouwd.

als het blok voordat de koppakking lek raakte verder goed liep. (dat kan de topicstarter vertellen). Lijkt het me logisch om eerst naar de basis (lucht, vonk, brandstof) te kijken + evt vergeten stekkertjes massa of vaccuüm.
Om daarna pas sensoren te gaan verdenken.

Ik heb iets vergelijkbaars gehad toen ik een Cosworth V6 in een Ford Sierra gebouwd had, ding wilde ook alleen maar stationair. Bleek dat ik de aanvoer en retour van de brandstof verwisseld had Kleinigheidje. Maar je bedenkt allerlei theorieën natuurlijk Waarvan je soms de meest eenvoudige dingen over het hoofd zit.

[tis een sprint]

goed punt Indy, hier had ik even overheen gelezen..

[Gerhard]

Ja, de motor liep perfect. Ik ga wel alles proberen en na lopen (ik moet wel).

[tis een sprint]

wil best een dagje langs komen om storing te zoeken hoor

[Gerhard]

Als je dat wil doen, graag, tis een sprint. Zaterdag en/of zondag heb ik alle tijd. Wij gaan even verder via PB.
Na werktijd heb ik 'm even warm laten draaien en de lambdasonde stekkers los gehaald. Dit maakt geen verschil. Ook nog aandachtig kabels en leidingen gecontroleerd. Het zal vast iets lulligs zijn.

[indy]

Puik! even iemand er met een frisse blik naar laten kijken.

[Gerhard]

Tis een sprint, je hebt een pb.

[Gerhard]

Het probleem is gevonden en verholpen. Ik had de toerentellerstekker met die van de gasklepmeter verwisseld en andersom. Nu de juiste stekkers op de juiste plaats gedaan en de motor doet het goed.
Gisterenavond heb ik tot 24u over soortgelijke storingen bij "Algemene technische vragen gelezen" in de hoop nog een mogelijkheid te vinden. 1 ander iemand had een soortgelijke storing. Nu alleen nog de koppen met het juiste moment aantrekken.
Bij deze bedank ik iedereen die met goede raad heeft bijgestaan.
Kennelijk staat de ontsteking ook goed, ondanks dat de rotor de verkeerde kant op wijst als alles op merktekens staat.

[WhizzMan]

Je hebt je motor gestart met de koppen niet goed aangehaald? Dat is lef...

[Gerhard]

Ja wel. Ze moeten eerst weer los en daarna op 87Nm weer vast. Dat is nog niet gedaan. Ik heb, nu de motor is ingebouwd, er niet het juiste gereedschap voor.

[WhizzMan]

Ja wel. Ze moeten eerst weer los en daarna op 87Nm weer vast. Dat is nog niet gedaan. Ik heb, nu de motor is ingebouwd, er niet het juiste gereedschap voor.

Welk merk pakking heb je gebruikt? Originele pakkingen moest dat inderdaad mee (360 graden los en dan weer vast op 81-87Nm, een voor een doen). Moderne zit vaak een laag in die uithard en dan moet je dit vooral niet doen. Ik zou even checken wat er in de handleiding van je pakkingen staat. De laatste 8V boxer waar ik een pakking bij heb verwisseld hoefde dit namelijk niet.

[Gerhard]

Goede vraag. Ik heb ze bij Tuynder gekocht. Ik kan nu niet kijken want ik ben weer thuis. Maar dat zou wel goed nieuws zijn. Van welk merk zijn die van jou dan?