Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

308 GT4. No question.

https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/308-gt4

... it looks and feels the Seventies supercar part. Way more bewitching to be around than you might expect of a Ferrari not even originally marketed as one, it’s special at all speeds and takes a sense of occasion with it everywhere. If you buy carefully – from a specialist and with much inspection – you’ll end up with about an enthralling slice of exotica for the price of a clumsily specced Audi TT. And one that boasts roomier back seats, too.

O, en dit:


te koop bij Ome Wim. Maar die had je vast al gezien

Op Bringatrailer.com staat een 308 GT4 project. Moet wel veel aan gebeuren.

Misschien wel mijn favoriete Ferrari! Ergens in 2007 was ik in de gelegenheid om er eentje te kopen in een mooi donkerblauw metallic tintje met een lichtbeige interieur. Helemaal te gek! Maar het ding was dermate rot, zelfs bij oppervlakkige inspectie, dat i ker vanaf heb gezien. En uiteraard zijn ze sindsdien in prijs geëxplodeerd en dan staan er andere automobiele dromen in de weg... bekend verhaal dus.

Die van bij Prins heb ik al heel lang op m'n netvlies staan, waanzinning mooi ding. Opvallend goedkoop voor de geboden kwaliteit, maar dat komt omdat het een langzamere/zwaardere USA-spec is, met USA-bumpers, niet-originele kleur en niet-origineel interieur....én geen facturen. Precies wat de gemiddelde Ferrari-koper niet wilt hebben.

Zo'n GT4 lijkt me waanzinnig, maar dan zit je ook in de prijsklasse dat je bijna bang wordt om een miskoop te doen. Een goede gaat al vlot richting 80-90K.
Vroeger waren ze namelijk geen drol waard en zo zijn ze ook gebruikt.
Juist omdat het ook beetje de anti-Ferrari is, trekt het me aan. En die hoekige lijnen van Ghandini, hij zit gewoon in hetzelfde hoekje als de Stratos en Countach.
Afgelopen weekend heb ik er een paar in et echt gezien, dat komt zo'n GT4 veel beter tot z'n recht. Mondial heeft dat ook, is wat minder klunzig dan hij op fotos lijkt.

Deze gisteren o.a.




Idem Delta Integrale's, als het mis gaat loop je er meteen op leeg. Dan zou een smallere non-EVO Integrale ook best een optie zijn, kost de helft van een brede en rijdt grotendeels het zelfde. Bij MCC staat nu een verschrikkelijk mooie 16v te koop.

Dat is bij mijn werk om de hoek. Heb er over gedacht om er te gaan werken, zelfs 2 dagen meegelopen, maar het uiteindelijk niet gedaan.

Zijn echt de specialist in Delta's, kennen alle fouten en zwakke plekken. En dat zijn er nog wel wat...

Je weet niet wat je ziet als je bij MCC binnenkomt. Zijn nu aan het testen met een 037 die ze gebouwd hebben. Ferrari 308 Rally auto hebben ze ook staan. En dan paar rallye Delta's en natuurlijk nog hun eigen restomod.

Vroeger waren ze namelijk geen drol waard en zo zijn ze ook gebruikt....

...de anti ... trekt het me aan.

En die hoekige lijnen van Gandini, hij zit gewoon in hetzelfde hoekje als de Stratos en Countach.

Een vroege ... in een fatsoenlijke kleur (dus niet rood, geel of zwart) is prima te pruimen.

komt 'ie!

De BX, dat was de auto uit mijn jeugd. Mijn vader kocht ergens in de jaren '80 een fonkelnieuwe rode als opvolger van zijn Kadett GT.

Prima kleur, trouwens. (en te koop)



En verder on-topic. Ik ben nog beetje aan het oriënteren wat ik wil. Wellicht blijf ik gewoon lekker in de GTV6 rijden, want het is gewoon een super cool ding waar een enorme bak werk in zit. Als ik het puur cijfermatig zou moeten berekenen, kan ik beter de Spider weg doen. Daar moet veel meer geld in om het goed te krijgen, maar dan ben ik wel m'n eerste auto kwijt. (en dat steekt toch wel)

Afgelopen zondag ben ik met de GTV6 naar de Italiaanse meeting in Seraing geweest, en dan komt zo'n auto wel echt tot z'n recht. Slingerende autobaan en B-weggetjes, die Busso lekker laten galmen tegen de Ardeense rotswanden.
We klagen hier al jaren over de prijzen van GTV's en 75 V6'en (omdat we allemaal de tijd hebben meegemaakt dat je ze voor minder dan 10 mille kreeg, om over 4-cyl maar te zwijgen), maar eigenlijk bizar hoeveel auto je krijgt voor je geld...zelfs met de huidige prijzen. Dat merk ik nu als ik eens rondkijken naar een opvolger die een treetje hoger ligt, dat is meteen 3 à 4x zo duur. Een redelijke 308 GT4 begint vanaf 80K, een Integrale EVO gaat richting een ton een goede 308GTB daar overheen. De bedragen die je dan moet bijleggen kun je ook héél veel andere leuke dingen van kopen. Dan schrik ik weer en vraag ik me af of ik dat wel moet doen, en niet beter gewoon de GTV6 helemaal perfectioneren voor een fractie van dat bedrag.


