Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ok, dankje voor de input heren. Allemaal dingen om mee te nemen straks.
Accu achterin snap ik dat het onder de streep weinig oplevert qua gewicht. Gaat me er echter ook om dat ik een wat meer opgeruimde motorruimte heb.


Ik heb de Borrani-wielen eens op de weegschaal gezet, samen met wat andere wielen die ik heb en ken. Dan is het eigenlijk best knap hoe licht ze zijn, wetende dat alle andere profiteren van moderne productietechnieken.

Borrani 6x14: 6.2kg

Alfaholics 6x14: 5,75kg

Alfaholics 7x15: 7kg

Classicalfa TZ 5.5x15: 7,8kg


En mijn Giulia Veloce breedset in 9x19: 11,9kg

Autoparco 6x15 6,8kg
Kan je nog kiezen met of zonder dop, clips bij inbegrepen en schroefdraad in de velg.

Die ken ik, maar vind ik totaal niet mooi op een Bertone. Ook op een vroege Giulia eigenlijk niet altijd, veel te grof en hoekig. Op mijn Giulia heb ik ook TZ-replica's met clips en naafkapjes, maar dan de variant van ClassicAlfa in 5,5x15.

Geometrie voorkant wel heel erg belangrijk. Dus ik zou wel voor de set van Alfaholics kiezen omdat je zeker weet dat die al helemaal goed is en werkt. Waarom weer klooien met iets anders... NIEMAND heeft zoveel km's met (klanten)onderstellen op de klok als Alfaholics.

Voor een straatauto, niet te hard gaan op de veren. Auto moet blijven 'ademen'.

@hans

Bedoel je de fast road suspension kit? Die heb ik op beide andere auto's zitten.
Setje "blauwe" veren heb ik.ook als mogelijkheid (i.c.m. coilovers achter van Frans of Intrax), maar kan lastig inschatten hoe heftig ze zijn. Wil zeker geen full race onderstel.

Ik zou voor deze set gaan:

https://www.alfaholics.com/race-parts/1 ... e-stage-3/

Daar zitten namelijk de 'uniballs' in die in de onderste draagarm gaan. Die maken echt veel verschil.

Dat is inderdaad een beetje het onderstel dat ik qua idee als basis wilde hebben, inclusief die door mij bedoelde blauwe veren.
Zo staan de alu T-bar, quick steering arms en geometry-kit al op mijn lijst. Ook dan die verstelbare schotels voor de voorveren inderdaad, dat was mijn andere optie als ik de coilovers niet zou nemen.


Achterkant ben ik alleen niet zo'n fan van Bilsteins, vandaar dat ik daar verstelbare coilovers overweeg. Zeker met de lage achterschermen lijkt het me handig dat ik m precies op hoogte kan afstellen zodat hij niet aan loopt.
Voorkant heeft die set zo te zien dus die blauwe veren samen met die verstelbare schotels. Dat kan dan evt wel met een setje Bilstein (heeft mn Giulia ook) of anders een verstelbare demper van Intrax ofzo.
Dat zou mijn andere optie zijn naast de coilovers.

En nog even een foto-update van weer wat nieuw laswerk.
Kort samen gevat wat er afgelopen week gedaan is:
- restant van de vloer
- radiatorbalk en stabi-montagepunten
- schetsplaten + versteviging veertoren (voor het geval ik dus coilovers pak)
- middendorpels
- A + B-stijlen
- pedalenbox

Lekker de gang erin; gaat een fraaie worden

Ondertussen nog de deuren passen en monteren. Ik had de scharnieren laten stralen, maar uiteindelijk ging er eentje niet uit elkaar om nieuwe pinnen in te zetten. Daar dus een nieuwe voor moeten bestellen.
Deuren zijn nu nog kaal, 1 deurhuid had ik al liggen. De andere kant is nu besteld samen met nieuwe buitendorpels. Dat gaat de volgende stap worden om die er op te krijgen.

Wow, dat gaat echt als een speer. Ziet er goed uit!

Ik kreeg van Mike de vraag wat ik met het steunlager voor de cardanas wilde doen. De originele 1e serie behouden of upgrade naar 2e serie.
Ik weet wat de verschillen zijn, maar is er een goede reden om dit te doen?
Er komt namelijk wel een dikke tor voorin te hangen, kan me gezien de constructie voorstellen dat zo'n 2e serie lager de as een stuk beter centreert.
Iemand hier een nuttige mening over?

En de pakketbezorger kwam een flinke bestelling afleveren bij Mike

Ik kreeg van Mike de vraag wat ik met het steunlager voor de cardanas wilde doen. De originele 1e serie behouden of upgrade naar 2e serie.
Ik weet wat de verschillen zijn, maar is er een goede reden om dit te doen?
Er komt namelijk wel een dikke tor voorin te hangen, kan me gezien de constructie voorstellen dat zo'n 2e serie lager de as een stuk beter centreert.
Iemand hier een nuttige mening over?

eerlijk gezegd geen idee, geen ervaring mee...

Weer wat geld uit gegeven:
Donorblok (512), Webers en Alfaholics verstelbare voorveren.









En Freek is nu bezig mey mijn draagarmen te stralen en perforeren.
Al deze spullen komen van mijn Spider af, alleen de bevestiging aan carrosserie past niet i.v.m. 4- naar 2-punts bevestiging. Maar daar had ik nog een setje NOS van op zolder liggen.