33 1.5.ie loopt rauw en bokkig…

[De Block]

Ik heb helaas zo weinig tijd dat hij maar even bij de garage langs moet. Kan zo op het eerste gezicht niets vinden...

[Rob75]

"UTxS"...? "

Use The -pieeeeeep- Search

Oftewel, probeer de zoekfunctie van ons prachtige forum eens .

Wel zo netjes en iedereen begrijpt wat je bedoelt.

[Alfa33]

Wat was de oorzaak nou?

[De Block]

Het probleem is nog steeds niet opgelost. Een kort onderzoek van een bevriende garagist wees uit dat het aan het injectie systeem ligt. En wel rechts voor. Die doet niet mee.

Ik heb een tijdje terug de gehele injectorrail vervangen voor de APK dus ik had nog wel wat injectoren liggen. Daar er een van in gefrommeld (rot werk om het ding in de rail te krijgen). Helaas loopt de motor nog steeds bagger. Vermoed dat ik eens naar de electrische verbinding van de injector moet gaan kijken. Tips?

[De Block]

Het omwisselen van de injectorstekkers heeft effect. Het blijft de zelfde cylinder die niet mee wil doen. Aan de stroom ligt het dus niet.... Zou die ander injector die ik er ingezet heb dan ook brak zijn? Het is een oude die al een tijdje in de kast ligt. Weet iemand of dat uit maakt...?

[KAS]

Hoe heeft hij de diagnose gesteld? Weet je zeker dat het niet een bougie ( kabel ) is? Dus een ontstekingsprobleem?

[De Block]

Ja, 99% zeker. Trok een paar dagen geleden bij een draaiende motor de bogiekap er af en stond midden op straat een potje te break-dansen van jawelste... Daar stond stroom op... Net weer een "nieuwe" injector er in. Geloof dat het wellicht te maken kan hebben met de rubber ringetjes op de injector. Het is vrijwel onmogelijk deze onbeschadigd in de injectorrail te krijgen. Starte de motor en de beziene spoot er uit (tussen de rail en injector. Kan het zijn dat als dit een beetje lekt, er niet voldoende druk is voor de injector om goed te functioneren? Wel wat vreemd overigens aangezien de rest van de injectoren op de zelfde rail zitten en het wel doen.

Duur grapje trouwens niewe bougiekabels.. Had even geinformeer: 150 pleuro!

[_Pieter_]

Ja, 99% zeker. Trok een paar dagen geleden bij een draaiende motor de bogiekap er af en stond midden op straat een potje te break-dansen van jawelste... Daar stond stroom op... Duur grapje trouwens niewe bougiekabels.. Had even geinformeer: 150 pleuro!

Dus je hebt al de bougiekabels los getrokken om te ontdekken welke cylinder het is die niet meer meewerkt. Was er nu wel of geen verschil met de kabel los of vast mbt motorloop? Om dit wat rustiger ipv breakdancend te checken, is een geisoleerde tang wel nuttig. Indien geen verschil: Ontsteking is het probleem. Indien wel verschil: Iets anders. Probeer anders 2 bougiekabels om te wisselen, om te kijken of die kabel defect is.

Een goedkope (tijdelijke) fix die bij mijn 33 hielp, is even de verdelerkap eraf en een licht schuurpapiertje over de contactjes halen. Ging mijn 33 weer op 4 poten van lopen, zodat ik in alle rust een nieuwe rotor en verdeler kon gaan kopen. Kost de wereld niet.

Een injectorrail van een 33 16v incl. injectors, helemaal schoongemaakt heb ik nog voor je liggen te koop, weet alleen niet of dat past.

Groeten, Pieter

[De Block]

Geen verschil in hoe de motor loopt met de bewuste bogiekabel los.Zitten ook nieuwe bogies in, trouwens. Is dus waarschijnlijk de injectie denk ik zo.

[KAS]

Geen verschil in hoe de motor loopt met de bewuste bogiekabel los.

Je geeft hier zelf het antwoord al. Dus wissel een bougiekabel om en kijken/horen welke cilinder er dan niet mee loopt. Of gebruik een kabel van een andere auto.

[De Block]

Het is niet de ontsteking. Bogiekabels wisselen levert geen verschil op. Het is de injector. Iemand een idee hoe dat zit met die rubber ringetjes? Beetje lek voldoende voor drukverlies en falende injector? Injectors die in de kast gelegen hebben niet meer bruikbaar?

[Rob75]

Ik ga misschien een wat minder leuke oorzaak opgooien:

als er geen verschil is bij bougiekabel afnemen en er ook geen verschil is in motorloop bij verstuiver los of vast dan doet die hele cilinder niet meer mee.

Ik ga gokken op een gat in de zuiger. Als de verstuiver inderdaad lekte / of minder was is het goed mogelijk dat het mengsel verkeerd is geweest met een gat in de zuiger als gevolg.

Draai de bougie er eens uit en bekijk de kleur eens. Kun je geliljk zien of er compressie is.

Groet,

Rob

[De Block]

Compressie is getest in de garage. Die is in orde...

[italianivan]

meet de injectoren door met behulp van een lampje,
indien er op allemaal stroom komt te staan ligt het dus aan het inspuiten

[bertonejaap]

Wat betreft de ringetjes, dezen zijn te koop bij de dealer. Als je de injectie eraf hebt gehaald altijd ringetjes vernieuwen, voor montage even invetten omze goed in de opening te kunne drukken en geheid dat het niet meer lekt.