Ik ben zondag in Seraing nog gespot.

Ik zou de GTV6 houden. Daar kan qua coolheid weinig tegenop, en dat je 'm zelf na zoveel jaren stilstand weer rijdend hebt gekregen is uniek.

De GTV is zeldzamer qua looks als de 308, ik zou zonder enige twijfel helemaal gelukkig zijn met de GTV

Zijn nu aan het testen met een 037 die ze gebouwd hebben. Ferrari 308 Rally auto hebben ze ook staan. En dan paar rallye Delta's en natuurlijk nog hun eigen restomod.

Die gaan binnenkort de Hellendoorn rally rijden met beide auto's. Ik ken ze niet, maar het kan geen toeval zijn dat er dit jaar voor het eerst een Lancia 037 en Ferrari 308 (van hetzelfde team) mee gaan doen.

Sorry voor de off-topic, maar wellicht dat er iemand geïnteresseerd is om deze ultieme klassiekers eens in het echt te zien.

On-topic: Voor wat het waard is, zou ik de GTV houden. Hij is eindelijk klaar en een echte klassieker die ook nog eens goed rijdt. Ik vraag mij af of de andere opties zoveel meer (rij)plezier bieden voor de (stevige) meerprijs. Ik wens je succes met het maken van de keuze

Deze al gezien, Rik?

https://www.youtube.com/watch?v=wKwIfsAMZfs

Soms kan het snel gaan en een totaal andere wending nemen.

Afgelopen woensdag verscheen er een auto online waar voor mijn gevoel mijn naam gewoon op stond.
Een project-Bertone, vers gestraald en in de epoxyprimer gezet in een Waals dorpje amper 20-25km hier vandaan. Weinig info, maar was een GT1600 Junior uit 1967. Dat kan natuurlijk niet, dus maar eens gaan buurten.

Auto lag helemaal uit elkaar, maar wel ontdaan van alle ellende. Dus er moeten nog wat gaatjes gedicht worden en dan konnden dorpels en spatborden erop.
Maar het was niet gewoon een Junior, het was de begeerlijkste versie die er is. Een vroege 1e serie Brievenbus van modeljaar '66-'67, dus behalve het bekende platte dashboard heeft deze ook lagere achterschermen en een hele hoop andere kleine details.
De stoelen die er bij zaten waren niet de correcte, maar het waren zelfs die van een 1750GTV serie 1, de bekende "flying butress seats" met open rugleuning. De aandrijflijn erbij was ook niet origineel, maar ook van een 1750GTV.
En om het af te maken zaten er enkele NOS plaatwerkdelen bij.
Super vriendelijke eigenaar, aardig op leeftijd en echte liefhebber. Verkocht hem omdat hij een nieuwe knie en heup had gekregen.

Met andere woorden, echt een belachelijk groot project. Maar ook de perfecte basis voor mijn ultieme 105 waar ik al jaren van droom, een vroege Bertone met standaard uiterlijk, serieus onderstel en een boze motor voorin. Met ook nog de correcte zeldzame stoelen erbij die ik wil hebben, op 25min rijden van thuis.
Die kon ik natuurlijk niet laten staan.

Maarja, dan moest er nog iets weg. Uiteindelijk besloten de GTV6 te verkopen. Hoewel die auto nu gewoon klaar was en ideaal.als gezinsklassieker. Maar de Giulia wil ik gewoon niet weg doem en de Spider kan ik niet maken. Die heb ik 3 maanden geleden pas definitief van mijn oom overgenomen na 20 jaar "lenen".
Zodoende dus de GTV6 gister rond het middaguur online te zetten op Autoscout en een FB-groep. Binnen enkele uren had ik al een handvol serieuze reacties, waarvan er 4 wilden komen kijken. De eerste vroeg mij eerst om dezelfde dag te bellen om enkele vragen te beantwoorden, stond vanochtend 10:00u op mijn oprit en kocht de GTV6 meteen.

Zo heb ik dus in een weekend een heel groot project gekocht en tegelijk binnen 24 uur een auto verkocht.

Wat een klus, maar wat gaaf om zo’n project naar je hand te kunnen zetten straks.

Jammer van de GTV6, maar je kan niet alles houden toch? Tenminste, ik vind dat je erin moet rijden en dan lukt niet met 5 auto’s.

We zien het project topic graag tegemoet!!

Moeilijke keuzes en een erg spannend project.

Je hebt de GTV in ieder geval gehad, en hem weer lekker bij de tijd gebracht voor de volgende eigenaar om er jaren van te genieten. Dat is ook wat waard. Dat hij zo snel verkocht is, is niet echt verrassend. Wat een schitterende en eerlijke auto is dat.

Veel succes met het nieuwe project! Daar ben je wel even zoet mee

Gefeliciteerd!
Denk ik